Здравствуйте форумчане!

Нужна прошивка на Tager 2.3.

На борту Siemens VDO MSE 3.5\6 S1.A2C53301618.

Внутри блока стоит флешка 29F200 BC внешним прогером могу прочесть содержимое.

Вопрос:-есть у кого опыт по калибровке этого монстра?

Необходимо убрать вторые лямбды и устранить или тормознуть определение пропусков искрообразования по цилиндрам.

Пробую сдуть флешку,но не поддаётся,т.к. основание платы приклеена к корпусу ЭБУ служащим хорошим теплопроводником.

Вычитать прошивку достаточно проблемотично оказалось!

Может кто из спецов подскажет,почему система определяет пропуски по искрообразованиям!!!

Есть какие мысли на этот счёт?Кто уже сталкивался?

Может быть проблема в самом ЭБУ,как предположение?

Проверенно давление,промыты форсунки и замерена их производительность-ровная.Компрессия по горшкам в пределах.Заменили все катушки и высоковольтные провода.

Дилеры разводят руками,в непонятках.

Даже вырезали каты,зачем то?

Этими прошивками занимался vschm.

Можно через бут тем же комбиком, чиплодырем, только надо тормознуть кварц либо комбиком, уже сделали несколько машин - полет нормальный.

может не совсем в тему , а можно подключение через бут увидеть ? на модуль через диагнозу пока денег нет

Серёгину vschm лил внешним прогером недавно на 2.3 Тагер, приятно поехала машинка, с кондишеном перестала тупить, но вот по поводу Е2 ещё варианта не видел, а надо будет, полюбому.

Пробую сдуть флешку,но не поддаётся,т.к. основание платы приклеена к корпусу ЭБУ служащим хорошим теплопроводником.

 

 

Ничего там сложного нет. Сам сдувал и ставил на место с одной машинки раз 10 пока прошивку Сергей vschm прошивку отлаживал. 5 минут делов. Плата очень тоненькая, приклеена к алюминию не намертво, аккуратно тонкой мет. пластиной отлепляешь край платы, где флешка, вставляешь туда чё нить, чтоб зазор остался, и сдуваешь. Всю микру греть не надо, по очереди каждую сторону, поднимаешь. Таким способом, кста, можно и не отлипляя платы сдуть, воздуху только побольше, температура 350.

 

Комбиком через бут у меня не получилось, может опыта маловато, я не знаю тонкостей.

сейчас уже сдувать ничего не нужно...

есть и редактор и загрузчик.

http://almisoft.ru/ctpro_mse35.htm

Изменено 29 июля 201114 г пользователем Alex.r35

Это все известно, только если есть прогер, а в городе всего 2 тагера, а прошиться из них хочет только один, вариант один - сдувать.

Не пойму, на СсанЙонг Кайрон 2,3л та-же фигня стоит ?

Изменено 29 июля 201114 г пользователем СаняЖД

Да такой же ЭБу

Можно через бут тем же комбиком, чиплодырем, только надо тормознуть кварц либо комбиком, уже сделали несколько машин - полет нормальный.

 

 

У меня нет комбика, только Чиплоадер, можно пояснить, какие особенности по считыванию /записи через бут и каким модулем?

Чиплодырем не пробовали, теоретически как 797 должно прокатить.

 

Особенность только одна, цитата из справки к загрузчику:

ля обеспечения возможности работы с ЭБУ в режиме BSL необходимо на всё время чтения-записи ЭБУ перемыкать контакты 8МГц кварца, расположенного у края платы чуть правее середины

Привет всем ! Не совсем в тему! Так что не пинайте сильно ! Единственное место где с этими блоками работают потому прошу помощи ! Есть автомобиль ТагАЗ Роад Партнер ДВС 2.3 бензин, мозг Siemens VDO

MSE3.5

,

прошивка

RU3743T . После попытки изменить сканером Scan One в меню «Parameter code» значение параметра «Топливная характеристика» стала появляться ошибка Р0605 Checksum Test. Изменения любых параметров в этом меню не сохраняются. Физических разрушений ЭБУ не было. Перезапись основной программы со сканера (есть возможность программирования и прошивка) результатов не дает …Как я понял по материалам Чип-Тюнера ,все эти коэфициэнты хранятся в части флешки эмулирующей ЕПРОМ и она не прописывается по каким то причинам …. Подскажите плз как возможно вылечить сей ЭБУ !? Прошивка в оригинальном формате в приложении.

Нахожусь в Казани ,имею уже два таких проблемных блока!

Ru3743t$.rar

к Радику 16 обратись... думаю поможет тебе. как раз рядом

У меня была такая ситуация,попробуй сбросить адаптации с помощью Scan One должно все пройти!

Держи.

A2C53301618_RU3743T.rar

Вопрос по репрогу Tiger, кто нибудь пробывал Пиасинькой, берет она его, или всеже не имея загрузчика от смс сдувать флеш?

Земляк, этот ЭБУ читается- пишется через BSL режим при помощи K-Line адаптера.

Вот живём в одном городе....позвони, расскажу подробности.

Сегодня этот блок прошил Пиасинькой, чиплоадер, на отрез не хотел писать, даже запись была неактивна, Пиасинька без проблем, считала записала, авто уехало.

а схемкой подключения не поделишся, пожалуйста, а то вроде тоже такой собирается -чтоб быть в курсе, у кого прошивку приобрести то знаю...

Сложного ни чего нет.

И мануала к пиасиньки, Siemens VDO, - Proton 29F200, берем схему подключения на столе. Потом замыкаем правый кварц, об этом в хелпе комбика написано, и 104 ногу проца на массу через резистор 4к-6к на все время репрога. В программе выбираем закладку этого проца и память 29F200. Все, считываем, правим, заливаем.

спасибо, ....., один маленький вопросик по мануалу, boot pin совподает со 104 ногой проца? или на ногу подключиться..............

Нет, там больше ни чего не совпадает.

вы так и будете загадками? если знаете как ,выложите фото подключения. к чему лишние посты с да,нет,или и тд.?

подключение

Siemens VDO.rar

Olegih, на плате точки совсем не совпадают.

 

Чтобы было всем понятно как я делал, выкладываю пошаговую хелпину.

Признаюсь сразу, процесс не фотографировал, поэтому скрины из пиасини и хелпа комбика.

 

Массу зачеркнутую я не подключал

 

Расположение чипов почти такое же

 

Перемкнуть кварц

 

Конечно на плате где то есть точка для этой ноги, на флеше например,

я просто не искал, там все в лаке и тыкать не хотелось,

подпоялся прямо к ноге проца.

 

Здесь видно куда

 

Выбираем закладку

 

В поле появляется выбор, жмем коннект,

в поле должно появиться подтверждение семейство проца,

потом считываем,"read" если что,

Размер должен быть 256к, если да, значит все правильно, далее по плану.....

Изменено 27 октября 201213 г пользователем Dancer911

Сегодня приехал Тагер 2.3 по словам клиента пропуски, ошибок нет!!!!

И так цитирую рассказ клиента "Началось все при пробеге 60000км. Пропуски идут хаотично и ошибка ДПКВ (ДПКВ меняли не помогло). После по словам диллера ему поменяли ЭБУ (поставили от Кайрона). Чек вопче не горит, даже при включении зажигания."

Мои выводы Прошивку правили и отключили маски ошибок. Покатушки показали хаотичные пропуски зажигания при отпускании педали газа, а под нагрузкой в гору были пропуски в цетвертом цилиндре, которые резко переходят на третий цилиндр с отключением топливоподачи.

Возможно было произведено обновление ПО или ему подкинули проблемный ЭБУ диллеры. Считаю прошивку, нужно будет посмотреть её, у кого есть модуль к СТПро? Сейчас пробег составляет 117000км...

Прочитал сегодня Комбиком через BSL режим. Делал по вышеприведенной инструкции. Т.е. 104 через резик на массу, кварц 8Мгц - перемкнул. Завтра попробую залить тюнинговую

Сегодня приехал Тагер 2.3 по словам клиента пропуски, ошибок нет!!!!

И так цитирую рассказ клиента "Началось все при пробеге 60000км. Пропуски идут хаотично и ошибка ДПКВ (ДПКВ меняли не помогло). После по словам диллера ему поменяли ЭБУ (поставили от Кайрона). Чек вопче не горит, даже при включении зажигания."

Мои выводы Прошивку правили и отключили маски ошибок. Покатушки показали хаотичные пропуски зажигания при отпускании педали газа, а под нагрузкой в гору были пропуски в цетвертом цилиндре, которые резко переходят на третий цилиндр с отключением топливоподачи.

Возможно было произведено обновление ПО или ему подкинули проблемный ЭБУ диллеры. Считаю прошивку, нужно будет посмотреть её, у кого есть модуль к СТПро? Сейчас пробег составляет 117000км...

Считывайте,посмотрим.Если чек совсем не горит,значит его просто исключили.