Hyundai Santa Fe 2001 - Датчик Кислорода

[Женек775]

Привет всем. Помогите с подключением универсального датчика кислорода на хендай санта фе 2001 гв 2.7 V6. На старом датчике 4 провода 1 - белый, 2- Желтый, 3- черный, 4 серый. Как правильно подключить на новом 1-белый, 2- белый, 3- черный, 4- серый

[igorsaratov]

вот схема подключения

__________________204.rar

[Valerius]

[Женек775 Автор]

что то не понятно по этим схемам.... я подключил так... черный+черный,,, серый+серый.,, белый+желтый,,, белый и белый.. Сигнал с него есть но виснет ошибка низкий сигнал подогрев дк... какие есть соображения? я думаю желтый с серым поменять??? Если на новом датчике схема такая Черный---сигнал, 2 белых подогрев полярность не имеет значения, серый масса датчика

[igorsaratov]

Вот описание работы датчика и схема подключения

 

Моя ссылка

 

читайте форум , похожие темы там все описано

 

Новая папка.rar

[Женек775 Автор]

я читал эту тему. просто д.к 1.1 на санта фе очень не удобно стоит и не возможно вызвонить провода. мне нужно знать назначение желтого провода и все

[skilful]

@Женек775

Заголовок вашего топика поправил. На будущее - изначально пишите пожалуйста заголовок в таком формате.

 

По существу.

О каком датчике кислорода идет речь? На моторе V6 их 4 штуки. Автомобиль случайно не для американского рынка? Если да, то могут применяться датчики кислорода с 5 вольтовым размахом.

Сигнал с него есть но виснет ошибка низкий сигнал подогрев дк

Код неисправности неплохо бы указать.

[Женек775 Автор]

нет не американец. ошибка по дк блок 1 датчик 1 по нагревателю. там на всех датчиках одинаковые разъемы и одинауовые провода по цвету.

Изменено 28 июня 2011 пользователем skilful
Не надо цитировать предидущее сообщение если отвечаете сразу за ним

[skilful]

Если блок фиксирует ошибку по нагревателю, возможно сопротивление нагревателя универсального датчика кислорода значительно отличается от оригинала.

 

Код неисправности указывайте в формате Р0031.

[Женек775 Автор]

хорошо приедет спишу код. может я его просто неправильно подключил вот и ощибка....... просто в одном форуме читал что масса датчика желтый провот...

Изменено 28 июня 2011 пользователем skilful
Лишнее цитирование

[skilful]

Не надо цитировать предидущее сообщение если отвечаете сразу за ним.

[Valerius]

нет не американец. ошибка по дк блок 1 датчик 1 по нагревателю. там на всех датчиках одинаковые разъемы и одинауовые провода по цвету.

цвет проводов, везде разный, только надо смотреть цвет в проводке а не на датчике. Сопротивление обогрева штатного датчика 4.0~5.2Ω

[ulon08]

Кто небудь решил эту проблему с ДК.

[СаняЖД]

А чего там решать ? Сопротивление нагревателя у старого сравнивайте с новым.. Хоть питалово проверялось на подогреватель или нет, и то непонятно.

И вообще, вызвонить ДК дело нескольких минут.

[ulon08]

А чего там решать ? Сопротивление нагревателя у старого сравнивайте с новым.. Хоть питалово проверялось на подогреватель или нет, и то непонятно.

И вообще, вызвонить ДК дело нескольких минут.

Не подходит сопротивление,значит должен стоять свой ДК.

[itbol]

У меня Хундай Санта фе 2001 г.в. 2.7 4WD АКПП (американец). Начались проблемы с ДК. Датчики титановые. Один вышел из строя (передний-верхний). Так как катализаторы выбиты и в связи с этим все равно горит чек, то поменяли исправный ДК (нижний передний после катализатора) местами на неисправный передний-верхний. По сканеру показывает - что оба датчика верхние работают (как я понимаю - они отвечают за подготовку бедной-богатой смеси), ДК после катализаторов - один отключен, другой не работает.

Вопрос - влияют ли ДК после катализаторов на подготовку смели топлива, жизнеспособна ли такая схема. Почему сомневаюсь? Расход уменьшился, но не в норме. Проехал 240 км - 38 л. бензина

Дайте совет, что делать.

[ars]

я читал эту тему. просто д.к 1.1 на санта фе очень не удобно стоит и не возможно вызвонить провода. мне нужно знать назначение желтого провода и все

 

Посмотрите в какой цвет переходит желтый провод в разъеме. Далее схема поможет.

[ars]

У меня Хундай Санта фе 2001 г.в. 2.7 4WD АКПП (американец). Начались проблемы с ДК. Датчики титановые. Один вышел из строя (передний-верхний). Так как катализаторы выбиты и в связи с этим все равно горит чек, то поменяли исправный ДК (нижний передний после катализатора) местами на неисправный передний-верхний. По сканеру показывает - что оба датчика верхние работают (как я понимаю - они отвечают за подготовку бедной-богатой смеси), ДК после катализаторов - один отключен, другой не работает.

Вопрос - влияют ли ДК после катализаторов на подготовку смели топлива, жизнеспособна ли такая схема. Почему сомневаюсь? Расход уменьшился, но не в норме. Проехал 240 км - 38 л. бензина

Дайте совет, что делать.

 

 

С помощью сканера и посмотрите, если в дате есть коррекции по сенсор 2, то участвуют в смесеобразовании. Если подогревы целые можно поставить эмуляторы (см. здесь http://forum.adact.ru/index.php/user/13186/). Вроде у них для титановых датчиков тоже есть.

[sasha-vyborg]

Что-то не попадались мне задние титановые....

[itbol]

Они у меня все одинаковые, просто у задних красный провод, а у передних - желтый, и все 5 вольтовые. По поводу сканера, и дате коррекции по сенсор 2 - можно подробнее описать, я не диагност, но в чем дело очень хочу разобраться.

[ars]

Дата(Data stream) - текущие параметры отображаемые сканером.

Fuel trimB1S2(B2S2) - топливная коррекция по второму ДК(не на всех авто).

 

Не знаю как на корейцах, но хозяева американских тойота\лексус при вываливании ошибки по низкой эффективности ката, жалуются на пропадание динамики и жор топлива.

 

Сначала с ошибками разберитесь.

Изменено 27 сентября 2011 пользователем ars

[BataNik]

Нафига универсальный то ставить? он же дорогой, надо взять обыкновенный циркониевый 537 и все там нормуль паяешь провода по цвету и все ГУД!