Продолжая взаимодействие с настоящим сайтом, вы выражаете свое согласие с тем, что ваши пользовательские данные (сведения о местоположении; тип и версия ОС; тип и версия Браузера; тип устройства и разрешение его экрана; источник откуда пришел на сайт пользователь; с какого сайта или по какой рекламе; язык ОС и Браузера; какие страницы открывает и на какие кнопки нажимает пользователь) будут обрабатываться ООО «АРС АДАКТ» в целях сбора статистических данных о посетителях сайта и функционировании сайта в течение 3 месяцев. В случае, если вы не хотите, чтобы ваши данные обрабатывались, покиньте сайт.

Перейти к публикации
АPC Pro
программа поддержки APC АДАКТ
для чип-тюнеров
больше новых клиентов
Телеграм чат специалистов
Для заказа прошивок обратитесь на chip@adact.ru
Магазин прошивок в телеграме

Pajero 4 3.0

Editor

Автор: Editor,
в Чип-тюнинг иномарок

Рекомендованные сообщения
Editor
Editor
Опубликовано:
#1
Опубликовано:

Здравствуйте, форумчане.

 

Я, по глупости своей, попытался прочитать прошивку с паджера 4( 3.0 типтроник, араб) с помощью экуфлэша.

 

Вот лог:

 

[17:51:28.126] checksum module "mitsuh8" loaded.

 

[17:51:28.127] patch module "Subaru CAN Enhanced RAM Parameter Logging" loaded.

 

[17:51:28.127] patch module "Mitsu CAN RAM Parameter Logging" loaded.

 

[17:51:28.127] flashing tool "wrx02" loaded.

 

[17:51:28.127] flashing tool "wrx04" loaded.

 

[17:51:28.128] flashing tool "sti04" loaded.

 

[17:51:28.128] flashing tool "sti05" loaded.

 

[17:51:28.128] flashing tool "mitsukernel" loaded.

 

[17:51:28.128] flashing tool "mitsukernelocp" loaded.

 

[17:51:28.128] flashing tool "mitsubootloader" loaded.

 

[17:51:28.128] flashing tool "shbootmode" loaded.

 

[17:51:28.169] flashing tool "shaudmode" loaded.

 

[17:51:28.169] flashing tool "subarucan" loaded.

 

[17:51:28.169] flashing tool "mitsucan" loaded.

 

[17:51:44.734] J2534 API Version: 04.04

 

[17:51:44.734] J2534 DLL Version: 1.00.3147 Sep 3 2010 00:11:07

 

[17:51:44.734] Device Firmware Version: 1.11.3137

 

[17:51:44.734] Device Serial Number: TAX*oYZV

 

[17:51:49.476] -- loading kernel --

 

[17:51:49.476] -- connecting to kernel --

 

[17:51:49.476] kernel get version

 

[17:51:49.620] ECU HW part number : 8631A527

 

[17:51:49.640] ECU SW part number : 8631A527AA

 

[17:51:49.655] -- unlocking ECU --

 

[17:51:49.655] starting session...

 

[17:51:49.657] requesting seed...

 

[17:51:49.661] interface close

 

[17:51:49.673] interface close

 

[17:52:22.366] J2534 API Version: 04.04

 

[17:52:22.366] J2534 DLL Version: 1.00.3147 Sep 3 2010 00:11:07

 

[17:52:22.366] Device Firmware Version: 1.11.3137

 

[17:52:22.366] Device Serial Number: TAX*oYZV

 

[17:52:24.825] -- loading kernel --

 

[17:52:24.825] -- connecting to kernel --

 

[17:52:24.825] kernel get version

 

[17:52:24.958] ECU HW part number : 8631A527

 

[17:52:24.977] ECU SW part number : 8631A527AA

 

[17:52:24.994] -- unlocking ECU --

 

[17:52:24.994] starting session...

 

[17:52:25.003] requesting seed...

 

[17:52:25.005] interface close

 

[17:52:25.016] interface close

 

 

 

 

После чего машина не заводится. Кроме того при включении зажигания чек энж не загорается сразу, а только лишь спустя 20-30 секунд.

 

 

 

 

Есть ли у вас какие-нибудь идеи по приведению машины в рабочее состояние? В целом, что могло случиться?

 

 

 

 

Ссылка на сообщение
Bruce Willis
Bruce Willis
Опубликовано:
#2
Опубликовано:

Похоже что блок как на 1.5 Лансере, Аутлэндеры с таким ЭБУ попадались, что бы сказать точно, нужно фото ЭБУ, год авто? Вентиляторы случаем не включаются?

Ссылка на сообщение
Editor
Editor Автор
Опубликовано:
  • Автор
#3
Опубликовано: (изменено)

могу вскрыть блок и посмотреть, а так 2007 год 9 месяц, а модельный год 2008, вентиляторы не включались ниразу.

 

 

А вы, слуайно, не догадываетесь в чём может быть причина того, что авто не заводиться после попытки чтения?

Изменено пользователем int2146655
не цитируйте, если отвечаете сразу за постом
Ссылка на сообщение
Editor
Editor Автор
Опубликовано:
  • Автор
#5
Опубликовано: (изменено)

ДА, машинка точно CANовская. Про диагностику - скажу следующее, если пытаться "читать" экуэдитом, то видит данные, но они "фантастические", например, темпиратура окружающей среды -40, когда за окном +30. Ошибок никаких нет.

Если же делать диагностику профессиональным диллерским сканером, то он, вообще, не может соедениться с мозгом, пишет ошибку" превышение времени ожидания".

 

Пойду раздобуду точное название блока и процессора. Может ещё что-нибудь глянуть, чтобы было побольше вводных данных? ))

Изменено пользователем Editor
Ссылка на сообщение
Editor
Editor Автор
Опубликовано:
  • Автор
#8
Опубликовано:

О вашем творении я , конечно, задумывался уже. Но с другой стороны ради одной машины, и что если ЭБУ умер? То толку от вашего изделия мне не будет никакого....

Ссылка на сообщение
DimanD
DimanD
Опубликовано:
#10
Опубликовано:

Я думаю дешевле купить творение Bruce Willis чем покупать новый ЭБУ, ну или ремонтировать его. Кстати новый ЭБУ около 35000 руб стоит

Ссылка на сообщение
Editor
Editor Автор
Опубликовано:
  • Автор
#13
Опубликовано:

На столе эбу полуживой, кан шины и диагностики нет, но из сеепрома при включении что-то читает. Прошивку считали, но такой тип не попадался или она под затерта. Но область иммо в порядке.

 

Ребят у кого-нибудь есть сток прошивка? на паджер 4 3.0 литра?

 

ID прошивки по адрессу 3FFFA - 31A527

 

 

 

 

 

Ссылка на сообщение
Editor
Editor Автор
Опубликовано:
  • Автор
#17
Опубликовано:

Похоже, разбираем потихоньку.Считал форумчанин Samsu c помощью ОП 2.0 и Экуфлэша методом кольт, который есть в бетта версии.

 

 

Теперь вот нуждаемся в аналогичной прошивке и еепроме для выяснения причины неработоспособности ЭБУ

 

 

Ссылка на сообщение
antip66
antip66
Опубликовано:
#21
Опубликовано:

так... и что теперь делать?

Так а писать Вы его пробовали?

Бут-пин нашли?

Такие блоки с такой прошивкой читали и писали загрузчиком Стаса (как MH8303), после чего в качестве эксперимента пробовали экуфлеш модуль кольт - все получалось, ничего не ложилось.

Ссылка на сообщение
samsu
samsu
Опубликовано:
#25
Опубликовано:

Чтоб таких проблем не было, режим чтения надо выбирать по железу, а не по году машины. Машина поехала, но нюансы остались. Их природа не изучена, для полного изучения нужно содержимое сеепрома 2408 рабочего эбу именно с таким или близким номером, на печатке её маркировка ic37.

Ссылка на сообщение
Technik13
Technik13
Опубликовано:
#27
Опубликовано: (изменено)

Лучший вариант, это вскрыть блок, и посмотреть какой стоит процессор,чтоб потом выбрать чем читать и писать...

Чтобы снять блок на Паджеро надо изрядно попотеть.

Поэтому ОЧЕНЬ важен режим идентификации блока в загрузчике.

Изменено пользователем Technik13
Ссылка на сообщение
Editor
Editor Автор
Опубликовано:
  • Автор
#29
Опубликовано:

Блок ЭБУ стоит за перчаточным ящиком с правой стороны, чтобы удобно снять его надо сначала открутить сам перчаточный ящик, потомразьеденить 1 разьём и скрутить ещё один концевик, и потом уже сам блок висит на трёх гайках. ИЗ инструмента надо 1 отвертку крестовую и ключ рожковый на 10, светлое помещение(фонарик) и полчаса времени.

 

 

 

 

Так вот про проблемы, после того как в еепром залили дамп с еепрома другого ЭБУ ( с другой маркировкой, конкретно ***А242 вместо ***А527) всё было нормально, никаких ошибок не вылезло, но примерно через 5-10 заводов машины загорелся джэкичан P0603 http://engine-codes.com/p0603_mitsubishi.html

 

Я так понимаю, что всё таки надо понять какие биты меняются в еепромке, когда её валишь в бут режим... иначе проблема останется,

 

и вот вопрос: Может кто-нибудь распологает дампом ЕЕПромки с блока номер 8631A527?

 

 

Ссылка на сообщение
Гость
Эта тема закрыта для публикации сообщений.
Перейти к списку тем

  • Сейчас на странице   0 пользователей

    Нет пользователей, просматривающих эту страницу.

×
×
  • Создать...