Машина ВАЗ 2110 двигатель 1.5 . Если нажимать на газ с разу, то двигатель троит на малом обороте потом после того как тахометр подымается выше 2000 то все гуд. диагностировали вышли несколько кодов. неисправность датчика коленвала, распредвала, расходомер воздуха, перебой в силиндрах от 1 до 4. стирал все. потому что оказывается клиент до этого открыл все вышеуказанные механизмы, стирались все коды больше не появились, а машина по прежнему работает как работал раньше.

а валы по меткам стоят?

да это мы проверяли, и еще модуль от 3 го цилиндра не работал клиент поменял его

Данных по параметрам диагностики вообще ноль.И как предлогаете ,Вам,помочь?

двигатель 1.5

и еще модуль от 3 го цилиндра не работал клиент поменял его

раздельные модули стоят на двигателях 1,6

Изменено 3 мая 201115 г пользователем igorsaratov

Осциллограф есть?

Машина ВАЗ 2110 двигатель 1.5 . Если нажимать на газ с разу, то двигатель троит на малом обороте потом после того как тахометр подымается выше 2000 то все гуд. диагностировали вышли несколько кодов. неисправность датчика коленвала, распредвала, расходомер воздуха, перебой в силиндрах от 1 до 4. стирал все. потому что оказывается клиент до этого открыл все вышеуказанные механизмы, стирались все коды больше не появились, а машина по прежнему работает как работал раньше.

действительно. данных побольше. ручками поработай. а то мы вроде как от безделья в форуме ошиваемся

Похоже косяк по высокому напряжению если протраивание идёт в наборе оборотов , а ошибки после стирания не появятся пока БУ не наберёт необходимой информации об этом.

Во всех темах создаваемых топикстартером, куча нарушений правил , причем одинаковых. Что в ино, что здесь и др.

Темы создает по принципу: машина сломалась, что делать?

Может самому сначала поработать и сделать правильно диагностику.

Похоже косяк по высокому напряжению если протраивание идёт в наборе оборотов , а ошибки после стирания не появятся пока БУ не наберёт необходимой информации об этом.

Да в большинстве случаев так, но один раз столкнулся - такое же внешнее проявление, при слегка забитой одной форсунке.

Проверяйте сами НЕ ВЕРЬТЕ КЛИЕНТУ подбрасвайте модуль, ВВ провода, свечи. Где то в этом похоже проблемма.

Машина ВАЗ 2110 двигатель 1.5 . Если нажимать на газ с разу, то двигатель троит на малом обороте потом после того как тахометр подымается выше 2000 то все гуд. диагностировали вышли несколько кодов. неисправность датчика коленвала, распредвала, расходомер воздуха, перебой в силиндрах от 1 до 4. стирал все. потому что оказывается клиент до этого открыл все вышеуказанные механизмы, стирались все коды больше не появились, а машина по прежнему работает как работал раньше.

 

 

Или ВВ,или форсунки,или прокладка ГБЦ.

или две катушки 

 

на днях была 111 с таким же приколом в топливной рамке без слива было 2,5 вместо 3,8 вылечилось заменой насоса

 

 

Был такой случай оказалась забита форсунка.

так мотор 1.5 или 1.6? ВВ провода или ИКЗ меняйте.

В таких случаях хорошо определяется мотортестером,а так опять одно гадание.

Была приора с такой же проблеммой заменил свечи, исправную катушку кидал на все цилиндры, ошибок по двигателю 0, сделали вывод либо форсунка забита либо что -то с движкой, да еще компрессия на всех цилиндрах 15, а то и выше.

 

 

 

 

 

Сегодня опять вернулся клиент диагностика выдал вот такие коды P0010 P0016, P0300, P0301, P0302, P0303, P0304

Скорее форсунки(301 302 303 304).Если все сразу.

Заправился где то с грязъю и водой.

Сегодня опять вернулся клиент диагностика выдал вот такие коды P0010 P0016, P0300, P0301, P0302, P0303, P0304

Хоть что-то проверено кроме констатации ошибок?Вот пример похожий на Ваш(только снято мотортестером,сканер ошибок не показывает-все параметры в норме).Серый график изменения оборотов,цветные работа цилиндров(выделен).Хорошо видно в каком цилиндре проблема и как проявляется.Проверяйте,за это время ,что Вы проводите у компьютера можно проверить и форсунки и зажигание и многое другое.Работайте.... и думайте.

вы правы у меня есть осцилограф, честно говоря я не знаю как им работать. можете помочь? что куда надо подключать?

Сегодня опять вернулся клиент диагностика выдал вот такие коды P0010 P0016, P0300, P0301, P0302, P0303, P0304

Откуда такие ошибки на 2110

P0010 "A" Camshaft Position Actuator Circuit

P0016 Crankshaft Position - Camshaft Position Correlation

Уточняйте.

Давление топлива хотя бы измерено?

Изменено 6 мая 201115 г пользователем antip66

Откуда такие ошибки на 2110

P0010 "A" Camshaft Position Actuator Circuit

P0016 Crankshaft Position - Camshaft Position Correlation

Уточняйте.

Давление топлива хотя бы измерено?

 

Вот только это осталось. остальное все сделали.

вы правы у меня есть осцилограф, честно говоря я не знаю как им работать. можете помочь? что куда надо подключать?

добрый день.Вам бы для начала прочитать книгу по диагностике хотя-бы выложенную на сайте nppnts.ru.,тогда и многие вопросы отпадут.Удачи.

добрый день.Вам бы для начала прочитать книгу по диагностике хотя-бы выложенную на сайте nppnts.ru.,тогда и многие вопросы отпадут.Удачи.

 

ok Пасибо.

<br />Откуда такие ошибки на 2110<br />P0010    "A" Camshaft Position Actuator Circuit<br />P0016    Crankshaft Position - Camshaft Position Correlation<br />Уточняйте.<br />Давление топлива хотя бы измерено?<br />

<br /><br /><br />Да... так и не сказано было чем читали.. Непонятно.. А так 016 я это метки ГРМ на 16 клапанных машинах.. Проверял лично на Шкоде,на Сонате.. еще на чем то..

Расшифровка P0016 же приведена, рассогласование ДПКВ и ДПРВ.

Но здесь не об ино. В списке ВАЗовских ошибок, да еще на 1,5 - не видел таких.

Всем доброго вечера!  Была похожая машинка  проблема оказалась в диске синхра  шпонку еще не срезало но диск уже подходя разбило поэтому рисует  ДПКВ и ДФ  на холостых колбасит мама не горюй.

<br />Расшифровка P0016 же приведена, рассогласование ДПКВ и ДПРВ.<br />Но здесь не об ино. В списке ВАЗовских ошибок, да еще на 1,5 - не видел таких.<br />

<br /><br /><br />Дык и я об том же!

Похожая проблема - прошу помощи. Постараюсь описать проблему как можнопоподробней.

 

Автомобиль ВАЗ 2110, Двигатель 2111-1.5L-8V-ЭБУ VS5.1. Машинка 2003 года. 

 

Езжу на ней с Августа 2010 года - как только приобрёл сразу почуствовал отличие от прошлой 2109i 2001 года - с чиптюнингом отечественных авто знаком уже пару лет.

 

Как всё выглядело - когда купил было выезжено 112км - летела как бешенная хоть 1.5 и на стоковой прошивке - чем мне сразу понравилась, через месяц прошился - просто абалдел от динамики и разгона (Батина Приора и то немного потупее была) и вот после зимы решил съездить за 200 км в соседний город - когда решил надавить в пол по ровной всё у меня ОПУСТИЛОСЬ.

 

Машинка стала в пару раз медленнее набирать обороты - так же кладёт обе стрелки но ей очень трудно и только с горки - когда ехал назад домой тоже самое(хотя как мне сказали знакомые-нужно её пропалить после зимы) а пропали л я её прилично - никаких продвижений.

 

Приезжаю домой - бегом на диагностику, подключил и охренел - всё в порядке(насос качает норм и давление в котлах по 12 как и было)

 

Ну думаю поменяю всё что возможно (свечи, фильтры, масло, некоторые датчики) - никаких изменений

 

В самый последний момент решил поставить прошу на которой она летела но становилась очень прожорливой - после этого у меня ВСЁ ОПУСТИЛОСЬ ещё больше - на этой проше она стала ехать еще хуже чем на стоковой.

 

Перепробовал ВСЁ - объехал все мастерские, регулировали и клапаны и другую механику (но в последующем говорили слишком много хочешь) - даже ставил другой ЭБУ - Январь 5 с такого же двигателя - ощущение только одно до 4 тысяч набирает обороты мгновенно (Для русского автомобиля) а после 4 тысяч начинает  тупеть и рычит.

 

Пожалуйста помогите - этим летом думал опять менять автомобиль - но финансы не позволяют так что буду пытаться восстановить прежнее состояние.