Продолжая взаимодействие с настоящим сайтом, вы выражаете свое согласие с тем, что ваши пользовательские данные (сведения о местоположении; тип и версия ОС; тип и версия Браузера; тип устройства и разрешение его экрана; источник откуда пришел на сайт пользователь; с какого сайта или по какой рекламе; язык ОС и Браузера; какие страницы открывает и на какие кнопки нажимает пользователь) будут обрабатываться ООО «АРС АДАКТ» в целях сбора статистических данных о посетителях сайта и функционировании сайта в течение 3 месяцев. В случае, если вы не хотите, чтобы ваши данные обрабатывались, покиньте сайт.

Перейти к публикации

Горе-Катализатор (Код Р0420 И Р0430)


Рекомендованные сообщения

Хочу поделиться опытом, полученным благодаря нашим автолюбителям, которые несвоевременно обращаются в сервис для замены катализатора.

Казалось бы: ну и что прогорел кат или забился, тяги нет (денег тоже) - поезжу ещё немного...:diablo:

Мы же на практике уже столкнулись с разрушительными последствиями данного феномена. Картина такая: забит кат - проходимость газов неуд. (кат в это время продолжает разрушаться, распадаясь на мельчайшие частицы, которые летают о отр. газах) - газы прорываются обратно в ДВС в момент перекрытия клапанов. Последствия: при относительно небольших пробегах (70-80 тыс. км) хонинговку в цилиндрах как ветром сдуло (выработка до 3мм), проворачивает первый коренной вкладыш и и все внутренности ДВС в "песке". Затраты сами представляете...:sorry:

Ссылка на сообщение
<br />точно. это я забыл указать<img src='http://forum.adact.ru/public/style_emoticons/default/unsure.gif' class='bbc_emoticon' alt=':unsure:' /> <br /><br /><br />
<br /><br /><br />Про подлянки ЕГР слышал.. но что бы до такой степени.. 3мм!!!!!
Ссылка на сообщение

А у него есть EGR?

Обычно причиной является разрушающийся физически кат. Это не феномен,у ниссана и ещё (на память не помню) в начале двухтысячных были бюллетни и отзывные кампании по этой теме.

Изменено пользователем RADUGA
Ссылка на сообщение

Через ЕГР противодавлением частицы ката выкидывает во впуск ну а дальше...

На шевроле-аваланч с V8 - один ряд компрессия 3-4, и индикатор давления масла горел на холостых.

На шевроле-эпиках тоже моторы меняли по гарантии, и хотя проблема с ними решена многие владельцы после покупки машины все равно выносят каты на всякий случай.

Ссылка на сообщение

Через ЕГР противодавлением частицы ката выкидывает во впуск ну а дальше...

На шевроле-аваланч с V8 - один ряд компрессия 3-4, и индикатор давления масла горел на холостых.

На шевроле-эпиках тоже моторы меняли по гарантии, и хотя проблема с ними решена многие владельцы после покупки машины все равно выносят каты на всякий случай.

Спасибо автору  и участникам темы за очень полезную информацию. Теперь будет гораздо проще с клиентом общаться.

Изменено пользователем Атас
Ссылка на сообщение

А у него есть EGR?

Обычно причиной является разрушающийся физически кат. Это не феномен,у ниссана и ещё (на память не помню) в начале двухтысячных были бюллетни и отзывные кампании по этой теме.

 

вот еще бы и документЫ сюда.

Ссылка на сообщение

А у него есть EGR? LS не помню. Попадание частиц часто происходит и при обычных коллекторах на авто без EGR, при его наличии всё понятно.

Изменено пользователем RADUGA
Ссылка на сообщение

Без ЕГР их туда часто загоняют сами владельцы авто которые тормозят двигателем (даже и не подозревая этого).

Вот в этом случае действительно за счёт перекрытия фаз частицы попадают в камеру сгорания, но по сравнению с тем как ЕГР издевается над двигателем это фигня.

Ссылка на сообщение

Мы с такой фигой сталкнулись на двигателях 2AZ, 3UZ, 1UR, 1GR. Да что перечислять? Это может произойти на любом двиге. Фото, я думаю, выложу (если получится) только через неделю, т.к. уезжаю в командировку в Москву на тренинги по электрике.

Изменено пользователем toyoter
Ссылка на сообщение

А у него есть EGR? LS не помню. Попадание частиц часто происходит и при обычных коллекторах на авто без EGR, при его наличии всё понятно.

 

На 1UR нет EGR

Ссылка на сообщение
  • 4 недели спустя...

в 2006 году около года работал в питере на ниссане ( дилер) . так вот такая же хрень была на алмерах 1.5 или 1.6 . кат стоит близко. валы с изменяемой фазой.. на поганом питерском бензине каты разрушаются , крошку сосет во впуск и конец. хонов нет. ступенька на цилиндре , хотя пиво открывай. много моторов попадало по гарантии. но именно на алмерах. с трейлами и максимами такого не помню. сам поначалу не поверил глазам. про влияние егр на износ такого характера не слышал ни разу.

Ссылка на сообщение
Гость
Эта тема закрыта для публикации сообщений.
  • Сейчас на странице   0 пользователей

    Нет пользователей, просматривающих эту страницу.

×
×
  • Создать...