Хочу поделиться опытом, полученным благодаря нашим автолюбителям, которые несвоевременно обращаются в сервис для замены катализатора.

Казалось бы: ну и что прогорел кат или забился, тяги нет (денег тоже) - поезжу ещё немного...

Мы же на практике уже столкнулись с разрушительными последствиями данного феномена. Картина такая: забит кат - проходимость газов неуд. (кат в это время продолжает разрушаться, распадаясь на мельчайшие частицы, которые летают о отр. газах) - газы прорываются обратно в ДВС в момент перекрытия клапанов. Последствия: при относительно небольших пробегах (70-80 тыс. км) хонинговку в цилиндрах как ветром сдуло (выработка до 3мм), проворачивает первый коренной вкладыш и и все внутренности ДВС в "песке". Затраты сами представляете...

Там больше не фазы перекрытия виноваты, а ЕГР.

точно. это я забыл указать

 

 

<br />точно. это я забыл указать<img src='http://forum.adact.ru/public/style_emoticons/default/unsure.gif' class='bbc_emoticon' alt='' /> <br /><br /><br />

<br /><br /><br />Про подлянки ЕГР слышал.. но что бы до такой степени.. 3мм!!!!!

мы такой феномен встречали уже 4 раза, сегодня как раз номер 4

Изменено 28 апреля 201115 г пользователем toyoter

На какой машине стерло хон?

Lexus Ls 460 двигатель 1UR-FSE

 

 

А у него есть EGR?

Обычно причиной является разрушающийся физически кат. Это не феномен,у ниссана и ещё (на память не помню) в начале двухтысячных были бюллетни и отзывные кампании по этой теме.

Изменено 28 апреля 201115 г пользователем RADUGA

Через ЕГР противодавлением частицы ката выкидывает во впуск ну а дальше...

На шевроле-аваланч с V8 - один ряд компрессия 3-4, и индикатор давления масла горел на холостых.

На шевроле-эпиках тоже моторы меняли по гарантии, и хотя проблема с ними решена многие владельцы после покупки машины все равно выносят каты на всякий случай.

Через ЕГР противодавлением частицы ката выкидывает во впуск ну а дальше...

На шевроле-аваланч с V8 - один ряд компрессия 3-4, и индикатор давления масла горел на холостых.

На шевроле-эпиках тоже моторы меняли по гарантии, и хотя проблема с ними решена многие владельцы после покупки машины все равно выносят каты на всякий случай.

Спасибо автору  и участникам темы за очень полезную информацию. Теперь будет гораздо проще с клиентом общаться.

Изменено 28 апреля 201115 г пользователем Атас

А у него есть EGR?

Обычно причиной является разрушающийся физически кат. Это не феномен,у ниссана и ещё (на память не помню) в начале двухтысячных были бюллетни и отзывные кампании по этой теме.

 

вот еще бы и документЫ сюда.

А у него есть EGR? LS не помню. Попадание частиц часто происходит и при обычных коллекторах на авто без EGR, при его наличии всё понятно.

Изменено 28 апреля 201115 г пользователем RADUGA

Без ЕГР их туда часто загоняют сами владельцы авто которые тормозят двигателем (даже и не подозревая этого).

Вот в этом случае действительно за счёт перекрытия фаз частицы попадают в камеру сгорания, но по сравнению с тем как ЕГР издевается над двигателем это фигня.

Мы с такой фигой сталкнулись на двигателях 2AZ, 3UZ, 1UR, 1GR. Да что перечислять? Это может произойти на любом двиге. Фото, я думаю, выложу (если получится) только через неделю, т.к. уезжаю в командировку в Москву на тренинги по электрике.

Изменено 29 апреля 201115 г пользователем toyoter

А у него есть EGR? LS не помню. Попадание частиц часто происходит и при обычных коллекторах на авто без EGR, при его наличии всё понятно.

 

На 1UR нет EGR

в 2006 году около года работал в питере на ниссане ( дилер) . так вот такая же хрень была на алмерах 1.5 или 1.6 . кат стоит близко. валы с изменяемой фазой.. на поганом питерском бензине каты разрушаются , крошку сосет во впуск и конец. хонов нет. ступенька на цилиндре , хотя пиво открывай. много моторов попадало по гарантии. но именно на алмерах. с трейлами и максимами такого не помню. сам поначалу не поверил глазам. про влияние егр на износ такого характера не слышал ни разу.