Добрый день.Кто встречался с такой проблемой, меняем датчик скорости уже третий раз не хватает на пару недель сгорает(перестаёт работать).При замене всё ок. Запчасти хреновые или ещё что. Проводку звонили никаких изменений не заметили?

Предположительно выход датчика скорости иногда замыкается на +12в.

Может подмотка стоит? Притом выход не ОК .Ну и кто то забывает ее отключать.

Проверьте плотность контакта и чистоту в разъеме жгута(который на датчик идет).

Подмотки нет авто личная, на возможные замыкания 12 вольт проверю, контакты ещё не раздолбаны машина новая пробег в районе 3-4 тысяч. Спасибо

случай я так понимаю не единственный, пару недель назад у знакомого диагноста была такая машина, слышал его разговор с клиентом краем уха, поэтому подробностей не знаю. завтра позвоню ему расспрошу его.

Батыр у вас случайно не 1 позиция?

именно в основном на 1 позиции они летят,приезжают кучами,одни посоветовали поменять приборную панель,но это не реально.

еще и катушки зажигания летят частенько.

кто сталкивался помогите

Тоже мучаюсь с такой проблемой.Лось 1 позиция (узбечка) ставим уже 4й датчик скорости.Первый раз поменяли на 3000тыс км хватило.второй и третий через неделю уже сдохли.Машина свежая 10тыс пробег.Проводка вся идеальна.Ставишь новый датчик все отлично отпускаешь клиента через неделю приезжает смотрю опять датчик сдох.Что может быть уже голова не соображает.Может кто сталкивался с таким??

Сегодня попробовали поставить новую панель приборов и новый датчик скорости и отправили кататься.Подождем через пару дней приедит опять проверим.

Если всё так хреново, то чисто для эксперимента по сигнальному проводу ДС повесьте схемку на одном КТ315. Может реально выход дохлый у ДС... А если причина в коротышах проводки, то 315-й с 1кОмом в коллекторе выдюжит любое КЗ

Дело в том что стандартно у ДС выход ОК - так что коротыша на "землю" он и так не боится - а вот на +12....

Дело в том что стандартно у ДС выход ОК - так что коротыша на "землю" он и так не боится - а вот на +12....

Ну тогда 1 кОм последовательно. Для входного каскада в контроллере сигнала за глаза хватит.

Не знаю, что там за ДС... может у него выход открытый коллектор, а кто-то по недоразумению взял и влепил в панели (или куда там сигал идет, может прям в ЭБУ) резистор не с тем количеством нулей в номинале.

Изменено 19 апреля 201115 г пользователем GluckOvNik

Я с другими мастерами разговаривал они говорят к нам с такой проблемой уже штук 20приезжало и мы незнаем что делать.Причем проблема восновном у новых машин выпущенных в середине 2010года и начало 2011 года.Может приборка или сам ЭБУ с браком.Но проводка вся целая провода нигде не замыкают,Уже и поджали и пропаяли все контакты толку ноль.осталось только менять приборку или сам контроллер.Вчера поставили приборку другую уже проехал 120км пока полет нормальный, датчик целый.посмотрим что будет дальше.....

Привет всем!

Датчик скорости горит из за бабины, точнее для авто с ГБО подключают импульсный провод на один из проводов бабины отделите его от других проводов и изолируйте по больше если без ГБО иногда замыкает блок АБС либо сама бабина.

Может быть из-за того провода о котором вы пишите в вашем случае, но в нашем отпадает ГБО там не установлено. Тема оказалась живой, прошу делиться (товарищи земляки), находками, чтоб легче было победить!

 

еще и катушки зажигания летят частенько.

кто сталкивался помогите

Переделывал под ВАЗовские не жаловались.

 

Ну тогда 1 кОм последовательно. Для входного каскада в контроллере сигнала за глаза хватит.

Не знаю, что там за ДС... может у него выход открытый коллектор, а кто-то по недоразумению взял и влепил в панели (или куда там сигал идет, может прям в ЭБУ) резистор не с тем количеством нулей в номинале.

Имеете ввиду сам ДС недоделанный?

Батыр у вас случайно не 1 позиция?

именно в основном на 1 позиции они летят,приезжают кучами,одни посоветовали поменять приборную панель,но это не реально.

еще и катушки зажигания летят частенько.

кто сталкивался помогите

Вартан, ты там на фото как раз с молотком и как раз над Лосём, это самое лучшее решение шутка!

поменял бабину, все нормализовалось! Не знаю с чем связано, сделал уже 2 авто!

С новыми модулями зажигания выставленные в ряд на единой рейке действительно идут непонятки стоимость завышена 130$ качество 0.

Ребята какая нафиг бабина???это же вам не жигули 80годов.Тут стоит модуль зажигания.Проблема и с ГБО и без него.первая машина у меня была там было установлено ГБО.А вчера приехал лось там нет ГБО  машина свежая.Работает все отлично до поры до времени пока ДС не сдохнет.

 

Причем накрывается он очень интересно сначало машину начинает дергать во время движения.потом на холостом ходу может иногда глохнуть особенно на перекрестке встанешь.и уже заканчивается тем что загорается чек и ошибка по ДС.

 

Вот блин головоломка а не машина!

 

А причем тут импульстный провод который подключают к модулю???я встречал много лосей где этот провод подключен к модулю но датчик работает исправно без нареканий.Поясните пожалуйста как он влияет....

 

 

Здраствуйте Батыр сегодня первый раз столкнулся этим проблемой не поверите 6 штук ДС поставили если машина не заведенная все работаеть ОК как машину завести или поездит км 2 все отказ ДС так и не нашел причину ,думал что провод замыкает нет амперметром проверил при работе ДС 0,03 ампер у кого какие решеении

С новыми модулями зажигания выставленные в ряд на единой рейке действительно идут непонятки стоимость завышена 130$ качество 0.

Приветствую коллега.Это датчики кривые.Поставь последовательно проводу +12В на разьёме датчика скорости резистор 10 Ком и забуть

Приветствую коллега.Это датчики кривые.Поставь последовательно проводу +12В на разьёме датчика скорости резистор 10 Ком и забуть

Я так понимаю уменьшает подачу тока,

А 10ком не многовато будет? что датчик потребляет меньше 1 мА ?

Приветствую коллега.Это датчики кривые.Поставь последовательно проводу +12В на разьёме датчика скорости резистор 10 Ком и забуть

Из всех ответов более логичный твой! Хотя чего только не бывает. Спасибо попробую.

Вартан, ты там на фото как раз с молотком и как раз над Лосём, это самое лучшее решение шутка!

ох эти лоси

с ними кувалдой надо

Привет всем!

Датчик скорости горит из за бабины, точнее для авто с ГБО подключают импульсный провод на один из проводов бабины отделите его от других проводов и изолируйте по больше если без ГБО иногда замыкает блок АБС либо сама бабина.

а у кого нет импульсного провода тоже летять

дело не в импульсе,питание бабины и дс сидят на одном плюсе,если я не ошибаюсь

насчет 10 ком,если подать на плюс,неужели дс потребляет минимум тока?

может 500 ом,а параллельно + и- стабилитрон на 12,от скачков? а на выход 1к,если тарпедка кривая?

с кт315 тоже вариант,попробую отпишусь

Сорри за офф..

Что за "Лоси" и почему ?

10 кОм предлагали не по питанию, а по сигнальному проводу. Может и многовато будет Ом. Предлагаю для начала отключив датчик скорости замерить ток с сигнального контакта ( именно жгута, а не датчика) на массу. Должно быть не больше 5 мА по умному, иначе нагрузка на открытый коллектор ДС. Если больше, то последовательным резистором снижаем точок.

В общем поизгаляться есть повод. Еслибы мне такой поток (20 машин) с одним и темже косяком, я бы уже заготовок наделал и со стабилизацией питания датчика и с усилением выхода по току и с защитой от ЕМР. Аднако нет стабильности... усё время чой-то новое.

GluckOvNik Вы пост №20 внимательно читали? там про сигнальный провод ни слова,да и в сигнальный провод резюк как-то несерьёзно,работать то как будёт? скорее всего никак

Сорри за офф..

Что за "Лоси" и почему ?

Изначально у нас название этого автомобиля т.е. Оптры, Лачетти или Форензы стали называть ЛаСэтти от сюда и прозвище ЛОСЬ. Матис-мотя, Мерс-мерен, сеточка бензонасоса-памперс, непонятный датчик-датчик ебомилайзера, ДПДЗ-пельмень, у некоторых мастеров клапан ЕГР-экономайзер. Это типа как местный акцент не стоит удивляться за слэнги.