Ваз 2114 Январь 7.2 Нет Искры

[haji]

Ваз 2114 контроллер Январь 7.2.Двигатель 1.5 8кл . Диагностика ошибок не видит. Было проверено-датчик коленвала,поменял разьем ДПКВ, метки двигателя.Эбу видит обороты двигателя при прокрутке стартером.На контакте 15 катушки зажигания питание 12в,проверил провода между контактом 1b и 1а катушки зажигания и контактов 5 и 2 на колодке эбу на обрыв,всё в норме. Иммобилайзер вообще отсутствует,сигнализация блокирует стартёр. Вроде бы должна быть неисправность контроллера, но он другую машину заводит как ни в чем не бывало. Подкидка другого контроллера тоже ничего не дала. Подскажите в чем еще может быть причина

[1965njkz]

Проверте сам модуль зажигания,вы его катушками называете

 

Проверте сам модуль зажигания,вы его катушками называете

а лучше подменить

[Evgenij]

Если нечем замерить импульсы , то выкрутить свечи. Если мокрые после прокруток , то тогда два сообщения выше.

[haji Автор]

Модуль зажигания менял ,на форсунках импульсы есть, свечи становятся мокрыми после нескольких прокруток.

[unsed]

ВВ провода сопротивление какое?

[Bocs]

Проверте сам модуль зажигания,вы его катушками называете

 

 

а лучше подменить

А вот на я7.2как раз не модуль зажигания а катушка стоит. если уже пытаетесь поправить человека то уже сами то говорите правильно.

 

А на аккумуляторе сколько вольт при прокрутке? И ещё бы тупо на однин провод полключить свечу или разрядник и проверить искру при прокоутке.

 

 

Изменено 4 марта 2011 пользователем Bocs

[1965njkz]

А вот на я7.2как раз не модуль зажигания а катушка стоит. если уже пытаетесь поправить человека то уже сами то говорите правильно.

 

А на аккумуляторе сколько вольт при прокрутке? И ещё бы тупо на однин провод полключить свечу или разрядник и проверить искру при прокоутке.

трёхконтактный модуль зажигания т.е. без усилителя

[Evgenij]

Попробуйте пробником, есть ли сигнал при прокрутке стартером на управляющих проводах катушек. Тоесть выход с ЭБУ , только на разьеме самой катушки. Хорошо бы осцылографом посмотреть.

[v.kartava]

100%! и осцилку по ДПКВ!

в режиме прокрутки напруга на катушке не исчезает?

Изменено 4 марта 2011 пользователем v.kartava

[spl]

поменял разьем ДПКВ - провода неперепутали

 

что с компресией .... чудес небывает датчик кв на какой зуб смотрит когда метки выставлены

 

элементарные вещи ... - может на диагностику пора пригонять ее ....

 

 

..... да и счего-же начались такие приключения

Изменено 4 марта 2011 пользователем spl

[Lanser]

Ваз 2114 контроллер Январь 7.2.Двигатель 1.5 8кл . Диагностика ошибок не видит. Было проверено-датчик коленвала,поменял разьем ДПКВ, метки двигателя.Эбу видит обороты двигателя при прокрутке стартером.На контакте 15 катушки зажигания питание 12в,проверил провода между контактом 1b и 1а катушки зажигания и контактов 5 и 2 на колодке эбу на обрыв,всё в норме. Иммобилайзер вообще отсутствует,сигнализация блокирует стартёр. Вроде бы должна быть неисправность контроллера, но он другую машину заводит как ни в чем не бывало. Подкидка другого контроллера тоже ничего не дала. Подскажите в чем еще может быть причина

 

да по любому либо с ремнем что-то. либо шпонку кв провернуло

[DimanD]

В ЭБУ ключ (или оба ключа) выгорели и чип резистор, открывай ЭБУ смотри и нюхай

[haji Автор]

Авто простояло неделю после этого перестало,метки и шпонка на месте . При запуске аккумулятор даёт 10.7 в , пробовал пускавым устройством

[Evgenij]

Подкидка другого контроллера тоже ничего не дала

 

А контроллер с рабочей машины? и по типу (нумерации) такой же?

[Bocs]

Что то я так и не понял, импульсы приходят? Искра вообще на ВВ проводах есть?

[GENNA]

Так раз есть диагностика (см. 1-й пост) то как минимум провести тест проверки на искру. Сразу можно отсеять ВВ часть.

В любом поиске неисправностей в электронике, основной принцип разделяй и властвуй.

[карб]

Было такое-и прокрутка и импульсы на модуле и на форсунках-но слабые,в момент прокрутки ЭБУ видело только 4 вольта--плохой контакт от замка зажигания на 13 контакт ЭБУ,Посмотри напряжение на ЭБУ во время прокрутки.

[haji Автор]

Вот осцилаграмма с дпкв

[callt111]

Смотри внимательней шкив коленвала,на какой зуб приходится ДПКВ? Зимой частое явление,когда проворачивает шкив или ремни и цепи перескакивают.

[Evgenij]

Так если есть осцыл, то снимите осцылограммы на выходах катушки на разьеме.

отсоедените разьем с катушки и проверте наличие "+" 12 В , толькоь контролькой , а не тестером. Контрольку взять 21ватт. если плюс нормальный, то отсоеденить разьем от ЭБУ и прозвонить контролькой! два провода от катушки к разьему ЭБУ. Если и тут все в порядке будет, то тогда снять осцылки на тразьеме катушки.

Прозвонить обязательно контролькой, раз уж такой загадочный случай

[Lis2007]

трёхконтактный модуль зажигания т.е. без усилителя

Спаренная катушка зажигания

 

да по любому либо с ремнем что-то. либо шпонку кв провернуло

сам подумай причем тут искра и шпонку провернуло, если оброты видны по сканеру?

 

В ЭБУ ключ (или оба ключа) выгорели и чип резистор, открывай ЭБУ смотри и нюхай

блок на другой машине работает

 

Смотри внимательней шкив коленвала,на какой зуб приходится ДПКВ? Зимой частое явление,когда проворачивает шкив или ремни и цепи перескакивают.

искра по любому будет, если даже ремня не будет.....

 

а по делу управление по минусу провода замыкание или обрыв,  12 вольт на катушке, со сканера есть или нет искра с исполнительных механизмов? если есть то возможно перепутал полярность на ДПКВ. выложи все параметры со сканера при запуске и в покое.

Изменено 5 марта 2011 пользователем Lis2007

[Атас]

Вот осцилаграмма с дпкв

 

Полярность подключения ДПКВ правильная. Шкив болтается. Привильно говорят, смотрите шпонку и метки еще раз.

[антон 1]

Бензин то бензиновый залит, воды в нем нет случайно ?

Остальные причины уже все перечислены выше, искра должна быть по любому.

Изменено 5 марта 2011 пользователем антон 1

[callt111]

Так и нет ответа на счет искры,есть она или нет,проверить проще париной репы,да и делать надо в первую очередь.А осциллограмма ДПКВ ни о чем не говорит,т.к. не привязанна ни к чему.Есть сигнал с ДПКВ,блок видит,Значит должны быть импульсы на форсунки( всетаки есть),импульс на блок катушек аналогично должен присутствовать,к томуже эбу проверен на другой машине,(высоковольтная часть,как говорит автор полностью проверена),что остается?Шкив,раз метки на месте.

[haji Автор]

Неисправность нашёл . Искал причину как посоветовал   Evgenij ,то есть проверил питание на разьеме катушки контролькой, не было питание . До этого проверял тестером, оно и вело в заблуждение. Всем огромное спасибо.

[Evgenij]

Бывает. Когда-то сам обжегся с тестером. Пол дня искал примерно такую же неисправностиь. Теперь , как в старые добрые времена, контролька висит всегда на поготове.