Ваз 2114 контроллер Январь 7.2.Двигатель 1.5 8кл . Диагностика ошибок не видит. Было проверено-датчик коленвала,поменял разьем ДПКВ, метки двигателя.Эбу видит обороты двигателя при прокрутке стартером.На контакте 15 катушки зажигания питание 12в,проверил провода между контактом 1b и 1а катушки зажигания и контактов 5 и 2 на колодке эбу на обрыв,всё в норме. Иммобилайзер вообще отсутствует,сигнализация блокирует стартёр. Вроде бы должна быть неисправность контроллера, но он другую машину заводит как ни в чем не бывало. Подкидка другого контроллера тоже ничего не дала. Подскажите в чем еще может быть причина

Проверте сам модуль зажигания,вы его катушками называете

 

Проверте сам модуль зажигания,вы его катушками называете

а лучше подменить

Если нечем замерить импульсы , то выкрутить свечи. Если мокрые после прокруток , то тогда два сообщения выше.

Модуль зажигания менял ,на форсунках импульсы есть, свечи становятся мокрыми после нескольких прокруток.

ВВ провода сопротивление какое?

Проверте сам модуль зажигания,вы его катушками называете

 

 

а лучше подменить

А вот на я7.2как раз не модуль зажигания а катушка стоит. если уже пытаетесь поправить человека то уже сами то говорите правильно.

 

А на аккумуляторе сколько вольт при прокрутке? И ещё бы тупо на однин провод полключить свечу или разрядник и проверить искру при прокоутке.

 

 

Изменено 4 марта 201115 г пользователем Bocs

А вот на я7.2как раз не модуль зажигания а катушка стоит. если уже пытаетесь поправить человека то уже сами то говорите правильно.

 

А на аккумуляторе сколько вольт при прокрутке? И ещё бы тупо на однин провод полключить свечу или разрядник и проверить искру при прокоутке.

трёхконтактный модуль зажигания т.е. без усилителя

Попробуйте пробником, есть ли сигнал при прокрутке стартером на управляющих проводах катушек. Тоесть выход с ЭБУ , только на разьеме самой катушки. Хорошо бы осцылографом посмотреть.

100%! и осцилку по ДПКВ!

в режиме прокрутки напруга на катушке не исчезает?

Изменено 4 марта 201115 г пользователем v.kartava

поменял разьем ДПКВ - провода неперепутали

 

что с компресией .... чудес небывает датчик кв на какой зуб смотрит когда метки выставлены

 

элементарные вещи ... - может на диагностику пора пригонять ее ....

 

 

..... да и счего-же начались такие приключения

Изменено 4 марта 201115 г пользователем spl

Ваз 2114 контроллер Январь 7.2.Двигатель 1.5 8кл . Диагностика ошибок не видит. Было проверено-датчик коленвала,поменял разьем ДПКВ, метки двигателя.Эбу видит обороты двигателя при прокрутке стартером.На контакте 15 катушки зажигания питание 12в,проверил провода между контактом 1b и 1а катушки зажигания и контактов 5 и 2 на колодке эбу на обрыв,всё в норме. Иммобилайзер вообще отсутствует,сигнализация блокирует стартёр. Вроде бы должна быть неисправность контроллера, но он другую машину заводит как ни в чем не бывало. Подкидка другого контроллера тоже ничего не дала. Подскажите в чем еще может быть причина

 

да по любому либо с ремнем что-то. либо шпонку кв провернуло

В ЭБУ ключ (или оба ключа) выгорели и чип резистор, открывай ЭБУ смотри и нюхай

Авто простояло неделю после этого перестало,метки и шпонка на месте . При запуске аккумулятор даёт 10.7 в , пробовал пускавым устройством

Подкидка другого контроллера тоже ничего не дала

 

А контроллер с рабочей машины? и по типу (нумерации) такой же?

Что то я так и не понял, импульсы приходят? Искра вообще на ВВ проводах есть?

Так раз есть диагностика (см. 1-й пост) то как минимум провести тест проверки на искру. Сразу можно отсеять ВВ часть.

В любом поиске неисправностей в электронике, основной принцип разделяй и властвуй.

Было такое-и прокрутка и импульсы на модуле и на форсунках-но слабые,в момент прокрутки ЭБУ видело только 4 вольта--плохой контакт от замка зажигания на 13 контакт ЭБУ,Посмотри напряжение на ЭБУ во время прокрутки.

Вот осцилаграмма с дпкв

Смотри внимательней шкив коленвала,на какой зуб приходится ДПКВ? Зимой частое явление,когда проворачивает шкив или ремни и цепи перескакивают.

Так если есть осцыл, то снимите осцылограммы на выходах катушки на разьеме.

отсоедените разьем с катушки и проверте наличие "+" 12 В , толькоь контролькой , а не тестером. Контрольку взять 21ватт. если плюс нормальный, то отсоеденить разьем от ЭБУ и прозвонить контролькой! два провода от катушки к разьему ЭБУ. Если и тут все в порядке будет, то тогда снять осцылки на тразьеме катушки.

Прозвонить обязательно контролькой, раз уж такой загадочный случай

трёхконтактный модуль зажигания т.е. без усилителя

Спаренная катушка зажигания

 

да по любому либо с ремнем что-то. либо шпонку кв провернуло

сам подумай причем тут искра и шпонку провернуло, если оброты видны по сканеру?

 

В ЭБУ ключ (или оба ключа) выгорели и чип резистор, открывай ЭБУ смотри и нюхай

блок на другой машине работает

 

Смотри внимательней шкив коленвала,на какой зуб приходится ДПКВ? Зимой частое явление,когда проворачивает шкив или ремни и цепи перескакивают.

искра по любому будет, если даже ремня не будет.....

 

а по делу управление по минусу провода замыкание или обрыв,  12 вольт на катушке, со сканера есть или нет искра с исполнительных механизмов? если есть то возможно перепутал полярность на ДПКВ. выложи все параметры со сканера при запуске и в покое.

Изменено 5 марта 201115 г пользователем Lis2007

Вот осцилаграмма с дпкв

 

Полярность подключения ДПКВ правильная. Шкив болтается. Привильно говорят, смотрите шпонку и метки еще раз.

Бензин то бензиновый залит, воды в нем нет случайно ?

Остальные причины уже все перечислены выше, искра должна быть по любому.

Изменено 5 марта 201115 г пользователем антон 1

Так и нет ответа на счет искры,есть она или нет,проверить проще париной репы,да и делать надо в первую очередь.А осциллограмма ДПКВ ни о чем не говорит,т.к. не привязанна ни к чему.Есть сигнал с ДПКВ,блок видит,Значит должны быть импульсы на форсунки( всетаки есть),импульс на блок катушек аналогично должен присутствовать,к томуже эбу проверен на другой машине,(высоковольтная часть,как говорит автор полностью проверена),что остается?Шкив,раз метки на месте.

Неисправность нашёл . Искал причину как посоветовал   Evgenij ,то есть проверил питание на разьеме катушки контролькой, не было питание . До этого проверял тестером, оно и вело в заблуждение. Всем огромное спасибо.

Бывает. Когда-то сам обжегся с тестером. Пол дня искал примерно такую же неисправностиь. Теперь , как в старые добрые времена, контролька висит всегда на поготове.