Привет! Хотелось бы выслушать Ваши мнения относительно восстановления работоспособности ДМРВ на иномарках.

 

Дело в том,что нередко приходят машины с неуст. холостым,плохим разгоном и т.д. Когда все переберешь,перепроверишь,ставлю упор на него. Честно предупреждаю владельца о том,что можно сделать хуже.Но можно и победить.

Обычно соглашаются. И вот промываю,продуваю и машины меняются. Время реакции сокращается,размах по напряжению увеличивается. Теорию пояснять не буду,у Постоловского все написано.

 

За посл.месяц так помог 4-м машинам.

 

Вопрос: как с этим делом у Вас? Пока мне везет,но ведь есть и камни?Просто один раз,давно,промыл ДМРВ от 10-и,так вообще перестала заводиться.

 

Хотелось бы понять статистику. спасибо.

У меня статистика такая, ни какой мойки, не устраивает, значит в помойку! Я в рулетку не играю. За-то несколько раз менял промытые т.ск., получалось, что человек платил дважды и после этого к тому мойщику больше не ехал!

В чем то согласен,но если нет результата-за него не платят! Если человеку честно объясняешь все плюсы и минусы мойки,а датчик мажнит,то он уже психологически готов его менять. А тут на-все заработало.

 

На одном Ярисе датчик так ходит 2 года,успешно,вчера др.Ярис отпустил ,тоже довольны.Месяц назад на Мазде 323 помыл(он,бедняга,за 7 т.р. б\у на разборке хотел купить).Машина полетела.На прошлой неделе на Мондео старой промыли,она с ним переливала,давилась.

 

На русских не мою,в магазин. А тут то я не попадаю,у человека есть выбор. и если не получится,в магазин. Это одно из условий промывки.

А так и им хорошо и мне капает! :)

Вопрос к тем,кто мыл: как часто НИЧЕГО не меняется или вообще становиться хуже?

 

 

Мою Аброй(очист.карба),потом спиртом обильно(сам нюхаю :D ),воздухом. Никаких механ. воздействий.

Пришел к этому опытным путем.

Вроде было в факе нашем, но не нашёл...

СПАСИБО! Очень полезная и нужная статья. Она еще раз подтверждает мое мнение- если случай запущенный,то ДМРВ мыть можно! Есстественно,с согласия клиента!!!И ничего на себя не вешать.

А сколько датчик отходит-проблема клиента,он экономит.

Вопрос, сколько стоит мойка, которая не принесла результата? И сколько таких бывает, в процентном отношении, к тем, которые, с улучшенным результатом? К нашим авто не относится!

Изменено 30 апреля 200818 г пользователем SHTIFT

я беру от 500 до 1000 за мойку,если результат. за то,что знаю.если непомогло или ничего или за потрач.время.

Ну и до кучи ещё... Всё это уже было...

Смотря какие датчики.

 

Если аля БОШ то лечше не надь(можно похоронить датчик совсем, + к етому его выход из строя немного из-за другого а не из-за грязи), лучше от ваз пристроить (касаемо ниссан, пробывал на ауди один раз).

 

Если типа на проволочках(тоета к примеру) то вобщем без проблем.

 

Алексей( Lainer) подтвердит.

а как вы, парни, со 100% уверенностью определяете дмрв на иноведрах?... мыть (может быть и исправный или чуть подошедший) датчик... А если проблемма основная не в нем и клиент покупает новый, а там жоппа...

Оптимально- для проверки ставлю ВАЗовский, если родной убит напрочь- клиент поймет. А вот если нечего подкинуть?.......

Мужики .

Для начала надо смотреть какой датчик , тип . и ЭТО ГЛАВНОЕ !!!!

 

Если бош как не тазе , то мыть его вообще не стоит , а тем более дуть в него воздухом под большим давлением ( более 1 кг ) .

Почему ? потому-что чувствительные элементы прикленны каким то составом ,и он пучиться даже от спирта , а воздухом их можно просто сорвать.

Боши которые стоит к примеру на Киа , можно помыть но только один раз, при следующих промывках будут последствия как на дмрв от тазика . в принципе тоже самое относиться и к нассиновским расходомерам ,стоящим на воздушном фильтре.

Те MAF которые стоят в копусе ДЗ ( ниссан GA моторы) можно мыть смело и не один раз , тока проблема как правило не в грязи .

Тайотовские MAF (типа как нитевые , но не нитка ) можно мыть мноооого раз , главное аккуратно чтоб не оторвать измерительный элемент.

Тоже самое относиться к маздам последних моделей, а также к лехусам.

 

И вообще мужики , к каждому MAF нужен "свой " подход . Все выше перечисленное написанно из опыта и практики ремонта .

 

И еще !!!!! Прежде чем мыть , надо на все 1000% быть уверенным что проблема именно в нем .

 

 

PS. был не давно TLC105 4.7 л V8 с проблемой , не едет до 3000 - тык. оборотов , стрельба куда только возможна, расход 27 литров !!!!! в городе !!!!

На дилерской сто поменяли все !!!! катушки , свечи ( 3 комплекта) , насос в сборе , фильтр .

форсы промыли , без съема а потом и со съемом , да . авто стало легче , но ехать он как подобает не стал.

Я покатался на авто со сканом 5 минут и все стало ясно , по топливной коррекции все стало ясно имеено на оборотах и в движении.

MAF от Hitachi , изготовлен по аналоги как Denso .

промыл карбспреем от Higear , и авто просто полетел .

А клиент просто не верил , что из-за данного го..на может быть такой трабл.

Мою только для того, чтобы клиент убедился в разнице и был готов купить новый расходомер.

Дим , на некоторых моделях авто и комплектации их MAF .

я по скану и по другим косвенным признакам могу со 100 % увереностю заявить

что виновен имеено MAF.

но вот , мыть его или нет , это уже совершенно другой вопрос .

Для начала надо провести несколько проверок, а потом уж принимать решение.

 

ЗЫ . все выше написанное относится к иноведрам.

с тазиками то все ясно , да и с газ тоже.

а как вы, парни, со 100% уверенностью определяете дмрв на иноведрах?... мыть (может быть и исправный или чуть подошедший) датчик... А если проблемма основная не в нем и клиент покупает новый, а там жоппа...

Оптимально- для проверки ставлю ВАЗовский, если родной убит напрочь- клиент поймет. А вот если нечего подкинуть?.......

 

Дим,а какая разница-ВАЗ или иноведро???

В документе от Дмитрия(у меня такое уже давно есть и я их(клиентов)носом тыкаю)внизу на пару страниц и по иномаркам.

Бошевские ДМРВ.

Включаем зажигание и тычем носом в опорное напряжение(допуск 0,98-1,00-1,02----дальше(по предписанию в помойку)).И никакого лишнего гемороя.Но...если только мытый из магазина не притащут.Опора в норме,а при работе цыкловой расход завышен,СО завышено ну и т.д.И такие были из магазина(типа новые).

Алексей, ну ты молодец! Расписал, что к этому больше добавлять просто не чего! Вот самое лучшее, если составить список взаимозаменяемости по модельно, вот это было-бы ДА! но кто сможет?

Жек Shtift.

не понял .

составить список взаимо замены MAF на авто ??? так чтоли ????

 

Жень Евген, как раз есть разница и именно между датчиками .

если конкретно взять бош на тазике , то нисановский вроде и похож очень

но сделан чуток по другому ( материалы). Если посмотреть что стоит на VW то

он вообще один в один , но мыть его можно 1 раз, а наш вообще не стоит , чуть чуть и пипец !!!

С магазина уж скоко раз мытые привозили и не только на тазика !

 

Просто у меня еще складываться мнение , чем дороже MAF тем он надежней и податлив к восстановлению ( промывке) .

К примеру , на тайоту с мотором 1 NZ , AZ и т.д этот датчик стоит примерно 18 тык рублёв. , моется на УРА без последствий.

На ниссан 4м511 стоит до 3000 руб .

а вот 4м500 примерно 16000, просто меняю , даже не пытаюсь мыть ( потомучто не знаю , может кто нить до меня уже его "мыл" и я буду крайним )

На того же TLC MAF (Hitachi) стоит 24 , он стоит в корпусе и продается в сборе, моется так же как и на 1 NZ , AZ и т.д

В общем.

Случаи разные бывают , и смотреть нужно по конкретному случаю и как выше написал , что к каждому MAF нужен свой подход и 100 % уверенность что дело именно в нем , и нужно быть на 200 % уверенным в себе !

 

 

PS ВСЕХ С 1 МАЯ !!!!

Лёш, ты правильно понял. именно, взаимозаменяемости иномарочных, на те, что ставятся на наши авто, по тому, как такого опыта, как у тебя, мало у кого есть, а иногда надо срочно решить вопрос с подменой, а инфу не найдёшь, на какие ино от наших авто подходят по характеристикам? Список я думаю приличный, но это нужная инфа.

Дим , на некоторых моделях авто и комплектации их MAF .

я по скану и по другим косвенным признакам могу со 100 % увереностю заявить

что виновен имеено MAF.

 

Lainer а не мог бы ты нам ликбез устроить по МАФам. Ну что-то типа пошаговой проверки. На что смотреть и как, чтоб убедиться, что именно он виноват.

Можно начать такую тему, кто-то добавит что-то - глядишь и FAQ по МАФам родится :)

Хм

наверное можно . но только не здесь .

есть конечно что сказать , но не написать - много по клаве стучать.

а вот при встрече , расскажу если конечно время дадаут , и естественно я сам приеду ( стараюсь и зо всех сил ).

наработок при достаточно.

Ну рассказать то расскажешь ;) Но написать всё же надо! И в FAQ. Планы по созданию сайта всё еще существуют. ;)

Вась .

всему свое время.

я лично, готов поделиться инфой , но не все смогут меня понять, просто хреновый из меня учитель .

О чем может подтвердить Сергей ( Kroluh) , но ......... об этом при встрече.

поэтому лутше в аочую встретиться и рассказать что и как .

Мне не чуть не жалко инфы , просто общение на эту тему больше принемет пользы , нежеле я буду здесь писать .

,

Так это когда еще будет.

На диктофон тебя и коспектировать как маодзэдуна :D

Да наговаривает он на себя

Знамо-знамо, наговаривает, меня классно по телефону учил, как школьник себя чувствовал!

Так хорош флудить. Щас введем демократию, проголосуем и будет писать - не отвертится :beer: .... потом сразу же отменим.

ООООО

раздемократничились .

 

Не , мужики . При встрече проще будет .

Да и я чуток сам подготовлюсь . Фотки , материалы , запчасти . Данные со сканера и т.д.

Чтоб все наглядно было . И понятливо.

Для информации пригодится!

У меня и у знакомых Ниссаны.Полностью согласен с lainer сооб.11.Я мыл МАФ ниточные все восстанавливалось.А вот с пленочными 50на 50.И то не надолго.

 

Тут лучше применить профилактику-ставить на лето ТОЛЬКО возд.фильтр с масл.пропиткой,желательно оригинал,он легче продувается и авто бежит динамичнее и расход меньше.Тогда и мыть ничего не придется....

Для информации пригодится!

Вартан, что-то мой NOD32 (лицензионный) ругается на шпиона в твоем файле, убивает наповал и не даёт открыть! Даже имя файла в цитате удалил!