Виноват, не досмотрел. Да действительно на данном авто подогрев 3 и 4 нога и контроля подогревателя нет.

Не путем анализа зонда,а анализа наличия реле и то не на всех системах-смотрите схемы выше.

это как? по вашему выходит что если реле исправно и стоит на своем месте то при нерабочем элементе подогрева ошибка записана не будет?? или я что то не так понимаю?

Пост 28.Почитайте вложение-полезно.

_Работа_ЛЯМБДЫ_.7z

Изменено 20 января 201115 г пользователем aleksein

aleksein благодарю!

На реле при включенном зажигании появляются два плюса, реле управляется блоком управления по минусу, скорее всего импульсно, поэтому в твоем случае, поможет только ремонт блока. У тебя на реле чего нет, плюса или минуса(ов), если плюсов, то можешь взять с любого места, можно с замка зажигания, а если минуса, то только ремонт.

Имхо умаю что ошибка там расчётная,как и во многих эбу,типа мозг включает подогрев,и знает что через определённое время датчик должен нагреться и дать рабочий отклик,и если не видит выхода на рабочий режим то пишет ошибку.Разница сопротивления и влияет на это время прогрева.И ещё эбу зная сопротивление датчика включает небось импульсы накала определённой длинны (время импульсов в нём прописано под определённое сопротивление)и если сопротивление больше то датчик может не успевать прогреваться,и эбу не видит нужной реакции от попыток прогрева,ну и обмотку реле контролирует.Ну а там где сам эбу шимом рулит датчиком сопротивление втройне важно.Интересно вот отключает ли там эбу цепь подогрева не видя реакции?

На реле при включенном зажигании появляются два плюса, реле управляется блоком управления по минусу, скорее всего импульсно, поэтому в твоем случае, поможет только ремонт блока. У тебя на реле чего нет, плюса или минуса(ов), если плюсов, то можешь взять с любого места, можно с замка зажигания, а если минуса, то только ремонт

 

реле подогрева управляется отрицательным импульсом который как раз и отсутствует, частота импульсов меняется в зависимости от рижимов работы ДВС например частоты оборотов