Запиликал телефон и на том конце чел жалуется что машинка полхо тянет,я ему-приежай.

 

Приежает дизелек Astra H Z13DTH 2007 год...на приборке пробег 80000 км(сомнительно...второй хозяин) и жалуется что регенерация СФ не прошла.Степень забитости показывает 99%!!!Посмотрел пробег по моторнику 198000 км!!!Показываю хозяинку...физеономия изменилась.А дальше самое интересное:пускаю принудительно через ТЕХ-2 регенерацию СФ,все условия проверки выполнимы.Мотор заторохтел на отбротах 1800 об.мин,проходит примерно 20 сек и уже 3000 об.мин,думаю так и должно быть.И еще пара секунд и у меня мотор зарычал и на приборке стрелка тахометра зашкалила за 6000 об.мин.На сканере 7200 об.мин??!!!а из трубы дыму писец,ничего в заде не видно.Я быстрей отключил зажигание,а мотор сЦуко все грозно рычит,быстрей открываю капот и пережимаю воздушный патрубок.....мотор ЗАГЛОХ.На сканере пишет типо регенерация не прошла,заглушите дв и снова запустите на ХХ.Это ВСЕ происходило на глазах КЛИЕНТА,он в трансе.В итоге:мотор больше не запустился.

 

Ищем причину...давление в топливной рампе отсутствует.Проверяю регулятор давления-в норме.Звонок к другу все проясняет.....говорит что залипла игла в распылителе или насосу хана.Снимаю форсунки и вот что случилось с 3 форсункой......Вместо распылителя дыра в диаметре 3мм.Старожилы даже таког не припомнят!!!

 

Повезло клиенту и мне что обошлись малой кровью.

Повезло. Это он на масле из турбины работал, поэтому, распылитель и прогорел.

Саша прав, меняйте турбину и мойте интеркулер от масла, а то он еще в разнос сходит с более тяжелыми последствиями.

Таких машинок много становится на рынке и похоже у всех одни и те же проблемы с этими фильтрами.Кто-нибудь пытался их программно отключать?Последняя приезжала с моргающей спиралькой на панели.Ошибки были по топливному фильтру,сделал сброс,заменили фильтр(была вода),чек погас,но лампа со спиралью на панели  так и моргает.Все свечи накала исправны.Судя по всему проблема тоже в сажевом.

Валер...ну судя по моргающей лампе на панели...это у тебя что-то из группы WV было???

Изменено 5 января 201115 г пользователем Мегавольтик

Неа,Опель был Вить,притом второй уже.Футболят их по всему городу,на одном уже и сажевый удалили(не по моей наводке),стало ещё хуже.Жду МППС,мож тогда хоть что то прояснится.

Неа,Опель был Вить,притом второй уже.Футболят их по всему городу,на одном уже и сажевый удалили(не по моей наводке),стало ещё хуже.Жду МППС,мож тогда хоть что то прояснится.

У клиента на машинке стоит блок Мультиджет 602(в галлетто блок заявлен,но не взял)....попробую BDMом прошивку считать и удалю порограмно сажевый фильтр...

Фотку форсунки попоже выложу...

В теории ( утверждают, что и на практике) регенерацию фильтра можно выполнить без TECH II, двигаясь на низкой передаче и, соответственно, на высоких оборотах. Дым должен быть, обязательно.

 

 

Про мигающую лампу на дизельных опелях, сажевый фильтр, режим регенерации и всё остальное.

Сажевый фильтр для дизельного двигателя (DPF) - Вопросы и Ответы.doc

Думаю что в нашем случае нужно отключать их программно,на этом можно и заработать и удовлетворить желание клиента.Каждый раз делать регенерацию,дымить как то не айс ,а поможет или нет ?!

Совершенно верно, GM не продает дизельные Опеля в России (Москва и Питер исключение, только при заправке с определенных АЗС) - качество топлива не соответствует, остается нам самим дорабатывать автомобили до "качества" топлива.

Вот обещанные фотки....считали сегодня прошивку при помощи BDM-100.Удалил программно DPF и залил обратно.

Приежает дизелек Astra H Z13DTH 2007 год...на приборке пробег 80000 км(сомнительно...второй хозяин) и жалуется что регенерация СФ не прошла.Степень забитости показывает 99%!!!Посмотрел пробег по моторнику 198000 км!!!Показываю хозяинку...физеономия изменилась.А дальше самое интересное:пускаю принудительно через ТЕХ-2 регенерацию СФ,все условия проверки выполнимы.Мотор заторохтел на отбротах 1800 об.мин,проходит примерно 20 сек и уже 3000 об.мин,думаю так и должно быть.И еще пара секунд и у меня мотор зарычал и на приборке стрелка тахометра зашкалила за 6000 об.мин.На сканере 7200 об.мин??!!!а из трубы дыму писец,ничего в заде не видно.Я быстрей отключил зажигание,а мотор сЦуко все грозно рычит,быстрей открываю капот и пережимаю воздушный патрубок.....мотор ЗАГЛОХ.На сканере пишет типо регенерация не прошла,заглушите дв и снова запустите на ХХ.Это ВСЕ происходило на глазах КЛИЕНТА,он в трансе.В итоге:мотор больше не запустился.

ДОБРЫЙ ВЕЧЕР. У МЕНЯ ТАКОЙ ЖЕ ОПЕЛЬ АСТРА Н Z13DTH 2007 ГОДА И ТАЖЕ ИСТОРИЯ. ТОЛЬКО ВСЕ ПРОИЗОШЛО НА ТРАССЕ В ПУТИ. СДАЛ МАШИНУ В БОШ ДИЗЕЛЬ ЦЕНТР КРАСНОДАР. МАШИНУ ПОСТАВИЛИ НА КАП.РЕМОНТ- ЗАМЕНА КОЛЕЦ,ФОРСУНОК,ЦЕПИ И Т.Д. ЗАБРАЛ МАШИНУ ИЗ РЕМОНТА И ВОТ БЕДА-ПОСЛЕ ТОГО КАК ДВИГАТЕЛЬ ПРОГРЕЕТСЯ ВЫЕЗЖАЮ, ВКЛЮЧАЕТСЯ ВЕНТИЛЯТОР ОХЛАЖДЕНИЯ И ДВИГАТЕЛЬ НАЧИНАЕТ ЖРАТЬ В ПЯТЬ РАЗ БОЛЬШЕ, ЛЬЮТ ФОРСУНКИ ДЫМ ВАЛИТ ИЗ ТРУБЫ,ХАРАКТЕРНАЯ ВОНЬ. ЕДУ ДАЛЬШЕ,ДА ОБОРОТЫ ДВИГАТЕЛЯ ТОЖЕ ВЫШЕ ВМЕСТО ПОЛОЖЕННЫХ 900 НА 1100, РАСХОД БОЛЬШОЙ. ПРОХОДИТ МИНУТ 20-30 ВЕНТИЛЯТОР ОСТАНАВЛИВАЕТСЯ И МАШИНА НАЧИНАЕТ РАБОТАТЬ В ОБЫЧНОМ РЕЖИМЕ,БУДТО НИЧЕГО И НЕБЫЛО, ДО ТЕХ ПОР ПОКА СНОВА НЕ ВКЛЮЧИТСЯ ВЕНТИЛЯТОР. МОТАЮСЬ ПО ВСЕМ ЭЛЕКТРИКАМ И НИКТО НЕ МОЖЕТ НИЧЕГО ПОНЯТЬ. МОЖЕТ КТО СТАЛКИВАЛСЯ С ТАКОЙ БЕДОЙ??? ПОМОГИТЕ.ПОДСКАЖИТЕ.

Найдите здесь http://forum.adact.r...x.php/forum/22/ кто ближе к Вам, договоритесь пусть отключат.Навсегда избавитесь от проблемы.

Всем здравствуйте.я новичок и хотел бы попросить у Вас совета.С Бельгии в следующие выходные придет опель астра Z13DTH.подскажите стоит брать эту машину..легковых дизелей не когда не имел,но есть опыт общения с дизельным Зилком.На что надо обратить внимания при покупки,как ведет себя двигатель зимой,как с динамикой у этого движка.надёжный ли он.как с запчастями,трудно ли их найти ,и к кому можно обратится за помощью по авто.я живы в Саратове.Буду очень благодарен за совет.

 

Всем здравствуйте.я новичок и хотел бы попросить у Вас совета.С Бельгии в следующие выходные придет опель астра Z13DTH.подскажите стоит брать эту машину..легковых дизелей не когда не имел,но есть опыт общения с дизельным Зилком.На что надо обратить внимания при покупки,как ведет себя двигатель зимой,как с динамикой у этого движка.надёжный ли он.как с запчастями,трудно ли их найти ,и к кому можно обратится за помощью по авто.я живы в Саратове.Буду очень благодарен за совет. и ещё забы сразу написать .Машина 2007 г.пробег 76656 km.как выдумаете реальный ли он.Как можно проверить.

сканером посмотреть пробег в эбу двигателя

Всем здравствуйте.я новичок и хотел бы попросить у Вас совета.С Бельгии в следующие выходные придет опель астра Z13DTH.подскажите стоит брать эту машину..легковых дизелей не когда не имел,но есть опыт общения с дизельным Зилком.На что надо обратить внимания при покупки,как ведет себя двигатель зимой,как с динамикой у этого движка.надёжный ли он.как с запчастями,трудно ли их найти ,и к кому можно обратится за помощью по авто.я живы в Саратове.Буду очень благодарен за совет.

 

Всем здравствуйте.я новичок и хотел бы попросить у Вас совета.С Бельгии в следующие выходные придет опель астра Z13DTH.подскажите стоит брать эту машину..легковых дизелей не когда не имел,но есть опыт общения с дизельным Зилком.На что надо обратить внимания при покупки,как ведет себя двигатель зимой,как с динамикой у этого движка.надёжный ли он.как с запчастями,трудно ли их найти ,и к кому можно обратится за помощью по авто.я живы в Саратове.Буду очень благодарен за совет. и ещё забы сразу написать .Машина 2007 г.пробег 76656 km.как выдумаете реальный ли он.Как можно проверить.

 

Я бы трактор не брал.

 

 

 

Я бы трактор не брал.

 

 

 

Если только солярка совсем нахаляву и хорошего качества (хотя где её такую взять?), тогда можно.

У меня была сант фе с 4 сгоревшими распылителями. Какието горе мастера каким то образом пустили машину в разнос. Заменой распылителей удалось решить проблему благо форсы бош были

Ломаются и бензинки и дизеля, и в основном из-за низкого качества топлива, но бензинки в ремонте попроще и дешевле.

А мне нравится трактор. И супруга ни в какую менять его не хочет. Звук мурлыкающего дизеля душу греет! А для "полазить по дерьмецу", так ни одна зажигалка такого момента на 1000 оборотах не даст.

Да, зимой хуже заводить (хотя исправный трактор при -30 пускается сразу), дороже в обслуживании и ремонте, но... Стоит оно того!

Вот и я не знаю что делать.?К дизелю душа лежит больше но вот с заводом зимой,запчастями,салярой и ремонтом как говорится (славик чёта я ачькую.)Может у кого есть опыт общения с такими машинами Опель астра декабрь 2007г .ДвигательZ13DTH вроде не большой пробег 76656 km если он реальный.Сколько ходит турбина?Кто нибуть знает .Вообще на сколько мне её хватит.?Машина с белькии работала в банке.я слышал что в европе не выгодно продавать дизельные авто с маленьким пробегом,ну вроде как бы она ещё не оправдала себя.С другой стороны авто с банка как говорят,может их там через три года меняют?

у каго такой апорат .Z13DTH.подскажите пожалуйсто стоит его брать.

у каго такой апорат .Z13DTH.подскажите пожалуйсто стоит его брать.

Если ты на нем будешь работать...то бери без сомнения.На всех машинках есть болячки,на дизеле больше ломаеться обгоная муфта генератора(рекомендация:замена каждые 100тыс.км,но на практике меняешь чаще)

Изменено 18 ноября 201114 г пользователем segacheb

нет собирауся брать авто не для работы а для себя.Как эти двигателя не кто не знает.?

у каго такой апорат .Z13DTH.подскажите пожалуйсто стоит его брать.

Я ваще, не спец крутой, а так... Но, по наблюдениям; мотор дохлый ( малая мощность=малый ресурс, т.е. быстро падает компрессия ), холодный зимой. Из плюсов только экономичность ( но всё, что сэкономите выложите в тройном размере за первый же ремонт, а,если попадёте на "Лоховскую диагностику", то и в 5-6 размере, ибо поменяете всё по кругу ), но зато очень резвый, в сравнении с бензиновым, где-то 2-2,5 литра, что провоцирует погонять и добить его вусмерть. А так, хозяин-барин, берите чо хотите, потом не жальтесь, а платите!

 

 

 

Заехала Астра Н Z13DTH Multijet 602 МКПП..Клиент жалуется на то,что автос при скорости 40 км/ч не набирает обороты свыше 2100об/мин.Тек 2 ни каких ошибок не выдает,параметры (чисто интуитивно,опыта по дизелям у меня почти нет)вроде в норме.Нашел только что пробег на IPC 124202км, а в моторном 199088км.Все сроки замены масла в 0%.Где в Тек 2 находится регенерация и сброс срока масла не нашел.Может ПО в теке обновить попробовать,хотя берет он этот ЭБУ. Скорее всего заберут сейчас авто,он едет транзитом,но всеже на будущее интересно,почему не могу сделать регенерацию,и как сбросить срок заманы масла?

Упс,зашел в СПС а там:"без DPF".Перепрограммировал ECM через СПС.Срок замены масла не поменялся-0%.

Изменено 14 марта 201313 г пользователем шрус

Через китайский Ор-Сом "провел" сегодня регенерацию СФ на двигатель Z13DTH Астра Н, 2008г.

 

Началось все как положено, с 900 об. поднялось до 3300, и через несколько секунд пошла регенерация - % пошли от 0. Через минуты три, стал переживать за ОЖ, и действительно стало обильно бурлить в бачке расширительном, включил печку на полную. Тут и дым обильный пошел, на 38% регенерации не выдержали нервы коллеги, типа: "Глуши, сейчас в разнос пойдет". Заглушил, и сразу завел, переживал за охлаждение двигателя, чтоб не закипел. 

Регенерация остановилась на 38%, двигатель работал на ХХ спокойно. Резиновый шланг надетый на глушитель, тушил еще пол часа, внутри коптило.

С машиной вроде все в порядке, спираль потухла, вроде и прыть появилась, но вот продолжить регенерацию боязно, вспоминается дым, прям нереально много его, сизый. 

 

Подскажите пж, что не так пошло, или все было в порядке, просто надо было дождаться 100%?

 А вы инструкцию по регенерации читали? По ТЕХНИКЕ БЕЗОПАСНОСТИ?))

 А вы инструкцию по регенерации читали? По ТЕХНИКЕ БЕЗОПАСНОСТИ?))

Если есть выложите для пополнения головы. Не разу в такой ситуацией как у ТС не сталкивался