Всех с наступающим.приехала машинка с вылетевшим ДМРВ,на бензине только заводка-потом на газ и так постоянно.ставлю новый ДМРВ- расход 600 кг выдает.после этого следовала прозвонка проводки,подмена нового датчика на завеедомо исправный и подмена ЭБУ.газ через эмулятор.на нем работает отлично.Остальные показания в норме(ТОЖ,ТВВ,ДПДЗ..)Чем это могло быть вызвано?

Если уверен что новый ДМРВ исправен и проводку ДМРВ правильно прозвонил, то микасик в ремонт, полетел усилитель.

Не факт, вчера такой делал , сгорела просто дорожка остальное живое.

Если уверен что новый ДМРВ исправен и проводку ДМРВ правильно прозвонил, то микасик в ремонт, полетел усилитель.

 

с рабочей машины подменял в паре и микасик и ДМРВ и если не учитывать изменение расхода воздуха на пару десятков кг то ничего не произошло...

 

 

а проводка как проводка-все звониться как надо!

 

 

Так вскрой блок и осмотри внимательно плату со всех сторон, скорей всего дорожка у тебя сгорела с обратной стороны платы.

Так вскрой блок и осмотри внимательно плату со всех сторон, скорей всего дорожка у тебя сгорела с обратной стороны платы.

так подмена блока решила бы эту проблемму...не так ли?

Да конечно решила бы. Но надо учесть что блок просто так из строя не выходит, то есть есть косяк либо в проводке либо в ДМРВ , и этот косяк может проявляться периодически, то есть проверяем проводку и если всё окей меняем ДМРВ.

Да конечно решила бы. Но надо учесть что блок просто так из строя не выходит, то есть есть косяк либо в проводке либо в ДМРВ , и этот косяк может проявляться периодически, то есть проверяем проводку и если всё окей меняем ДМРВ.

да вроде понятно,но блок подменен с ДМРВ заведомо исправные и то,что ничего не поменялось говорит что косяк присутствует.логично предположить,что дело в проводке,но все звониться как надо.+12,масса,вход ДМРВ и выход ДМРВ.последние два ни между собой,ни с остальными контактами эбу,ни с массой не звонятся.

 

и посему вопрос тот же-что еще может тогда быть?

 

 

 

Встречал такое пару раз, оба раза одно и то же. При замене разъема ДМРВ скрутили не правильно - зеркально.

Встречал такое пару раз, оба раза одно и то же. При замене разъема ДМРВ скрутили не правильно - зеркально.

была такая мысль,только следов скруски,спайки и тп нет...если только менян сам разьем без проводов.

 

пойду проверю,пока стол не накрыт

 

 

 

была такая мысль,только следов скруски,спайки и тп нет...если только менян сам разьем без проводов.

 

пойду проверю,пока стол не накрыт

 

 

 

проверил-жгут целый,не резаный,провода по порядку как у датчика так и у эбу...

У меня ситуация такая же...... только я с нити на пленку машину переделал.....ЭбУ поставил новый и ДМРВ провереный.... косяк пока не нешел.....До этого три машины переделал под пленку, а тут фигня творится..... Залил прогу без ДМРВ катается пока, говорит нормально..... А меня блин заело!!!! Клиент таксист, а на дворе Новый год....

Вот мой случай:

Приходит Газель.Расход воздуха=600кг/ч.

Ставлю подменный-результата нет(600кг/ч).

Прозваниваю проводку-все замечательно.

Делаю вывод-ЭБУ.

Ставлю свой и машинка ожила на целых 2 минуты(расход воздуха=16кг/ч),а потом расход воздуха=600кг/ч.

Виноваты массы,а что получилось смотрите:

Если уж начали винить "массы", то расскройти подробнее их вину в Вашем конкретном случае, а то не совсем понятно исходя из того, что на весь моторный пучок всего одна масса(клемма) на шпильке коллектора

Ну шпилька одна, а на волге две. И проводов несколько, и скрутка в жгуте.

И мотороная масса если нет контакта на раме на раз спалит ЭБУ при запуске.

.............

и посему вопрос тот же-что еще может тогда быть?

Нельзя относится к машине как к чему-то сверх естественному.

Начинай тупо всё сначала, а ешё лучше залей программу для работы без ДМРВ

и посмотри на эффект. Потом далее - контакты - провода .......

 

P.S. Ещё бы узнать какая машина, ??

Изменено 31 декабря 201015 г пользователем gory

Игорь, спасибо что поправили, мне показалось что речь идет о Газеле. Мой вопрос направлен только затем, что бы новичкам проще было понять в чем именно была проблема, а не тупо слить все на "массы" с умным видом.

Всех с наступающим Новым годом))

Изменено 31 декабря 201015 г пользователем Пётр

Пётр, я не проумничал. Как-то так не понятно что спросили вот и заработал лишний постик по лёгкому.

Изменено 31 декабря 201015 г пользователем gory

Ну шпилька одна, а на волге две. И проводов несколько, и скрутка в жгуте.

И мотороная масса если нет контакта на раме на раз спалит ЭБУ при запуске.

 

Нельзя относится к машине как к чему-то сверх естественному.

Начинай тупо всё сначала, а ешё лучше залей программу для работы без ДМРВ

и посмотри на эффект. Потом далее - контакты - провода .......

 

P.S. Ещё бы узнать какая машина, ??

Расшифруйте первую часть ответа пожалуйста.

Имелось ввиду, что на волге 2 клеммы массы, далее через заводскую обжимку внутри моторного жгута "масса" разделяется на несколько проводов(Газель). При отсутствии косички "массы"(Газель) в момент прокрутки стартером по этим проводам и по троссику открытия дросселя попытается пройти ток 200-400А. На Волге немного по другому, но суть и последствия теже.

Петр, подскажи где находится скрутка масс в жгуте на волгах. Микас 7.1

Честно, сейчас и не вспомню где именно на Волге.

Расшифруйте первую часть ответа пожалуйста.

Если завтра пойду в гараж то сфоткаю.

Перечитал всю тему, так и не понял, о каком автомобиле идёт речь???

Соответствует ли тип ЭБУ, типу ДМРВ???

 

Разные машины, разные болячки. И обсуждать надо более конкретно.

Автомобиль-ГАЗель.

 

Массы прекрасные-что на шпильке коллектора,что в скрутке в пучке проводов.

 

Насчет "залить"-не имею пока возможности,поэтому ЭБУ и подменялось,и мне кажеться будь проблемма в нем-она бы исчезла.

 

ЭБУ микас 7.1 241.3763.000-63

 

ДМРВ-П ИВКШ. 407282.001 ТУ

 

 

ДМРВ-П - я обычно сразу в топку выкидывал, когда газелями занимался. Только Сименс.

Один вопрос. При нажатии на газ что с движкой происходит провал, троение

или без проблем набирает обороты, и какой расход воздуха к примеру на 2-3тыс. об.

Один вопрос. При нажатии на газ что с движкой происходит провал, троение

или без проблем набирает обороты, и какой расход воздуха к примеру на 2-3тыс. об.

при резком нажатии на педаль-набирает обороты нормально,при плавном нажатии-троит и колбасит движок,

 

а расход постоянен на всех оборотах-595,5!

 

 

 

Извиняюсь еще вопрос, чем диагностируете, остальные параметры как поживают,

хотябы в кратце, СО меряли?

Извиняюсь еще вопрос, чем диагностируете, остальные параметры как поживают,

хотябы в кратце, СО меряли?

смотрю АВТОАСом,СО не мерял-нечем простите.Выхлоп такой что в боксах в 800 квадратов через пару минут дышать нечем

 

 

параметры ТОЖ,ТВВ,ДПДЗ, в норме,на холостых работает рывками от 800 до 2000,при этом наблюдаются скачки значений времени впрыска,циклового наполнения,УОЗ.

 

на что именно обратить внимание?

 

А еще мысль такая возникла-на газу работает прекрасно,а там эмулятор.это значит что посмотреть все показания можно на работе на газу-там обороты не плавают?

 

 

А без ДМРВ как ведут обороты?

 

Наливает он на измеренный воздух, вот и запредельные значения СО и СН.

 

Эмулятор чего? Так и не понял из темы.

 

Это ваша первая машина???

 

 

А без ДМРВ как ведут обороты?

 

Наливает он на измеренный воздух, вот и запредельные значения СО и СН.

 

а почему воздуха то столько меряет?

 

 

На хорлодную глохнет при отключении ДМРВ.сейчас на газу прогрел-вкл на бензин-на ХХ не работает и с ДМРВ.