я 7.2 с калины , машина на ходу начинет троить глохнет, по диагностике низкое напряжение борт сети 7 с копейками или до 9вольт, подменый блок полностью решает проблему с машиной, больной блок после перепрошивки какоето время работает, километров 80-100, и снова тоже самое, вопрос что сделать , чтоб его оживить, блок сухой, визуально все чисто ровно.

 

 

для тазиков есть специальный раздел!

тему перемещаю, Вам предупреждение.

Изменено 3 января 201115 г пользователем MAIKLE

а тосольчиком разум у авто не разбавлен?массы нормальные?

А генератор сколько дает?

я 7.2 с калины , машина на ходу начинет троить глохнет, по диагностике низкое напряжение борт сети 7 с копейками или до 9вольт,

 

А в это время генератор сколько выдает?

вскрывай блок, неоднократно сталкивался.

я 7.2 с калины , машина на ходу начинет троить глохнет, по диагностике низкое напряжение борт сети 7 с копейками или до 9вольт, подменый блок полностью решает проблему с машиной, больной блок после перепрошивки какоето время работает, километров 80-100, и снова тоже самое, вопрос что сделать , чтоб его оживить, блок сухой, визуально все чисто ровно.

Была такая-же проблема и проблема была в генераторе.

всем здравствуйте , и всех с наступающим новым годом, удачи вам друзья счастья здоровья!!!

Еще раз по блоку, тосола нет, внутри не чего подозрительного визуально не вижу на аккумуляторе 12,3 генратор выдает 14,6 на оборотах, поставил такойже январь подменный машина езддит, прошил этот глючнутый блок поставил его 2 дня 60 км и снова троит встает еле заводится ошибка низкое напряжение по диагностике 8-9 вольт колышится от оборотов, снова подменный машина ездит более 500 км все норма я перешиваю снова блок и флэш и епром, ставлю снова на третий день при пробеге 90 км таже песня, ставлю снова подменный машина посей день на нем, что в блоке что сгорело или какой драйвер глючит, никаких других ошибок в блоке не было, только одна ошибка низкое напряжение, скидыванием клеммы она не лечилась, после перепрошивки при проверки все на местах и заводится и едет но не долго

на аккумуляторе 12,3 генратор выдает 14,6 на оборотах

 

Вот сдесь и рой 2,3 вольт очень большая потеря.Проверяй массы,плюс от гены до АКБ

 

Плюс ГР -12, 13, 44, пины контролера

22.rar

Doc1.rar

Аккумулятор сначала заряди 12.3 маловато будет

12,3 генратор выдает 14,6 на оборотах,

 

Силовые клеммы на генераторе.

Было такое,ошибка "напр.бортсети ниже порога" причина плохой контакт на преде ГР. Но смущает почему на подменном все нормально и все выше перечисленные подсказки не проявляются на нем.

У мея была похожая проблема с я,7,2 калина, При включеном зажигании АЦП борт сети 9,5 после запуска двигателя 16,5-17 работает 1 минуту начинает троить и глохнет, прошивка ни чего не изменила в итоге пришли к выводу что ЦП глючит!

Замерь, какое напряжение питания приходит на ЭБУ.

Также, такое возможно, если:

1. есть "холодная пайка" внутри ЭБУ (особенно) на клеммах + V и масс.

2. если накрылся один из электролитических кондёров в ЭБУ.

А что временно возвращает к жизни эбу, запись еепрома или флэша, или все вместе?

Совет заменить проц для начала экпериментов, если так актуален его ремонт.

Недавно похожая тема забодала, попробуй  включить заднюю, и поворотник при незаведенном движке(просто вруби зажигание), смотри напругу через сканер,,,,,

на аккумуляторе 12,3 генратор выдает 14,6

 

Еще раз.

Метр провода долго проверить?

 

Если на АКБ 12,3 ,то и в бортовой сети будет так же.А со временем и ниже.

А гена при этом работает нормально.

Ну, а глючный блок на другой машинке как себя ведет?

Ну, а глючный блок на другой машинке как себя ведет?

 

Еще раз по теме : Во-первых с моим подменным блоком машина ездит в настоящее время, и притензий не к акуммулятору не к генератору нет, блок снятый с глюком, сначала перешыл флэш, епром не трогал, 60 км и снова, перепрошил и флэш и епром, хватило на 90 км, ошибка сбрасывается но при заводке снова появляется сразу же, после перепрошивки некоторое время все ок, но недолго как описываю

после праздников себе поставлю посмотрю, курочить жалко

Изменено 30 декабря 201015 г пользователем chernacov

Походу калибровки слетают. Неисправна какая нибудь ячейка в памяти. А если попробовать после глюка вычитать прошивку и сравнить ее с оригиналом.

 

 

 

 

nickoass, ну буду что то прорбовать после праздников

nickoass, ну буду что то прорбовать после праздников

Как попробуете отпишитесь, интересно что за глюк. С Наступающим Новым Годом! Всех.

Однозначно блок всё же немного "искупался" в тосоле, там ведь достаточно пары капель и получившийся электролит делает своё дело.

С Новым годом!

ВСЕХ С НОВЫМ ГОДОМ, всем откликнувшимся огромное спасибо, узнал много нового, причина как всегда бывает самая простая и банальная, сейчас сижу и уговариваю себя, даже новогодний хмель прошол , борюсь с желанием поймать того инжинера с Ваза и дать ему в глаз, который поставил ЭБУ под печкой, как эти три капли тосола попали в блок, и ведь яего даже нюхал, невидно не слышно, ну думаю всеравно чтото в нем менять а значит выпаивать ну и высверлил кнопку по центру, а между платой и подложкой сыро от тосола, это мой первый мокрый блок, ох я удивился, такого фокуса, я никак не ожидал, ВСЕМ ГОВОРЮ, У кОГО КАЛИНЫ, МАШИНА НРАВИТСЯ, ЗНАЧИТ ЗАВТРА С УТРА В ГАРАЖ И ЭБУ ЗАСУНТЕ ЗА БОРДОЧЕК.

ещераз с праздниками,с рождеством и крещением удачи Сергей.

Прошу прощения у всех кто первым сказал про тосол, я сначала потверг их мнение сомнению, каюсь, Я ТОКОГО НЕ ВИДЕЛ!

Изменено 4 января 201115 г пользователем AVA
Выключайте капслок, для вас тосол новость, для нас повседневка.

Основная болезнь у Калин.

 

Всё остальное-непонятное в первую очередь от этого.

Всех с праздником нового года и с наступающим Рождеством, мыл сушил блок, сегодня проверял контакты на переходах, нашел два убитых перехода, точнее выходы с перехода на дорожки с нижней стороны, та что была в тосоле, устранил пропайкой, завтра снова блок буду тестить, посмотрю что получилось, но до сих пор не перестаю удивлятся, блок был сухонький, нигде рядом ни капельки, ни каких следов, а высверлил клепку и ... е мое, там тасолутол было 2-3 капли, когда они туда попали х з, ладно попробую отпишусь, на запчасти всегда успею его пустить, в прошлом году искал силовой ключ на катушку, а вэтом блок конченный отдали м 7,3, это два ключа, да еще если этот пустить на чечки, ладно завтра посмотрим ,утро вечера мудреннее....

Клепку не надо высверливать, берёте кусачки монтажные (да в принципе любые пойдут) и откусываете клепку с внешней стороны корпуса.

 

С внешней, чтобы не повредить печатную плату и элементы на ней.

да убрать клепку это не проблемма, а вот что теперь будет с блоком это уже даже интересно, промыл в горячей воде обратную сторону,из под крана протоком, хотел целиком в ведро сунуть, но чтото не рискнул, потом просушил, очистил вздувшийся лак , протестил переходы с одной стороны на другую, ппричем тестил не сами переходы , а от элемента до элемета по дорожкам, на шел две дырки, залатал кусочком луженой проволочки и припоем, сегодня до вечера протестю, вечером или завтра отпишусь,чуствую не конченный болок , а косяки устранил не плохо, думаю .... однако поживем увидим.

Самое неприятное в таком случае может быть это окисление переходных отверсий. Выклюет весь мозг стопудово. Лучше подстраховаться и в местах где побывал тосол, пропаять переходные оверстия. Сам с этим сталкивался, когда приехал клиент на пятнашке с глюками в работе ЭСУД. Блок упавления валялся у пассажира под ногами и достаточно принял внутрь воды с реагентами с дороги.

 

 

 

 

вот сегодня поставил пропаянный блок, катался три часа по магазинам , все ок, диагностика тоже показывает все ок, думаю блок пострадал не сильно, но реально исчезли два перехода, я их определил и восстановил, покатаюсь еще денька три , сегодня мороз весь день 24, а сейчас 26, погляжу как завтра с утра будет, но чувствую что проблемму устранил , хотя говорят такие блоки долго не дюжат, однако и заливает их ведь по разному,и по разному лечат, протестю ладом будет подменный блок, ну аесли недай бог снова будут проблеммы,значит буду с запчастями, в прошлом году ко мне обращались с двумя блоками , взорвались ключи, один отказался делать так как не было ключа , а второй зделал купив харьковский коммутатор, в этом году есть два ключа, однако не обращался ко мне еще никто пока,ну это к слову пока тестим блок.

С РОЖДЕСТВОМ ВАС!!!

Ну вот уже три дня, плюс сильные достаточно морозы, блок живой, на днях сниму покрую тыльную сторону блока лаком,все соберу как было, и блок еще поживет

Изменено 7 января 201115 г пользователем chernacov