... клапана проверить просто , ставь по меткам и дымогенератором в 1 цилиндр , или просто через шлангочку подуть .. Если в ресивер воздух-дым идет ?? Готово снимай головку , если нет крути на 2ой такт и так поочереди .. И крышку грм снимать не надо ..

 завелся акцент-компрессия везде по 14,5 , но лезет ошибка по ДК1-нет активности и больше 3 тыщ оборотов не развивает и на хх работает с перебоями, снимаю фишку-авто шепчет и обороты развивает. В цилиндр чел лил быстрый старт когда пытались завести, мог ли он убить ДК. Еще если скинуть фишку с Регулятора ХХ то тош обороты развивает норм. Подскажите куда копать?

 

 

 

 

еще лезет ошибка Р0562-низкое напряжение системы- с этим вапще не понятно

 

 

 

Он по ходу полный поддон быстрого старта налил, семени масло или дай поработать на ХХ пока бенз из масла не испарится. С напругой чего не понятно? Проверь её хотя бы по сканеру.

Клапан адсорбера еще посмотрите, частенько виснет в открытом состоянии.

Он по ходу полный поддон быстрого старта налил, семени масло или дай поработать на ХХ пока бенз из масла не испарится. С напругой чего не понятно? Проверь её хотя бы по сканеру.

 

напругу мерил на аккуме- 14,4

 

Клапан адсорбера еще посмотрите, частенько виснет в открытом состоянии.

 

а если сдернуть фишку с ДК то он отключается? т.к. авто норм работает

И еще вопрос, где находится клапан адсорбера, по мануалу чтото не нашел

Изменено 10 декабря 201015 г пользователем sheh

Сняв разъем с ДК  вы убираете обратную связь и регулирование прекращается, т.е. блок не начинает душить мотор по топливу. Нах-ся за впускным коллектором ближе к моторному щиту. (Элементарно вычислить по трубкам).

..дк можно выкрутить и рядом повесить , если будет заводиться и набирать ...значит катапипец

 

..и цепь нагревателя дк глянуть надо .. холодный он тож неактивен..

Проверь напряжение на чорном проводе ДК должно меняться в пределах 0,1-0,9 чем больше тем богаче смесь 

 

и метки проверь 

 

 

Проверь напряжение на чорном проводе ДК должно меняться в пределах 0,1-0,9 чем больше тем богаче смесь 

 

и метки проверь 

 

 

 

 

 

 

напругу сканматик кажет гдето 0,460 +- 30 скачет. метки проверял раза 3

 

 

 

Парни!!!! Да это уже давно известный факт если низкое напряжение на акценте и не горит ключик однозначно лезь и меняй главное реле :) ДАЮ 10000000000% оно зеленое и влажное внутри! ЭТО БОЛЕЗНЬ акцентов! стоит оно за бардачком водителя прикрученное к кузову вместе с массами!

Проверь предохранители ECU1, ЕСU2  в блоке предохранителей под капотом, один из них сгорел.

Так вылечил или нет если да то отпишись что было, не хорошо начинать тему и не заканчивать.

Да, завел он Акцента, там ремень лопнул, а про кислородник уже не интересно. И на дату старт-топика обратите внимание.