Lada 2114 1,6L 8v блок Январь 7.2 Е2 с ошибкой Р0340 Датчик фазы, Р1602 ошибка питания контроллера.

 

Проверил питания цепи 1 и 2 калодки питания показывает 12,24 в, 1 и 3 калотки 11,42 в. Проверил сам датчика не работал, поменял на новый ошибка сразуже выскакивает, проверил и новый датчик значения меняется.

 

Помогите с проблемой куда ёшо нада смотрет, потсажите пожалуйста.

Lada 2114 1,6L 8v блок Январь 7.2 Е2 с ошибкой Р0340 Датчик фазы, Р1602 ошибка питания контроллера.

 

Проверил питания цепи 1 и 2 калодки питания показывает 12,24 в, 1 и 3 калотки 11,42 в. Проверил сам датчика не работал, поменял на новый ошибка сразуже выскакивает, проверил и новый датчик значения меняется.

 

Помогите с проблемой куда ёшо нада смотрет, потсажите пожалуйста.

 

организуй тестер на светодиоде  смотри импуьсы на дф ,

 

 

если импульсы есть то смотреть на на разьеме эбу

 

и после этого отключить программно 

 

 

 

 

 

тоист смотрет импульсы в цепи? с какого коладка вывода смотрет?

тоист смотрет импульсы в цепи? с какого коладка вывода смотрет?

 

в эбу входит в 79 пин

 

 

 

Датчик на пробу брать заведомо исправный (проверенный на другом авто).

При снятом датчике заглянуть в отверстие и увидеть на распредвале магнитную метку.

Далее проверить метки установки ГРМ.

И это - ошибки то стирал?

Изменено 6 октября 201015 г пользователем antip66

после снятии датчика, метка распредвала была видно и заодно крышку распредвала снял и смотрель всё в норме.

метки ГРМ смотрель в норме.

ошибку стираль, всеравно выскакивает этот ошибка.

 

отключать праграмнно это как? Сброс ЭБУ?

Надо проверить метки установки ГРМ.

 

 

 

А проводку прозвонили? Где то похоже подтёрлась и есть плозой контакт или на самом разъёме.

после снятии датчика, метка распредвала была видно и заодно крышку распредвала снял и смотрель всё в норме.

метки ГРМ смотрель в норме.

ошибку стираль, всеравно выскакивает этот ошибка.

 

отключать праграмнно это как? Сброс ЭБУ?

 

отключается в прошивке -снятием соответствующей галки 

Еще проверяем проводку к датчику коленвала. При наводках на этом датчике ЭБУ выставляет ошибку по ДФ.

Лучше осцылом подключится ( если есть) по двум каналам. Один к ДФ , другой к ДПКВ и проверить сигналы датчиков. Этой же осцылкой можно проверить как саму работоспособность ДФ ток и положение распредвала относительно коленвала, вернее сигналы датчиков. Тем самым исключить метки , шпонки , шкивы и т. д.

должно получиться примерно так

 

 

http://s41.radikal.ru/i094/1010/bc/2f73cd7a23e8.jpg

Изменено 6 октября 201015 г пользователем Evgenij

Позвони объясню на узбекском если не понятно +99897 3328107

Сам распредвал проверить на наличие(как его называют???забыл).

О-о-о... рэпера(вроде так).

Причем здесь репер, отключение итд.

Неужели установка второго неисправного датчика так в тупик ставит?

 

340 ошибка. чего там мануал говорит? Дословно непомню но типа отсутствие сигнала в течении двух оборотов колена..

Проверка стандартного плана. питание на ДПКВ.

Напряжение АКБ, напряжение на 1в ниже чем АКБ и минус.

 

Отсутсвие репера приведет к другой ошибке. Высокий уровень сигнала ДПКВ.

Всё справилься, сделал инициализация ЭБУ, всё в норме.

 

всем спасибо

Ошибка и так стирается. без инициализации.

Всё справилься, сделал инициализация ЭБУ, всё в норме.

 

всем спасибо

 

Ошибка стирается, но проблема скорее всего останется. Наверное под замену ДФ. Заметил одну особенность, неисправные датчики не магнитяться или магнитяться хуже новых. Не метод конечно но все же. Как правило авто с неисправным датчиком заводяться с прокруткой и при разгоне поддергивается.

Причем здесь репер, отключение итд.

Неужели установка второго неисправного датчика так в тупик ставит?

 

340 ошибка. чего там мануал говорит? Дословно непомню но типа отсутствие сигнала в течении двух оборотов колена..

Проверка стандартного плана. питание на ДПКВ.

Напряжение АКБ, напряжение на 1в ниже чем АКБ и минус.

 

Отсутсвие репера приведет к другой ошибке. Высокий уровень сигнала ДПКВ.

 

А ДПКВ тут при чем???

Речь идет о ДФ.Или ДПРВ.

 

Кстати о "птичках"....или об ДФ

 

1.Позавчера 2114-Высокий уровень ДФ.

Хозяин с собой привозит еще четыре ДФ.Новые.

Первое-метки не совпадают.

По причине отсутствия нормальной резьбы шпильки натяжного ролика(незатянут-метки убегают).

После установки ремонтной шпильки все вышеозвученные ДФ не работают.

До замены на новый.

 

2.Сегодня 2114-Высокий уровень ДФ.

 

Уже который раз меняем ДФ-хватает на 300-500 км.

Смотрели и метки,и репер...

 

Однако,думается запчасти такие.

Изменено 7 октября 201015 г пользователем евген

Ну очепятался ДФ

С промахом по меткам както было тоже с ошибкой по ДФ, просто непомню ужечего. значит не буду пока утверждать.

Но отсутствие репера, должно дать ошибку по высокому уровню. Сигнал то просаживать нечему.

 

avto46rus

То что вы написали касаеться 797

На 72 нормально работает.

Парни, вернусь к ДФ, что бы не создавать новую тему. Неисправность странная. 7.9.7 загорается 341 ошибка. Причем осцилограмма красивая и просматривается на самом 79 выводе контроллера. Причем Я7.2 ничего подобного нет, ни ошибок, ни перехода на ПП впрыск. Ставил подменный 7.9.7 ошибка остается, ставил М73 ошибка есть, а вот Я7.2 все нормально. Может кто сталкивался с подобным? куда рыть?. Все остальные параметры в норме время впрыска 3.8.

Проще датчик поменять, и не заморачиваться в том какой блок как отслеживает

сигнал ДПРВ, причем в частых случаях впрыск остаётся в норме.

Ну может еще от температуры зависеть.

 

На холодную проявляться-на горячую работать нормально.

И наоборот.

 

А на 797 если даже ДФ не работает-впрыск фазированный.

На Я7 и на М73-ПП.

 

Пробовать только заменой.

 

Кстати.

На 797 если ненормально работает ДФ-запуск ненормальный.Длительная работа стартера(секунды 3-5)до запуска.

может проявляться не всегда.

Изменено 19 апреля 201115 г пользователем евген

Насчет замены, пробовал штук 5, никакого эффекта. Температура норма, 7.9.7 заводиться только после длительной прокрутки. Прошивки пользовал разные, эффекта 0. Отправил пока с подменным блоком Я7.2. Мозги кипят.

1.Осмотреть распредвал.

2.Очень много брака.Как с ДД.

Тезка, так с Январем все в норме, да и осцилка как в учебнике.

На расстоянии трудно советы давать.

Что из своей практики-то и говорим.

 

3.Разъём осмотреть на предмет окисления контактов.

Есть такое.Нередко.

C датчиком КОЛЕНа чего ?

Осцилку ДПКВ+ДФ ложи - посмотрим как там "красиво". Может меточки КВ+РВ не сходятся - например ремешек перескочил или уже растянулся.

Разъем менял на новый. Метки смотрел визуально, норма. Да и потом с Я7.2 все нормально. Январь должен бы отреагировать на ненормальность. В любом случае клиент будет только в воскресенье. Что еще можно глянуть?

Всем спасибо за участие. Понимаю, что в интернете тяжело играть в отгадай загадку. Просто, вдруг чего забыл.

Что еще можно глянуть?

Шпоночные посадки шестерен. Реперный штифт распредвала - смотрели? Там делов - то...

Снять двумя каналами осцилки ДФ и ДПКВ. P0341 - ошибка синхронизации, поэтому копать в сторону соотношений этих двух сигналов.

был случай с шнивой (бош) - выскакивало 2 ошибки по датчику фаз и каленвала. проблема в растянутой цепи.