На данный момент занимаюсь установкой Января на данное авто. Подскажите может кто сталкивался, как подружить родной митцевый РХХ(6-ти контактный) с  январем?

Есть подозрение что без модернизации софта никак. Если я не ошибаюсь - там моментный РХХ. самый простой путь - изготовить переходник.

 

PS: Обязательно отпишите что получится и сфтокайте + опишите бюджет. Очень интересно было бы.

А реперный уже переделали?

Что то мне подсказывает что не получится его так просто вкорячить, можно попроси Эммибокса, он на январях чудеса творит

Да он не продаст эти разработки (хотя оно работает на ЭВО).... там диск родной 18, вроде как бы, зубов. Реперный в принципе наш вкорячить не так сложно. Но вобщем это основное, с этого надо начинать.

Реперный диск выточен с нуля, кронштейн под  ДПКВ тоже изготовлен и установлен, также переделан задающий диск ДПРВ. Короче, по железу практически все готово. Сейчас занимаюсь монтажем проводки.  РХХ там стоит шаговый но с шестью выводами. Мне достоверно известно, что он работает с январем без проблем, как и ДПДЗ. Просто нужно голову ломать как правильно его связать, вот я и думал что может у когото есть готовая распиновка подключения....

Я так думаю мало кто может поделиться такой информацией. Я бы вызвонил две катушки в РХХ и подключил на 4 провода. По логике вещей должна работать.

Я так думаю мало кто может поделиться такой информацией. Я бы вызвонил две катушки в РХХ и подключил на 4 провода. По логике вещей должна работать.

скорее всего...

 

а еще 2 контакта - наверное  один масса, другой показывает ЭБУ  есть или нет ХХ  (грубо говоря концевик ХХ)

 

 

 

Там 4 катушки.

2 бобинки, по две обмотки в каждой.

Вроде нашел распиновку на сайте у Макса. Буду пробовать.  

Нужен совет по поводу будет ли нормально функционировать данный реперный диск с подобным дефектом. К сожалению не могу проверить на другом авто. Первоначально не в нужном месте были отпилены зубы, затем приварены и отпилены в нужном. Однако на месте сварки наблюдается данный дефект. На данный момент авто работает на ХХ и чуть повышенных,есть определенные проблемы, (т.к авто совсем пока не настроено) но будет ли это критичным на максимальных? У кого есть какие мысли на сей счет?

 

 

 

 

 

 

Изменено 3 сентября 201015 г пользователем grm7522

Вот скрин осцилограммы ДПКВ.

На высоких скорее всего возможны сбои синхронизации, соответственно и очень неприятные последствия, на малых и средних ИМХО сказываться не должно.

Вот и я больше склоняюсь к такому же выводу.  Так что будем делать новый шкив...

Мы делали разрезные шкивы с шировким диапазоном регулировки, это очень удобно, во первых можно выставить точнее, а во вторых повернуть если ошиблись вот так. В итоге дешевле получается.

На данный момент занимаюсь установкой Января на данное авто. Подскажите может кто сталкивался, как подружить родной митцевый РХХ(6-ти контактный) с январем?

А что мешает установить РХХ вазовский ? Я два года назад переделал Галанта 91 г.в. на Я7.2. Установил реперный диск от ВАЗа. ДМРВ засунул внутрь возд фильтра, взамен родного.

Трамблер переделал в датчик фаз (сунул туда датчик холла от девятки). Установил четырехвыводную катушку зажигания. РХХ тоже ВАЗовский, с самодельным корпусом (по воздуху, вход с воздушной гофры перед дросселем, выход сразу в рессивер)

На фотке РХХ выделен.

Это конечно тоже выход из положения, но в случае когда родной РХХ никак нельзя заставить работать. В моем же случае родной РХХ прекрасно работает с январем.

ИМХО если говорят что там две двойных катушки,то можно вычислить подключение.Прозвонить на выявление контактов полной катушки и её среднего вывода,соответствующим питанием на полные катушки определить направление (подключение направления),сравнить сопротивление обмоток двух регуляторов и определить сколько задействовать обмоток в катушке ,по одной или по две ,если по одной то ещё наверно эксперименты с подключением обмоток в катушках на одинаковость усилия

Изменено 16 сентября 201015 г пользователем Пупок

на самом деле проще и быстрее переделать хх на ваз.... да и в дальнейшем , если возникнут проблемы с хх диагностика и ремонт будет проходить намного быстрее и дешевле....

на некоторых ВАЗовских шкивах реперный диск просто сбивается ударом молотка, как винец на маховике. крепится же 3-4 точками сварки... уже по 3-4 года машины бегают в моей деревне с таким креплением.и крепление датчика первые разы делал, чтоб можно было зазор и положение немного менять...

К январю помоему можно этот РХХ 6 контактный подключить, средние контакты +12в, далее ABCD по обмоткам вызванить !!

Если нужны 12в, значит там биполярный шаговый двигатель. Вазовский рхх униполярный. Просто не подключать 12в и не соединять между собой и биполярник будет работать в униполярном режиме. Но скорее всего изменится величина шага в 2 раза. Если используется микрошаг (врятли), то момент у рхх будет хреновый. Легче будет "просирать".

Машинка уже работает- пока в стадии настройки. РХХ подключал без +12. Нареканий по работе регулятора нет...

можно распиновку подключения в студию? думаю тоже саиое скоро предстоит...

 

извини, имел в виду распиновку рхх

Изменено 30 октября 201015 г пользователем Alexkolomna

можно распиновку подключения в студию? думаю тоже саиое скоро предстоит...

 

 

 

Я проводку новую вазовскую поставил...

 

 

 

ясно что новую))))мне интересно как рхх подключал...

и еще интересно как у них акпп с двигателем связано....

ни кто не знает? автомат сможет сам по себе жить? или прийдется еще и штатные мозги оставлять?

Погодь немного- выкатаю машинку, найду документацию которой пользовался и отвечу на все интересующие вопросы. Просто по памяти могу соврать... Скажу пока только то, что трудностей в подключении и введении в эксплуатацию Января на данном авто никаких нет!  Все прекрасно работает- машинка уже относительно успешно перемещается в пространстве в ожидании окончательной выкатки. 

 

Насчет АКПП на данном авто- так это жесть вообще!  На кой хрен тут нужен автомат? Менять однозначно на ручку и незаниматься бесполезной работой!!!

 

 

Смотрите что случилось с турбиной... Помоему явное следствие помпажа, хотя клапан Blow Off установлен HKS, впринципе не самый плохой..  Да и на слух вроде как неслышно было. И срабатывал он вовремя- я проверял... У кого какие мысли на сей счет?

блин, не могу отказаться пока от автомата.

на самом деле это машина додж неон, в него впихнут силовой агрегат от мицубиси шериот турбо.

это моя личная машина, так сказать на работу ездить.

не хочу от автомата отказываться

а для гонок есть другие машины))))

всякие турбовые классики с закисью для драга

и уазики для бездорожья)))

 

а турбина не китайская случаем?

у нас вобще без клапана на шестерке стояла, так ее сначало открутило а потом вал сломало...

кулер взрывался, прокладку рвало...но лопости так не выворачивало...

Турбина из штатов привезена, хотя и там наверно возможно на низкопробный китай нарваться....

если меньше 50 рублей то сто пудово китай)))

720$ - ее цена