В понедельник человек с данного авто позвонит,будем думать и проверять дальше.

Изменено 8 августа 201015 г пользователем карб

Попробовать сделать разрыв цепи управления 1форс.- контроллер. В разрыв цепи вставить мощный изолированный источник питания ( с диодом по обратке) 0-5V. Подовая напряжение во время пропусков 1 цил. можно увеличить производительность форсунки-- подачу топлива 1цил. Потом выводы.

Началось всё с перегрева. Вот и надо плясать оттуда. Перегрев мог повлиять на гидрокомпенсаторы, клапана, направляющие, поршня, ресивер, прокладки форсунках.

После перегрева двигателя маслосъёмные колпачки всегда становятся "деревянными". И начинать лучше всего с них. Всё остальное описано выше.

Я бы посмотрел двигатель мотортестером с датчиком вакуума на впускном коллекторе.

Изменено 9 августа 201015 г пользователем waleko

Отключите вакуумный усилитель и заглушите штуцер, на время проверки (в последнее время часто попадаются с подобным косяком).

Негерметичность клапана в 1 цилиндре, хорошо видно при проверке

относительной компрессии по току.

Доброе Всем утро,попробую отчитатся по вчерашнему приезду приоры-и так авто пришло с трассы проехала порядка 200 км.в ошибках как сохраненные пропуски по 1 ,отключение 1-2 форсун,богатая смесь,при подключении скандока на секунду вышла в текущих ошибка по богатой смеси и тут-же пропала.авто на холостых подтраивает.снял вакумный шланг-заглушил,произвел сброс-авто выровнялось иногда фиксируются пропуски-по 1 цил.отправил чела проехать без вакума -по приезду пропусков нет -авто работает ровно-ставлю назад вакумник-пропусков нет и появились они только при резком неоднократном нажатии на педаль тормоза-что интересно в разнобой по разным цилиндрам,еще заметил что при включении вентилятора смесь резко обогощается и ляьбда висит в богатой смеси пока не выключится вентилятор и не пройдет 20-30 секундзатем все приходит в норму,клапан абсорбера отрабатывает -но после его отключения физически смексь обогощатся перестала и лямда стала рисовать красивую картинку во всех режимах работы.-пропусков нет

отправил на заменгу вакума -Хотя сам пока не верю что все из-за него.

Севодня приедет продолжим

 

 

после замены результат тот-же-----пока думаем.

Будет результат отпишусь

Изменено 10 августа 201015 г пользователем карб

ставлю назад вакумник-пропусков нет и появились они только при резком неоднократном нажатии на педаль тормоза-что интересно в разнобой по разным цилиндрам,

 

ИМХО, такое можно наблюдать почти на любом исправном авто. Это вполне логично.

если троение появляется после перегазовки на хх проверь кат.(если керамика)выкрути

дк и посмотри целостность.симптомы оч похожи

Проверь массы и вакуумную осциллограмму сюда!

Какой вид имеет свеча первого цилиндра после начала регистрации пропусков воспламенения? Если резьба свечи в масле (при сухом свечном колодце), то это верный признак не держания сальников клапанов.

Отключите вакуумный усилитель и заглушите штуцер, на время проверки (в последнее время часто попадаются с подобным косяком).

 

 

Извиняюсь я думаю вакумник вообще не причём если бы причина была в нём

то пропуски были бы не только в первом цилиндре.