приветствую всех,недавно задумался над заменой кое какого оборудования по нашим авто(обор.отеч.производства), и по этому поводу общался с его разработчиками и продавцами,и както ненавязчиво у них проскочило что скоро будет КАН на вазах, и что на М73 уже есть возможность организации кан обмена -вот такой вопрос мож кто вкурсе ,вопрос чисто практический менять сейчас или ещё подождать можно -а то потеря на продаже и покупкеи нового ощутимая....

интересно сколько гимора от этой затеи получиться?!

Чёт я сомневаюсь, что в ближайший год они придумают кан на таз!!! На тазах я пока ещё не видел ни одной электронной педали газа, хотя собирались ещё год назад на калич с приорками вешать!!! А про кан я думаю, что им даже думать про это рано!!!

да у них мозгов не хватит :lol:

Изменено 12 мая 201016 г пользователем MITROFAN

Да в том то и дело, что мозгов может не хватить, а повесить КАН не поленятся.И электронный дроссель тоже воткнут.Кароче надо запасаться январями и проводкой)))).

Зря вы так, КБ у нас работают и работают неплохо... так что с мозгами полный порядок, вот реализация страдает. И страдает из-за желания сэкономить.

 

ST10 поддерживает CAN, в м73 это можно реализовать, проблема в том что с середины лета на конвейере не будет м73 скорее всего...

Вась а что тогда будет заместо м7,3.

вот тут и проблема,что они тупо сдерут у боша или ещё кого ивоткнут протокол как на 798, типа J2534 и к-line адаптеры можно будетзапихнуть..(в пыльный ящик)

 

а судя по развитию ряда закгузчиков очень распространённых,и диагн.оборудования что это будет очень скоро и без обьявления войны как всегда...

 

 

С лета пойдут первые машинки с электронным дроселем.

Блок аналог 1797,отсюда делаем выводы что все пока печально....

пока вот только такая предварительная информация есть.

Вроде в сканматике планируется обновить адаптер под кан.

Сканматик поддерживает сан... По крайней мере в ино...

А вот такой адаптер-коммутатор подойдёт? В своё время брал его к ДСТ10-Н для диагнозы Моторол на Волгах

Пойдет вероятно, на новых дилерских сканерах ДСТ-12 кан встроен, а для старых такую приблуду продают...

 придётся F-16 на САН всётаки менять 

Изменено 13 мая 201016 г пользователем alex41

С лета пойдут первые машинки с электронным дроселем.

Блок аналог 1797,отсюда делаем выводы что все пока печально....

пока вот только такая предварительная информация есть.

 

8V (кроме классики)-ЭБУ M74

16V-ЭБУ ME17.9.7

Евро-5 однако.

Бензин бы нормальный на заправках был. А то этот ЕВРОйский стандарт что то никак.

Парни да вы что???

Это-же здорово!!!

Все равно поломают и 1797 и М74, и будем мы их шить!

Евро5 в России это жесть!!!!!!! Евро3 на половине машин по человечьи не работает а они уже Евро5 гонят!

Все новые машины думаю буду наши уже с завода

Присоединяюсь к napoxoq, это же здорово Е-5,

у нас больше работы будет, а загрузчики

скоро сделают.

CAN на ВАЗах это здорово... Будет дополнительная возможность

более глубже изучить CAN на наших машинах...

И не чего страшного в этом нет...

Появиться больше возможностей заработка, только и всего...

 Сомневаюсь что это будет так скоро,на днях приходила Калина 2010г,на нее только еще Лин-шину воткнули. 

Изменено 14 мая 201016 г пользователем dan-viktor

Схемотехника М73, (М74?)

Красным- выхода сан....62 и 78

Главное чтоб разработчики успели сделать оборудование которым диагностировать и перепрошивать эти автомобили,а так нам без разницы с кан будет машина или без него.

Ну Сканматик по КАНу иномарки берет, с ВАЗовскими протоколами знаком, я думаю обновление на КАНовский ТАЗик выйдет быстро, и за диагнозу практически не беспокоюсь.

По поводу загрузчика тема уже была, ждем пока разродится мегазанятый ультраспец. Ну а там и по смотрим, почем яйца коту отшлифовать будет.

Чето я не вкурил... а нах нашему тазику КАН? у него же на борту кроме двигателя-инвалида больше и нет ничего

Ну я понимаю на иноведрах где куча мозгов отвечающих за безопасность движения и еще такая же куча отвечающих за комфорт...

Ах да забыл совсем, у нас же кондеи ставить начали и теперь проще снять двигатель чем вытащить гену для ремонта...

Ну почему Вы так думаете,что на ВАЗе нету ничего,кроме двигателя?

 

На Приорах-АБС,кондиционер,климат,датчик света и дождя,стеклоподьёмники и ЦЗ,подушки...

Согласен, но к безапасности движения из этого можно отнести только АБС, остальное это "комфорт"... к тому же они сами по себе устройства и им не о чем друг с другом разговаривать , исключение только климат который при включении кондея должен сообщить об этом двигателю, но он и так прекрасно это делал по одному проводу.

Я понимаю организацию даже 2 КАН шин в том же VW, да там двигатель завязан с АБС, ЕСП, автоматом и им есть о чем пообщаться они делают "одно дело", разгоняют машинку без срывов в букс и не давая уйти машине в занос...

Мое имхо рановато ВАЗ взялся за КАН, нечего туда еще вязать... Я просто кроме диагностики еще и сигналки ставлю, и с КАНом это несколько проблематичней, когда нет аналового сигнала на входах панели , хотя врядли АвтоВАЗ воплатит идею до конца, и по КАН будет только диагностика... Поживем увидим...

Приятно что АвтоВАЗ начал навёрстывать упущенное.

Можно сэкономить на медных проводах и сделать и сделать автомобиль дешевле ,

а обслуживание и ремонт ввиду сложности дороже .

Если качество сборки автозавода останется на прежнем уровне и шину выведут не только на разъем диагностики а ещё бросят от носа до кормы то я думаю пора доставать старый, добрый, электронно-лучевой осциллограф.

Посмотрел современное оборудование для анализа и декодирования шины CAN на низком уровне, гуманных ценников нет http://www.prist.ru/produce.php/card/meas.htm?id=772977303

http://www.priborm.ru/show_good.php?idtov=109209&PHPSESSID=9f1f8d1f3f0e69dfc42415fed58166c9

С CANом на ВАЗе ужиться можно, если автозавод введет на конвейере жесткий входной контроль на CAN-устройства и шину передачи данных.

Если разработчики раскроют протокол передачи данных, то это им будет жирным плюсом, а не убытками, как может показаться вначале.

Опыт предыдущих лет показывает, что любые нововведения на ВАЗ-ах увеличивает поток клиентов.

Стоит ли волноваться?

Чем больше электроники, тем больше масла можно мазать на хлеб.

Главное не отставать от прогресса!

пора доставать старый, добрый, электронно-лучевой осциллограф.

Посмотрел современное оборудование для анализа и декодирования шины CAN на низком уровне, гуманных ценников нет http://www.prist.ru/produce.php/card/meas.htm?id=772977303

http://www.priborm.ru/show_good.php?idtov=109209&PHPSESSID=9f1f8d1f3f0e69dfc42415fed58166c9

по моему мегагерца дискретизации должно хватить в MT про для того чтобы удостовериться что сигнал есть. или я не прав?

если нет то вэлман самый дешевый однолучевой стоит ок 5000руб (10Мгц)

хотя аналоговый русский дешевле по любому.

Мочему-то мне кажется, что CAN начнется в ВАЗах только с комфорта, а потом пойдет уже дальше. Хотя пути их неисповедимы.

Но я на месте ВАЗа бы с АКПП начал бы.