Я думаю уже давно настало время поговорить об этих ЭБУ.

Машинки выходят во "вторые - третьи руки", новые хозяева спрашивают о репрограмминге ЭБУ своих железных коней, и в общем-то такая возможность имеется уже достаточно давно. В последнее время с выходом в свет дополнительных модулей для различных загрузчиков операция перепрограммирования становится широко доступной для большой аудитории тюнеров.

 

Что минимально нужно знать и представлять при работе с этими ЭБУ?

Ответы на эти и другие вопросы я постарался кратко изложить в своей небольшой статье.

 

Критика приветствуется!

BOSCH_M(G)7.9.8.pdf

Саня молодец!!!

Описание как всегда на высоте!!!

Здорово

Описание супер.

очень понятно и подробно разжевано!

особенно понравилось про то что "есть еще один девайс...........который никто не видел"

 

Саш, можно было еще написать что если в процессе работы с данным ЭБУ упорот косяк, то в качестве "донора" можно использовать ЭБУ М7.9.7, элементная база почти такая же....

Изменено 13 апреля 201016 г пользователем djonny761

Про донора допишу. Кстати на фотографиях тот который MG с перерезанным драйвером клапанов гидравлики АКПП, донором был имменно 797+

Отлично, ну сообственно, как всегда . Только темку перенесите в раздел чип-тюнинга иномарок.

нет Жень, чип-тюнинг ино закрытый раздел, пусть лежит в открытом.

Отлично как всегда, но у меня всё же возникло несколько вопросов

1 Резистор соединяющий точку ввода процессора в BSL режим с массой оставляем до конца

   процесса считывания или записи или убираем сразу после подачи напряжения?

2 Зачем нам нужны клеммы CAN Low и CAN High при репроге и что к ним подключать?

3 На фотке MG798 соединить все три точки вместе между собой отмеченные синим и две точки

   между собой отмеченные красным до подачи напряжения и оставить в таком положении до окончания работы?

Ну и последний вопросик: что там за перемычка выполненная проводком на фотке MG798, или это к делу не относится?

Отвечаю:

1.Резистор трогаем только на М7.9.8

Для ввода процессора в BSL-режим снимаем его, после записи возвращаем на место.

На MG7.9.9 такого нет, там идет коммутация на так называемой площадке BDM.

2.CAN нужен для работы с ЭБУ "на столе" посредством интерфейса J2534 без разборки блока.

Иногда бывает надо. Умер иммо, принесли только ЭБУ, залили прямо на столе прошивку без опроса иммо и отдали спокойно блок.

3. Все верно 3-красные между собой и 2 синие между собой.

Это коммутация К-Линии от проца до выводов контроллера. После репрога все убрать.

 

Это к делу не относится. Это как раз вариант восстановления блока после "успешного" его открытия канцелярским ножом.

Давно это уже было. Зато никто не скажет, что плагиат!

Саша,как я понимаь шьються они опенпортом2,с поддержкой кан.

Из сейчас более доступного Шьются они через диагностический разъем адаптером опенпорт2 с использованием программ чиплодырь или комбилодырь (скоро релиз)

На столе с разборкой через BSL комбилодырь , чиплодырь через простой К-Лайн.

Саш, я про другой резистор который дополнительный 4.6-10 кОм

 

 

1 Резистор соединяющий точку ввода процессора в BSL режим с массой оставляем до конца

процесса считывания или записи или убираем сразу после подачи напряжения?

 

Я вообще пользуюсь щупом. Об этом уже говорили не раз. Так удобнее.

Как только загрузчик связь с процессором установит, можно убирать.

Саша очень позновательно, особенно разшифровка идентов прошивок Я повсюду искал как их различать. Большое спасибо

У меня уже целый учебник с цветными картинками получился, благодаря Саше! Огромное ему спасибо, по его же совету и щуп сделал, не долго думая вытащил их органайзера пустую шариковую ручку, вырезал на стержне канцелярским ножом часть трубки стержня, взял швейную иголку из набора за 10 рублей, облудил на расстоянии 10-15 мм от жала и намотав проволоки медной от вывода резистора сделал "плечики", чтобы иголка не уходила в стержень глубже, облудил часть иглы у ушка, впаял резистор на 5,6 ком из попавшихся под руку, второй его конец припаял к проводу пропущенному через корпус и стержень, провод попался с наконечником от проводки для дверных приводов, наконечник поджал и одел на него крокодил, собрал ручку а на иглу ещё одел тонкую термоусадку, чтобы только жало торчало и всего за полчаса щуп готов. Провод длинный брать не стОит чтобы не путаться. Закрыл колпачёк ручки и не колется игла и защищена. Дёшево и просто.

Описание очень полезное! Огромное спасибо.

 

Из сейчас более доступного Шьются они через диагностический разъем адаптером опенпорт2 с использованием программ чиплодырь или комбилодырь (скоро релиз)

 

По поводу "скоро резил" -- не подскажите где можно почитать когда будет релиз и какие возможности добавятся?

Вот У АЛМИ на сайте

ТЫК:

12.04.2010

 

* Выпущен модуль SIMK43/41/31 для загрузчика CombiLoader, позволяющий работать с ЭБУ Siemens SIMK43/41/31 через разъем диагностики, без снятия блока управления с автомобиля.

По вопросам приобретения обращайтесь в ООО Автоэлектрик.

Внимание! Этот модуль работает совместно с CombiLoader 2.15 или новее.

* Готовится к выпуску дополнительный модуль для работы с Bosch M(G)7.9.8 без снятия ЭБУ с автомобиля через стандартный интерфейс J2534.

Саша респект! Мануал замечательный как и всегда. И за оперативную помощь тоже.

Из сейчас более доступного Шьются они через диагностический разъем адаптером опенпорт2 с использованием программ чиплодырь или комбилодырь (скоро релиз)

На столе с разборкой через BSL комбилодырь , чиплодырь через простой К-Лайн.

А сам опенпорт2 не читает и не пишет,его надосовместно с комбиком либо к чиплодырем использовать.

Саша поясни один момент.

Ты пишешь - CF- Комплектация (в т.ч. наличие-отсутствие опроса ИММО)

как по буквам определить есть опрос иммо или отсутствует???

что обозначает CQ - есть опрос иммо или нет???

Изменено 14 апреля 201016 г пользователем djonny761

3. Все верно 3-красные между собой и 2 синие между собой.

Это коммутация К-Линии от проца до выводов контроллера. После репрога все убрать.

Немного поправлю - это замыкание 104ых контактов процов уже через резистор на землю и подача (также через резистор) доп.потенциала на 105 ноги чтобы не выпаивать резистор на землю. При подобной операции ОБА проца оказываются в буте и с каким из них работать - вы выбираете точной подключения К-линии.

Век живи , Век учись!

Сенькс!

БЛин  попробывал считать прошивку с блока kia ceed на блоке написано BOSCH 0 261 201 855 39120-2b520  GED-7A6CQS4-A000 TED 2c16gb0 внутри такой же как на фотке MG7.9.8. пробывал комбилодырем в BSL режиме ST10f27 перемычки запаял как на фотке и не фига нет ответа от контроллера. в чем проблема могет быть? с питанием играл до 14,6 в 

ЭТО действительно MG.

К-Лайн моторный на какой пин подключал?

Коробку читать не пробовал?

Саш, K лайн моторный подключал  как в описалове с 59 ноги маленького разема, а вот коробку тупанул не попробывал

Все, я вааще запутался! Саш а почему здесь http://forum.adact.ru/index.php/topic/7635/page__pid__148819__st__0entry148819 другая распиновка?

Еще раз "распиновку" кладу

 

Подключение к ЭБУ М7.9.8

2 - масса ЭБУ (-12В)

82 – Не отключаемое питание (+12В)

83 - Зажигание (+12В)

85 - К-Line

62 – CAN Low

84 – CAN High

Подключение к ЭБУ MG7.9.8

Разъем А (маленький)

11, 56 - +12В

59 - К-Line двигатель

12 – CAN High

27 – CAN Low

Разъем B (большой)

1, 2, 3 - масса ЭБУ

84 - К-Line АКПП

 

По моторному MG, из 3-х блоков которые я мучал, с двух прошивку считать не смог.

Читал "ЧЛ". С чем связано - честно не знаю.

БЛин попробывал считать прошивку с блока kia ceed на блоке написано BOSCH 0 261 201 855 39120-2b520 GED-7A6CQS4-A000 TED 2c16gb0 внутри такой же как на фотке MG7.9.8. пробывал комбилодырем в BSL режиме ST10f27 перемычки запаял как на фотке и не фига нет ответа от контроллера. в чем проблема могет быть? с питанием играл до 14,6 в

 

Всем доброго времени суток.

У меня пока нет возможности прочитать мануал, выложенный в первом посте.

Отсюда вопрос: наскольтко я понял М 7.9.8 это МКПП, а MG 7.9.8 это АКПП, так ли это?

Этот блок сложно вскрыть?

1. Заполните профиль. Уважайте форум, ведь такого-же уважительного отношнения Вы ждете и к себе. Я понимаю, что правила мы не читаем, но тем не менее.

 

2.По вопросу Вашему. Правильно поняли. Маркировка АКПП или МКПП присутствует еще и в идентификаторах софта, а так прошивки заменяемы МКПП и АКПП. Точнее машинка не умрет если перепутаете. При небольших навыках и соблюдении осторожности вскрывается легко. Только не забывайте, что в большинстве случаев ЭБУ установлен по капотом автомобиля и после вскрытия потребует герметизации.