Пиветствую всех,уверен что на форуме есть люди неравнодушные как и я к марке МОСКВИЧ и интересующиеся доработкой этих замечательных и почти уже эксклюзивных авто. В частности хотелось бы затронуть тему установки впрыска на УЗАМ.у кого то может есть какие то наработки или просто мысли по этому поводу.какой эбу лучше подойдет какие датчики и прошки- вот о чем хотелось бы поговорить ... а впрочем и не только.кому интересно -давайте думать.

Вот просто так решил прикупить 402 1957 года)) Мож и сюда впрыск можно? Кстати машина мне нравится!!!

Изменено 2 апреля 201016 г пользователем Сергей мастер Свислочь

Так на древние Москвичи ставили впрыск, правда идея быстро заглохла. Читал в "За рулем"... впрыск правда больше походил на дизельную конструкцию. Агрегат типа ТНВД- эшного с приводом от двигла подавал топливо на форсы. Жаль конечно, может и развилась бы тема. У нас все так, начнут вроде нормально, а потом забросят.  А это мой зверь.... 

 

 

 

 

Ну если хочется впрыск, то куда проще чем на Январе обкатать? Универсальная шкатулка для простых решений. Мне вот интересно как с ресивером решать будешь. Если красиво хочется сделать то повозиться придется не по детски.

да повозиться то конечно придеться но лично мне так эт в удовольствие.с объемом правда пока не решил.если моторчик 1700 то примерно какой объем ресивера ему нужен ,если ориентировать больше на обороты а не икрутящий момент

 

 

 

 

 

с такой машиной возиться одно удовольствие так что скоро сделаю рессивер -сначала правда каналы в головке подшаманю.вопрос только как правильно подобрать объем рессивера

 

 Вот просто так решил прикупить)) Мож и сюда впрыск можно? Кстати машина мне нравится!!!

 а какой моторчик стоит у вас?

 

 

 

Так на древние Москвичи ставили впрыск, правда идея быстро заглохла. Читал в "За рулем"... впрыск правда больше походил на дизельную конструкцию. Агрегат типа ТНВД- эшного с приводом от двигла подавал топливо на форсы. Жаль конечно, может и развилась бы тема. У нас все так, начнут вроде нормально, а потом забросят.

Ага, было такое... Кста, на АЗЛК вообще довольно много интересного было... Из последних был даже проект ставить дизельные двигатели Эльсбетт (весьма занятная штучка, надо сказать - поищите описание, кому интересно ). А теперь просрали всё, благодаря нашему "мудрому" руководству... Охрененный архив КБ патентных свидетельств и уникальных разработок отправился на помойку/костёр - ни кому, оказывается, это у нас уже не нужно... Нужно под очередной офисный центр это здание отдать...

Теперь, как память, у меня в гараже пару 4-х ящичных металлических тумбочек оттудова стоят, на одном написано маркером "франция" - в нём был архив французских патентов...

 

Мож и сюда впрыск можно?

А почему бы и нет? Даже на ЗАЗовский мотор народ впрыск ставил

 

А это мой зверь....

А это мой Не Москвич, но в их корнях было кое-что общего:

 

http://www.avtomir.com/_files/article/photo_1530_ph.jpg

http://www.avtomir.c...s/weekcar/1530/

У у меня у знакомого была ОДА с мотором УЗАМ 1700, благополучно поставили туда Январь и настроили на SPT - бегает по сей день очень хорошо. Так что тут проблем особых нет. Шкив под ДПКВ правда заказывать пришлось.

У меня приезжает одслуживаться пару москвичей 2141,на них уже стоят впрыски что самое интересное с системой мп7,0.и бегают устренько.

 а рессивера какие стоят?дросселя?

приезжает одслуживаться пару москвичей 2141,на них уже стоят впрыски

Руслан, давай подробней! Откуда на них такое, где брать если что?

Там все стоит от нивы ижекторной,подходит все отлично без дороботок кроме шкива коленва.

там значит стоят движки 06.такие здесь не обсуждаем.разговор про узам.

вот такие моторчики недолго но шли в уфе.

Изменено 1 апреля 201016 г пользователем ALEKO68rus

Разработок с умз было много ресивер+эбу м7.2-мап все это есть в уфе стоимость комплекта 20.000р движок 1.8-2.0л 117л.с-129л.с был у них мотор 21414 130л.с  расход при этом бы заявлен 7.2 разробатовался для серии но все хорошее похееее-ли

А чё вы все про УЗАМ ,тема называется "МОСКВИЧ ЖИВ", и уменя есть МОСКВИЧ и он ЖИВ!!!

 

 

 

вот такой у меня есть МОСКВИЧ (кстати инжекторный,добились своего инженеры АЗЛК с помощью французов и мужика в кепке  ) 

Автор, ты не спеши всякую хрень прикручивать к антикварному авто, сначала обеспечь сохранность и просто исправность, а потом возможно и не захочется чудо-ресиверов к нему прикручивать.

 сохранность и исправность -это обязательно ведь это и есть база для установки чего либо улучшающего характеристики.или вы считаете карб лучше впрыска?и что вы называете "всякой хренью"?-компоненты впрыска?тогда что вы вообще забыли на ЭТОМ форуме?

 

 

 

 

 

Сам по себе впрыск не даёт прибавки к мощности.Просто с впрыском более стабильно держатся заложенные в него настройки,да и настраивать его хоть и сложнее аппаратно но на современном этапе эволюции систем питания удобнее.У меня на постоянном обслуживании М 2141 с двухлитровым мотором и карбюратором.Мощности ему хватает так что диски сцепления только отлетают.Однако примерно раз в месяц приходится его подстраивать.Всё зависит от того зачем тебе это надо.Если для души то можно и повозиться если терпения,времени и денег хватит.У меня времени не хватает.Два года ГАЗ 69 во дворе без движения стоит.Но когда нибудь дождётся.

А какие характеристики космича вы хотите улучшить? На мой взгляд, бывшего владельца 3-4 поколений этой марки, улучшать надо в первую очередь конструкцию кузова, особенно коррозионную стойкость, ну и тормоза ессно. Затормозить авто штатными тормозами при постоянно клинящих суппортах и стандартно нетормозящей жопе- определенная проблема. А ежели туда еще впихнуть мотор на 100-160 кобыл и не переделать кузов и всю ходовую, то получится концепт для любителей большого адреналина. А так конечно - Москвич жив.

тогда что вы вообще забыли на ЭТОМ форуме?

осмелюсь предположить, что вряд ли тебе стоит судить об этом.

Компоненты впрыска - вещь конечно офигительная, но вряд ли ее надо прикручивать на колесницу Александра Македонского,

на паровоз Черепановых и на прочие исторические ценности.

Просто тогда антиквариат превращается просто в колхоз, независимо от "благородных" намерений автора.

 

улучшающего характеристики.

- ну присобач ему кузов от мерса 600 - он поди покомфортнее.

Изменено 1 апреля 201016 г пользователем Cruiser

присобачивать кузов от 600 не собираюсь а вот довести основные системы такие как мотор трансмиссия тормоза до современного уровня вполне посильно.и тему я эту открывал не для рассуждений стоит это делать или нет а для обсуждения заинтересованными лицами различных вариантов установки впрыска на узам 3317.

Ты просто займись кузовом и прочими вечными ценностями, и не торопись, понимание возможно придет позже.

Автор, ты не спеши всякую хрень прикручивать к антикварному авто, сначала обеспечь сохранность и просто исправность, а потом возможно и не захочется чудо-ресиверов к нему прикручивать.

+100. Не надо раритет околхоживать - их и так уже мало осталось в хорошем состоянии

 

Имея некоторый реальный опыт в "глубоком тюнинге старых авто" я так скажу - проще с "0" построить реплику, чем переделать старичка под современные требования. Либо не строить с "0", а на современное шасси "одеть" стеклопластиковую "шкурку старичка", как это довольно распространено в тюнинговых ателье . Это и оформить, скорее, будет проще, чем реплику или переоборудование раритета - а то авто исколхозишь, да не оформишь - ездить легально на нём не будет возможности, так и погибнет по глупости... Ведь поставишь мощный мотор - потребуется переделка/замена ВСЕЙ трансмиссии и ходовки (а не только тормозов), с уширением колеи - иначе кувыркнёшся где в повороте. А это и кузов кромсать надо будет, и много чего ещё.

А сейчас, с ужесточением норм и техрегламента, оформить самоделку или реплику/переоборудование очень даже затруднительно становиться

 

Если захочешь, то можешь на авто.ру в конфе классиководов найти мужичка, надеюсь не откажет поделиться опытом - он таки построил полностью сам реплику Лотоса на жиговской базе, и даже зарегил. ЕМНИП, в "главной дороге" про него сюжет примерно в начале осени был.Если интересно - могу этот сюжет куда выложить на обменник, я его рипанул.

нет цели сделать спортивный болид.если я сменю топливную систему с карба на впрыск это разве означает что получиться "спорт моторище мощное"под который надо все кардинально переделывать просто моторбудет чуть адекватнее себя вести .вот и все.то же самое касаеться установки главного тормозного и замены задних барабашек на диски .и пр. при этом москвич останеться москвичем.

ALEKO68rus, я уже запутался в теме - Вы про какое авто говорите: про 2141, или про 403-408х старичков?

Сам по себе впрыск не даёт прибавки к мощности.

 

Даёт.

Может не много не в тему. Но я прикупил по случаю ЗАЗ 965, недорого за 1 килрубль. Хотелось бы конечно восстановить до нормы, но не получается. Причина простая. На него просто очень сложно восстановить документы, хозяин умер.Хотя вроде бы исходники импеются. Так что наверное придется идти по запасному плану,т.е. поставить его на постаменит перед сервисом. А жаль. Прикольная машина. Да и восстановить вроде как не очень дорого. Трубу на которую его планирую поставить уже вонзил. Надеюсь будет неплохо. Хотя конечно совсем бы было хорошо иметь его на ходу с рекламой на борту.

Это идея,я когда домой уезжаю гараж пустой надо купить такой,какой нибудь старенький,и выгонять на дорогу только сначала покрасить и рекламу зделать.

Даёт.

дают оптимальные настройки двигателя а их с карбюратором очень тяжело по сравнению с впрыском настроить а главное сохранить стабильными в длительный промежуток времени.Здесь впрыск на голову выше карба.