Коллеги, кто сталкивался с таким блоком? Никак не удается подключиться для программирования. Перепробовал все загрузчики, какие есть в наличии, замыкал адресные контакты перед подачей питания, никак и все.

Блок переделан под разъем бош МП7.0, на плате выпаяны две микросхемы, диагностика идет нормально, а на программирование не выходит. Был у кого подобный опыт?

не подключитесь. 43 нога "разрешение программирования" разорвана. Это косяк в ФАКе чиптюнерском по перекроссировке.

Восстановите ее, и все получится.

Саш, в том то и дело, что 43-я нога на месте, это 44-я разорвана. Было б так просто я бы сообразил. Вот на фото отметил целые ноги красным, а 43-ю синим, если я правильно считаю справа сверху последний контакт - 55-й.

Переделан на одновременку, драйвера форсунок выпаяны.

 

Разрешение программирования 47 нога

 

Когда будешь считывать, подай напряжени 5в на 22 ногу флеш прежде чем включить питание, а потом жми установить связь. Как только пойдет установление связи, сразу убирай перемычку, а то сотрется если защишено.

Изменено 19 марта 201016 г пользователем Demon

Точно, 47-я -программирование. Во я тупанул, завтра разберусь. Спасибо за подсказки, иногда все-таки стоит освежить свою перегруженную голову.

Восстановил 47-ю ногу и все получилось, еще раз извиняюсь за " тормоз" и спасибо за подсказку.

Ни чего страшного зато кто то еще обожжеться а темка уже есть,и ему легче будет найти косяк в переделках.

Шеви Нива. Машина 2004 г.в.

Подскажите, Январь 5.1 какую прошивку поставить? Ставил откатанную под ниву J5N13T93 с форума, применял патч под новый блок. Также пробовал прошивки с чиптюнера. Машина заводится и работает как будто на 2 цилиндрах. Я так понял, что они под одновременный впрыск, а мне наверняка попарно-параллельный нужен.

Перекоммутировал внутри блока. Со стандартной прошивкой A5V03L25 машина заводится, абсолютно не устраивает ХХ.

При вращении руля обороты ХХ плавают +/-100, при включении вентиляторов проседают до 600...

 

Посоветуйте решение.

Читайте правила форума заполните профиль. Получите подсказку. Какой контроллер поставили на Шниву Правильно ли сделана перекомутация? Вот распиновка блоков с чиптюнера.

Назначение контактов ЭБУ .rar

Заполнил.

Перекоомутация сделана на основе чиптюнеровской таблицы о назначении контактов ЭБУ Bosh MP70H и Январь 5.1.

У меня именно Январь 5.1, а не 5.1.1.

Прошивка родная от блока работает нормально за исключением ХХ и запаздывания сбросов оборотов после перегазовки.

Газанешь и обороты мееееедленно сбрасываются. Едет машина лучше чем на боше. Ошибок нет никаких.

Стандартное ПО января A5V03L25.

Шеви Нива. Машина 2004 г.в.

Подскажите, Январь 5.1 какую прошивку поставить? Ставил откатанную под ниву J5N13T93 с форума, применял патч под новый блок. Также пробовал прошивки с чиптюнера. Машина заводится и работает как будто на 2 цилиндрах. Я так понял, что они под одновременный впрыск, а мне наверняка попарно-параллельный нужен.

Перекоммутировал внутри блока. Со стандартной прошивкой A5V03L25 машина заводится, абсолютно не устраивает ХХ.

При вращении руля обороты ХХ плавают +/-100, при включении вентиляторов проседают до 600...

 

Посоветуйте решение.

 

J5N13T93 случаем не для 5,1,1,на ней тогда и будет троить.

J5N13T93 2111 8V 1411020-71

Прошивка на основе коммерческого софта J5xxxT71 для установки на НИВУ 1,7; 8V с заменой контроллера на Январь 5.1.1 (с заменой или перекоммутацией проводки.)

Перекалибровка (с)DMITRIUS - Динамичная версия.

Стоимость 1000 рублей.а у вас стоит 61 блок управления январь 5,1

 

Обратись к Саше у него есть проверенные и обкатанные прошивки на ваш ЭБУ 5,1.

А по поводу того что плавают обороты на серийной это нормально серийная под 1,5 литра а нива 1,7.

Изменено 15 мая 201016 г пользователем ruslan23

Да. Согласен, что проблема именно в отличии блока 5.1 от 5.1.1. Кто такой Саша и как к нему обратиться?

 

Я на шнивском сайте писал:

Вот что не понятно мне. Я в Рязани не нашел к кому обратиться для достойной настройки января, поэтому стараюсь сам разобраться. На данный момент меня интересует холостой ход.

 

Обратимся к серийной прошивке МП70.

Параметр Статическая производительность форсунок:

У боша = 218.074 мл/мин = 2.18Е-4 куб.м/мин = 2.18Е-4 куб.м/мин * 760 кг/куб.м = 1657.56 кг/мин = 27,63Е-4 кг/сек = 2.763 г/сек = 2.763 мг/мсек.

 

У января 5.1 = 1.6537 мг/мс.

 

Где правильно, в январе или боше????

Логично, что в боше, т.к. все прошивки на январь от переднеприводных нам достались.

Стоит ли исправить в прошивке под январь на значение 2.763 мг/сек?

Что скажите?

Изменено 15 мая 201016 г пользователем lexxa

http://forum.adact.ru/index.php/user/4/ Можешь ему в личку написать,

а параметр статистической производительности для боша мп-7 свой,а для января свой,разные процессы управления.

Саша не помог(((( Вопрос остается открытым.

Так в Рязани у вас есть хорошие мастера не проще ли вам подъехать что б прошили автомобиль,и будет счастье.

Саша не помог(((( Вопрос остается открытым.

 

 

 

http://forum.adact.ru/index.php/user/66/       Тел. 8-903-641-9646 Сергей

 

 

 

Саша не помог(((( Вопрос остается открытым.

У тебя ПП врпыск, ищи прошивку под него или перекоммутируй проводку под одновременку. У Саши была на основе Т01 прошивка, видать закинул куда.

У тебя ПП врпыск, ищи прошивку под него или перекоммутируй проводку под одновременку. У Саши была на основе Т01 прошивка, видать закинул куда.

Нашел я прошивку под ПП впрыск J5E07N97ES. Разделил на 2 части, пропатчил под новый канал ДД. Вылезает 0327.

На боше проблем с ним нет и никогда не было. Думаю по опыту шнивовского форума заменить ДД на волговский. Поможет?

Ещё вот что. Бывает обороты ХХ зависают на 1500.

 

Про перекоммутацию под одновременный впрыск. Как это реализовать? Ихмо ПП эффективнее одновременного.

Появилась проблема, кто может что посоветовать?

Ни с того ни с сего машина начинает работать на 2ух цилиндрах. Смена ЭБУ на бош решает проблему.

Куда копать? В основном всё нормально, за исключением этой проблемы. Шил Сергей, чей тел указан выше.

Прошивка с фиксированием пропусков воспламенения ? Если так то может из за забитых форсунок отключать два цилиндра или подсос воздуха.

Отпишу. Возможная причина - перенос модуля зажигания с двигателя на моторный щит. Землю датчиков я оставил на прежнем месте - на подложке МЗ. Проверив тестером землю датчиков и массу двигателя, выяснил, что они не звонятся. Разность потенциалов минусовой клеммы АКБ и подложкой МЗ около 0.05В. Да, этого малое значение. Возможно, что причина непонятного косяка именно в этом. Сейчас я соединил подлжку МЗ с минусовой клеммой АКБ, пока полет нормальный.

Это соласно схеме с чиптюнера надо перекомутировать все 15 выводов ,если менять на Я5.1 с перекалиброванной под шниву  прошивкой J5N13T93 ? Остаются в воздухе только выходы на 2-й ДК, 2-й ДД ,нагреватель 2-го ДК и силовое заземление.

я всегда проводку переделывал.

так надежнее да и при правильной настройке ни когда в жизни не захочется назад на бош переходить...

не подключитесь. 43 нога "разрешение программирования" разорвана. Это косяк в ФАКе чиптюнерском по перекроссировке.

Восстановите ее, и все получится.

 

Александр здравствуйте. Вы не моглибы подсобить? Есле на ниве шевроле стояли мозги бош МП 7.0, а я поставил J5V05J16 2112-1411020-41, прошил их прошивкой J5N13T93-2. Вопрос в следующем: надоли переделывать проводку или нет? А есле надо вы не могли бы скинуть схему переделки.

Нужна перекроссировка проводки, которая очень хорошо описана на ЧИПТЮНЕР.РУ.

Изменено 10 января 201115 г пользователем didi

Нужна перекроссировка проводки, которая очень хорошо описана на ЧИПТЮНЕР.РУ.

 

огромное спасибо, материал собрал. А кто нибудь так пробовал, на каких мозгах машина лучше работает? бош мп 70 или январь 5.1?

 

 

Мое мнение - Январик.

А кто нибудь так пробовал, на каких мозгах машина лучше работает? бош мп 70 или январь 5.1?

 

Смотря для каких целей?

Что значит лучше?

Если для хороших погонялок-Я5.

Для простой гражданской езды-МР7.С тюнингом лучше,чем на стоке.И гемора меньше с матмоделью.

В том то и дело что для повседневной езды МП уже достал хозяина, он и приехал специально чтобы на январь перейти. А проблема заключалась в том: после 3-его закачивания бензина ЭБУ блокировал насос и регулятор Х/Х. Что не делай не заведеш. Вынимаем предохранитель на насос, машина заводится, но держит высокие обороты. Глушим, заводится нормально, но когда качаеш насос 3 раза, всё повторяется. Может у кого так было?

В том то и дело что для повседневной езды МП уже достал хозяина, он и приехал специально чтобы на январь перейти. А проблема заключалась в том: после 3-его закачивания бензина ЭБУ блокировал насос и регулятор Х/Х. Что не делай не заведеш. Вынимаем предохранитель на насос, машина заводится, но держит высокие обороты. Глушим, заводится нормально, но когда качаеш насос 3 раза, всё повторяется. Может у кого так было?

 

Похоже на мудрую противоугонку.