Привет Всем! Авто Калина 1.6L 8V J 7.2 после прогрева поднимает обороты до 1000-1100. Начинается с того, что положение ДПДЗ "уплывает" с 0 до 1-2% и как результат рост ХХ. Ставлю В7.9.7+ все норм. Попадается уже второй J7.2 c таким эффектом. Ранее заменили ДПДЗ на бесконтактный- результат не изменился. Вопрос к спецам: это особенность всех Январей 7.2?  

Это особенность автомобилей калина, у которых тосол из неисправной печки течет прямо на эбу, соответственно выводит его из строя.

разбери блок и всё станет ясно.

  Первый ЭБУ покупал новый и он убран из штатного места. Второй - БУ- картина одинаковая...  Оба J 7.2/

Изменено 9 марта 201016 г пользователем B.V.

Если Эбу исключили 100%,массовые соединения тоже,тогда снимайте, распотрошите жгут ЭСУД и всё пропаивайте.Обычно в месте перехода из салона под капот проблемы с соединениями.

Проблема решается именно заменой ЭБУ J7.2 на В7.9.7. Отсюда и вопрос: это особенность J7.2 ?.

нет гдето косяк в проводке попробуйте поездить на 7,9,7. и проблема эта же появиться снова,впервую очередь искать массы.

Катаюсь уже полгода на В7.9.7 -все норм. Ранее пробовал ставить J7.2(новый)- дефект появился. Сейчас пробовал другой J7.2 (БУ) опять  ХХ плавает...

 

 

 

 

 

Проблема решается именно заменой ЭБУ J7.2 на В7.9.7. Отсюда и вопрос: это особенность J7.2 ?.

 

Нет.

Ищите неисправность.

А по 797-зто просто умный ЭБУ.Он не будет поднимать обороты на 1-2%.

Пока нет нагрузки...

 

И еще вопрос в ДПДЗ.

Бесконтактные так часто себя ведут.

Попробуйте еще раз поменять ДПДЗ на Арзамасский(в желтой коробочке).

ДПДЗ пробовал всякие -контактные 2 шт. и безконтактный- ничего не меняется. Глюк проявляется именно на J7.2 с прогревом и то не постянно. 2-ой январь ведет себя точно так. Массы все зачистил, уже не знаю куда копать.  

АЦП покоя сколько у ДПДЗ?

    На В7.9.7 - 0,55В ;на J7.2 -0,57В Ставлю новый бесконтактный ДПДЗ: на В 7,9,7 -0,52, на J 7.2- 0.51.    

Изменено 10 марта 201016 г пользователем B.V.

Так скорее всего д п з д сигнал и уплывает попробуй подкинуть новый.

Получается J7.2 очень чувствителен к параметрам ДПДЗ?

  На новом ДПДЗ при 80* начинает "толкать" 0-1% полжение ДПДЗ и при 85* уже строго 1%. Получается какая-то завязка по t*. Разница между заменой датчиков около года, а поведение одинаковое...  

Изменено 10 марта 201016 г пользователем B.V.

НУ так получаеться при прогреве где то потеря на проводах прозванивать или я бы заменил провода на датчик дроселя. Возможно всё таки где то потеря не обязательно масса. Или возможно и в разъёме контроллера.

Впрысковую массу зачисти(два коричневых провода), смажь и протяни.

Шпилька под ковриком в центральной консоли.

Кузовную массу протяни (левый брызговик у АКБ) и массу двигателя(шпилька крепления термостата).

Выкладываю логи.

ДПДЗнов_2.rar

  Саша,  где находится "Шпилька под ковриком в центральной консоли"?  

Блин пардон, Каляна ведь.

Шпилька на моторном щите, ближе к левой части если лицом к моторному стоять, она-же точно так-же и из салона.

Была партия машинок где резьбу покрасили и письмо потом присылали с необходимостью прогонять ее плашкой.

 

А вообще массу напрямую кинь на ДПДЗ или отрежь опорную массу с ДПДЗ и соедини ее с массой ДМРВ. посмотри на реакцию БУ.

Спасибо, буду сейчас заниматься.

 Массы под капотом все перзачистил. Выехал прокатиться, остановился опять ХХ -высокий. Подключаю  Сканматик :ХХ -1100, ДПДЗ-0% . После включения вентилятора охл. обороты сразу упали. Ранее АЦП датчиков не менялось с включением вентилятора. Сейчас не успел засечь до и после вкл. вент. Дефект прявляется больше во время езды. 

11.rar

Изменено 10 марта 201016 г пользователем B.V.

На входные массы ЭБУ кидай напрямую с АКБ.

После этого смотри.

Масса хреновая, включи зажигание и смотри АЦП дросселя включая вентилятор, если АЦП растёт на ДПДЗ, то масса точно хреновая. В салоне делаешь дополнительный провод массы к массовым проводам БУ

 При вкл. вент. изменяется АЦП U борт. сети, остальные нет.  Завтра попробую продублировать массу ЭБУ в салоне. Кстати, извиняюсь, Asn поздравляю с Днем Рождения!

Изменено 10 марта 201016 г пользователем B.V.

Замерьте напряжение. с точностью сотых вольта как минимум.

1 Выход ДПДЗ-Минус ДПДЗ

2 Выход ДПДЗ-Минус АКБ

3 Минус ДПДЗ-Минус АКБ

 

А так ябы на ДПДЗ грешил.

ДПДЗ 3 шт. ставил (контактные и безкон.)- реакция одинаковая.

еще не помешало бы розобрать 81 контактный разьем ЭБУ, туда тоже мог попасть тосол, или контакты плохие на разьеме. и попробуй отключить генератор, может он какие наводки дает. недавно мучился с одним авто.

Изменено 11 марта 201016 г пользователем Lis2007

Проблема в прошивке!!!Ищи ответ -тема глючные прошивки!

Разъем ЭБУ- сухой (контроллер убран из штатного места). Прошивки  пробовал I201FL58 ; I201SL58.