master79

А можно по подробнее про переходник. Закажу на склад, что бы приобрели. Мало ли что придет по трейд-ин. А с диагой лажа выходит. Если не затруднит фото. Но скан только лаунч 431 икс про. Типа он уневерсален и другого не будут приобретать.

ДЦ Орехово-Зуево2 Hyundai, авто по трейд-ин приняли, и сменщик лаунчем 431 икс про залез и не чего. Оно даже на связь не вышло. Так вот по смене прилетело счастье с севшим акб. Да и в брылках батарейки все дохлые. По одному экземпляру батарейки сменил.

Вряд ли это оно,там про реле описание и вы мне накидывали. А этим методом на прямую стартер крутил без этой штучки (фильтр) завелась. Теперь жду решения руководства.

Под капотом с права есть блок предохранителей, там вынул черного цвета фильтр, на реле стартера подкинул провода. Завелась злюка. Теперь будут решать,что делать с сигналкой, выдергивать или как.

Хорошо, это ведь рэле должно как то распознавать. У меня на руках целая герлянда из брылков. На всех сменил батарейки, на 35% появились шевеления от авто, но заводится все же не хочет и на охрану втать и выйти из, тоже не реагирует. Тоесть сигнализирует типа закрыто и типо открыто. Двери по факту не блокируются. В итог, что она как то через штатную сработала и теперь не с штатной не с блек баг не срабатывает. Где-то конфликт. Копать сильно не разрешают, либо за свой счет. А завести требуют. Но и запуск тоже в галочку уважения.

Пиши что нужно конкретно. Авто не заводится, с охраны не выходит. Машина открыта но когда пультами пытаишся закрыть открыть ноль. Только на открытие мигает аварийка и в зеркалах загорается подсветка. Но каждый раз открытие закрытие двери она начинает сигналить. Вопрос был с целью, как это все обойти и завести ее.

Так ее по трейд-ин сдали, а это придется теперь оговаривать за чей счет все будет. Все понятно, всем спасибо. Если что, обнаружится то отпишусь.

Схемы на просторах интернета не так то и легко достать. А по внутреннему, только по хундай есть базы.

Есть только GDS2 HYUNDAI офф.дилер, и лунч для просмотра и принятия трейд-ин. Вот сменщик и полез лаунчером. Не смог законектится и передал по смене. Авто пришло по трейд-ин. С этого и вопрос куда копать?

Всем привет привет! Приехало такое авто Lexus is250 2.5 АТ. 2008 (208л.с.) с кучей секреток. Заглушив машину и попробовав поставить на охрану штатным брылком ду, не вышло, авто не отреагировало. На открытие только мигают аварийки и подсветка в зеркалах. Есть еще одна не штатная сигналка, она тоже не закрывает и не открывает, black bug super. Зато теперь авто не заводится. Попытка подключится сканером лаунч 431 про, на связь не выходит. Подкидывал бустер ввиду слабого заряда, тоже ноль. Сейчас акб на зарядке, и голова дымит, что и куда. Перепробовали все кнопочки толку нет, кнопка под сиденьем, под передней панелью. Ни каких признаков жизни. При включеном зажигании, а стоит старт-стоп кнопка, не реагирует электроника, стеклоподъемники, зеркала. Что то прям не вероятно.

Всем спасибо! Клиент с разбора привез дросель в сборе и попросил его установить. Авто уехало в другой сервис, где ему советовали с дроселем. Что же, и легко и грустно. Теперь где то бует болеть голова. Обидно, что столько копать и не докопатся до корня. Насчет дпзд, его менял, но может и брак попался, были подозрения.

Не кто не сливался, на выходных написал суда, от того что еще мог проглядеть. ВУТ сразу отпадает, когда он выходит из строя, подругому себя ведет авто. С положением дроселя тоже все странно, заслонка не настолько открыта, как по тахометру обороты. По поводу электрики, вот думаю остается еще всю перетрухнуть. А вчера просто отдыхал с семьей от этого голавника, простите.

Lacetti 1.8l. MR-140. Всем привет и сразу же перейду к больной теме. Суть заключается в том, что на данном автомобиле подымаются обороты до 5000, и без сброса через скан не проходит. Первое по приезду, было проведено: осмотор колектора и проверка на подсос, прочистка дроселя, смены РХХ, ДПЗД, МАП. Отключал систему изменения длинны впуска, герметезировал ось. Отключал ДК,проверялись все пины на окись- эбу и почти все контакты клемы, под капотом. Проблема появляется спустя неделю/две, после сброса скорости с 2500оборотов,нажимая педаль тормоза, резко взлетают обороты. Водитель пугается при интенсивном движении. Это уже 4раз происходит. К вам просьба, если есть какие мысли на этот счет, отзовитесь. А да грм все проверенно и по меткам, дпкв обучен.

Так, я же написал, проблема вроде одинакова, а решается по разному. Первое дросель почистить и обучить с нажатием педали три раза, обучение сцеп, и сброс топливокорекции. Ну потом проверяется, скидыванием клемы L с генератора ( тонкий проводок с колодкой). Дальше перепрошивка, с корекцией, правят дмрв, обороты, уоз, и.т.д. Вы сам мастер? Или пользователь? Если водитель, то не рекомендую самому это проделывать, потом после этих манипуляций, на тяжело востанавливать и искать где что не так.

Сугубо мое мнение, что показалось быстрее стало связыватся с блоками. А так с появление см2, остальные теперь редко в работе, очень удобно.