steev

Замену МЗ производил, проблема осталась, поэтому в данный момент МЗ вернули родной оригинальный

Появилась новая информация - авто заглохло на дороге и больше не заводится. Позже отпишусь о причинах.

Заметил особенность форума - если задал вопрос, процентов 60 ответов - претензии о недостатке информации. Коллеги, форум демократичен до безобразия - можешь отвечать, можешь пройти мимо. Нехватает информации - спроси. Но не надо ставить себя выше, того кто задает вопрос. У нас у всех разный опыт ремонта автомобилей, поэтому и задаются вопросы на форуме, чтобы услышать другие точки зрения.

Откидываем все лишние буквы и делаем вывод по существу - если блок 76, вскрываем и проверяем на наличие воды внутри. Спасибо.

Коллеги, в теме начинается флуд. Если какой-то информации не хватает, задавайте лаконичные вопросы, либо конкретное предложение, на что обратить внимание. Не надо высказываться не по существу. P.S. Предложение обратить внимание на стрелки очень хорошее, а предположение, что может быть дело в блоке не несет никакой информации. Какое предложение - поменять блок наугад ? Какая разница какой блок - если у вас есть предложение, применительное к какому-то двигателю или блоку, пишите с указанием двигателя или блока.

Спасибо за наводку, я заострю внимание владельца по поводу работы стрелок в момент, когда она заглохнет. Для остальных участников- как связаны топливные коррекции или какие-то параметры, увиденные сканером, и резкое глушение двигателя на ходу? Даже если топливный насос отключить на ходу, машина резко не заглохнет.

Глохнет без видимых причин и без ошибок. Поменяли датчик коленвала, проверили разъем модуля зажигания. Прощупали жгут в моторном отсеке. Глохнет резко и сразу можно заводить.

четные впереди, нечетные под коллектором.

Убедительная просьба - если по существу заданного вопроса написать нечего, лучше ничего не писать. 95% тем форума заполняют буквами люди, которые ничего по существу не пишут. Неужели Вы думаете, что перемещение свечей и катушек пришло в голову только Вам ?

Коллеги, внимательно прочитайте первый пост. Написано же, что свечи, катушки меняли - это означает, что катушку ставили новую, затем перемещали из других цилиндров, тоже самое со свечами. Если бы вы знали где находиться третий цилиндр, то предложение "Попробуйте поменять катушку зажигания местами ... именно 3 с каким либо другим и еще раз на тест" не возникало бы.

Так проблемы в работе двигателя нет. Ошибка появилась, а работа двигателя не изменилась. Да и о том, что свечи и катушки меняли я вроде написал. Проблема не обычная.

После замены свечей периодически стала появляться ошибка P0353. Появляется редко - раз в неделю. Один раз владелец заметил неровную работу в течение 5-10 секунд. Спустя несколько дней чек может погаснуть, и также неожиданно снова загореться. В сервисе, который изначально менял свечи, заменили катушку, переставили свечи местами, проверили разъемы - проблема всё равно с катушкой в третьем цилиндре. Подскажите, нет ли на подобную тему технического бюллетеня ?

Sas - датчик угла поворота руля

Добрый вечер После удаления ошибок в абс остается ошибка u0126 (нарушение связи с SAS). Постоянно горит VSC. Калибровка не помогает. Ошибка загорелась после проведения работ по замене цепи или ремня грм. После поездки добавляется ошибка C1223, u0121, u0123. Разьем на абс проверил, за бардачком блок Skid проверил, разъем под рулем проверил. В абс угол указан 1150 градусов и нн меняется. Где искать проблему.

На этом блоке форсунки не прописываются. Устанавливается только тип форсунок 1,2 или 3. Это установлено.