Сообщений в теме: 7

[angelborn]

Здравствуйте диагносты.
Прошу помощи в анализе первички. Пока не изготовил нормальные ёмкостные датчики, смотрел первичку через делитель 1:10.
Авто: Opel Kadett, C16NZ, моновпрыск.
Система зажигания: индуктивная катушка - коммутатор - катушка зажигания - распределитель.

Интересуют вопросы:
1. Что это за ступенька, помеченная знаком вопроса. Её на других диаграммах классического зажигания нет.
2. Если нет высокого пика пробоя, может ли это значить отсутствие искры. Или это недостаток частоты дискретизации (0,1мс).
Вобщем, что вы об этом думаете?
Спасибо.

Прикрепленные файлы

•  1234d.JPG   151.83К   84 Количество загрузок:
•  1234d1.JPG   153.59К   84 Количество загрузок:
•  1234d2.JPG   167.21К   49 Количество загрузок:

[MVV]

Посмотри http://injectorservi...iagnostics.php. Многие вопросы отпадут.

[angelborn]

Посмотри http://injectorservi...iagnostics.php. Многие вопросы отпадут.

Ну во-первых страница не найдена.
Во-вторых подобных сайтов уже перелопатил, но ответа не нашёл.
Должно ли так быть или это неисправность? Я про ступеньку со знаком вопроса.

[UTHANASIA]

Ступенька бывает на некоторых типах коммутаторов. 
Смущают затухающие колебания в момент окончания насыщения 
катушки

Сообщение отредактировал Sensej: 17 December 2009 - 14:38

[angelborn]

Ступенька бывает на некоторых типах коммутаторов. Смущают затухающие колебания в момент окончания насыщения катушки

О чём говорят именно эти колебания? Уж не КЗ ли витки в катушке?

И ещё. На рисунке указано время 8мс - именно столько длится импульс на коммутатор из ЭБУ для зажигания искры (уже обработанный и с нужным УОЗ). Почему же катушка насыщается раньше, ведь происходит потеря энергии? Или это неисправность коммутатора?

Прикрепленные файлы

•  1234c.JPG   258.85К   29 Количество загрузок:

[maxxx-mb]

 1234c.JPG   335.06К   52 Количество загрузок:

Вот еще по первичке  dis_v20.exe   1.54МБ   46 Количество загрузок:

[MVV]

Извиняюсь за нерабочую ссылку. Вот документ с сайта http://injectorservice.com.ua , в нём все описано. Ну и зайди с главной ,на этом сайте, в **Диагностика** . Там много чего есть. Своими словами будет дольше обьяснять.

Прикрепленные файлы

•  ignition_amplifier.pdf   304.98К   37 Количество загрузок:

[kroluh]

В данном случае отсутствие напряжения пробоя не есть факт отсутсвия искры.
Просто сигнал снят не с самой высокой достоверностью.

Горбылики и прочие вещи могут быть а могут не быть на разных ситемах зажиганияи разных моделях автомобилей.
Побольшому счету ето практически не нисет дигностической информации. Комутатор просто поддерживает время накопления постоянным. ЭБУ может изменять ето время в зависимости от потребности. Мы не знаем точно как оно. поетому для нас ето ниачем.

А так по форме осцилки все хорошо. Можно еще на перегазовке проверить. Ибо на перегазовке в момент первого обеднения (топливо еще не бахнуло авоздуха много часто слабина в высоковольтной части и проявляеться.