Сообщений в теме: 47

[FILLFIRST]

Всем привет. Land rover freelander 2 2010г. 2,2 дизель
VIN: SALFA2BB0AH213***
DW12-2.2 DIESEL АКПП
EDC16
SW: 1037400367
VIN nr.: SALFA2BB0AH213***
SW ver.: AH52-12A650-AA
HW Ver.: 6G91-12B684-EC
SW upg.: AG92-12K532-VW
Загорается чек, машина перестаёт ехать. хозяин её скидывает elm говорит ошибка по передуву. Нужна консультация диагностика land rover freelander 2 2010г. 2,2 дизель. ошибка по передуву . актуатор турбины скорее всего мозг ест. на холостом давление 107-108 атмосферное 98-99 . отстёгиваем актуатор, шток лопаток поднимаем вверх - давление на холостом 98-99 . когда актуатор прицеплен, на холостом слышен вой турбины и давление 107-108 . на ходу давит 250
launch не показывает окрытие актуатора
sdd 139 есть - но нет опыта работы с этой программой

[СаняЖД]

так дискавери или фрилендер ? )

 

в каких режимах требуемое давление наддува отличается от фактического ?

[FILLFIRST]

freelander 2 launch только фактическое показывает на этом эбу bosch edc16+
на хх 107-108 как только тапку надавил (на ходу) сразу 250 или 254 (короче потолок) дд меняли (с другого фрила) на том edc17 , там максимум на 180 поднимается давление

[jon-avto]

как управляеться турбина, вакуумом или электропривод?

[x1307]

FILLFIRST, c Sdd особо и голову то включать не надо в данном случае, пусть приезжает с нестертой ошибкой, прога сама предложит процедуру проверки и вынесет вердикт

[FILLFIRST]

Управление турбиной электропривод. По поводу сама предложит - попробую, спасибо

[motley123]

Тут у дилеров был бюллетень по обновлению ЭБУ двигателя, либо замена турбины.

[kamelot-4]

года 4-5 назад, была аналогичная проблема VW Crafter с 2 л битурбо. Сначала были мысли в сторону соленоида - актуатора , а оказалось, что меняли ГРМ без спецприспособления, немного ошиблись. Ошибка заносилась что то типа - Превышение порога регулирования соленоида

[Serega 333]

Сажевый смотри 

[FILLFIRST]

С машиной так ничего и не решили.
Он ездил в другой город на прошивку.
Потом вернулся - нет изменений.
Записал ему сток, без егр. - пока так и ездит, его всё устраивает, ошибок нет.
Турбина воет, давление наддува больше положенного но нет ошибок и хозяин молчит.

[Urree]

Сажевый смотри

А надо смотреть сзаду, или спереду?

[bfkot]

Юр, на TLC200 сажевик плавился внутри, пробеги были меньше 20 тык, забитость 90%+, спереду и заду как новые, сняли распилили и получите! Фото кажется выкладывал в ужасах пару лет назад. Только при передуве сажа не при делах

Сообщение отредактировал bfkot: 12 June 2020 - 09:43

[Urree]

Да эт, понятно. Где горит при прожиге - там и плавится.

Вот именно, при оплавлении катов и сажевиков передува не будет. С пробкой в заднице турбина сильно не дунет!

Сообщение отредактировал Urree: 12 June 2020 - 15:34

[Каскад]

это обманчиво, часто возникает передув
при "подпоре" , особенно на маленьких
компрессорах...

кроме того , мы так и не увидели результатов
диагностики ( хотя-бы чтения кодов ) адекватным
прибором...

[FILLFIRST]

зима - холода)) Всем привет.
всех , кого нашёл - объехал... и снова приехал ко мне((
чем только её не шили)) но сейчас ко мне приехала на стоке.
ошибки по егр и по передуву

 1.jpeg   99.05К   0 Количество загрузок:
 2.jpeg   93.58К   0 Количество загрузок:
 3.jpeg   95.96К   0 Количество загрузок:
 4.jpeg   94.41К   0 Количество загрузок:

егр полностью удалён (механически)
читаем калибровки - сток. заливаем калибровки сток_егр_офф, сброс ошибок . запуск - ошибок нет, по дате - давление наддува на хх - 113 , давление атмосферное - 99. турбина свистит по тихой грусти.
тачка прёт , здорово.... трасса, скорость - снова чек - не едет))
смотрим дата - давление наддува на хх - 98 , давление атмосферное - 99. турбину не слышно.
глушим, зажигание - ошибка P0234-00 (состояние чрезмерного увеличения наддува турбокомпрессором)
сброс ошибок. Запуск - ошибок нет, по дате - давление наддува на хх - 113 , давление атмосферное - 99. турбина свистит по тихой грусти.
ssd делаем тест с ошибкой - выводит, типо порван воздухопровод))) продымили снова - всё чётко - нет подсосов.
Привод компрессор турбо - электрический. всё работает, всё исправно (так ему турбо-ремонтники сказали) Лезем в яму смотрим турбину, рычажок изменения геометрии турбины закрыт, ошибка есть P0234 - заводим, рычажок не двигается, как бы не пытались газовать... т.е. ЭБУ не хочет управлять турбиной.
Сброс ошибок. заводим, хх - рычажок открывается (двигается) на половину, газуешь- ЭБУ управляет всем этим хозяйством, больше-меньше... по дате - давление наддува на хх - 113, газуем, давление наддува до 250 поднимается... , давление атмосферное - 99. турбина свистит по тихой грусти.
Итог: получается, или турбину менять или ЭБУ.
Вопрос: стоит-ли вычитать фулл прошивку из ЭБУ, может-ли быть косяк в самой программе? На разных форумах мучаются с такой же проблемой - но не ужели никто её не решил?

[Bern]

Желаемый процент управления турбо(vgt, актуатор) есть? Сравните до и после ошибки. Тем самым увидите кто открывает на половину шток - эбу по программе или ещё что

Сообщение отредактировал Vivater: 09 January 2021 - 11:43

[FILLFIRST]

Как раз-таки - нет этих показаний, вообще ничего, что касается открытия этого рычажка(((( сново гадание на кофейно гуще...
конкретно , кто-то сталкивался с таким траблом на таком тазике с таким ЭБУ и электро приводом турбы?? Хозяин , вроде, созрел - открыть ЭБУ... )) завтра буду вычитывать - сравнивать))

[shkaf]

На ХХ не должно быть давления 2.5 бар - это очень много( лопатки полностью открыты). Должно быть по середине 1.5 бар, а под нагрузкой, в движении 2.5 бар. Я думаю вам надо смотреть актуатор . Я такой ремонтировал, но симптомы были, то ехала, то нет.

Прикрепленные файлы

•  6409472466.jpg   193.33К   0 Количество загрузок:

Сообщение отредактировал Vivater: 11 January 2021 - 07:26

[FILLFIRST]

может я не так написал,  на хх - 1,13  ,  а если газуешь - до 2,5 

на такой же,  но с edc17 и пневмо регулятором - на хх - 0,98 (атмосферное) а на ходу,  даже тапка в пол, максимум до 1,8 поднимается

[shkaf]

Это я наверно неправильно выразился , просто на ХХ , должен быть 1 бар ( атмосфера),

а если газуешь , без движения  на месте 1.5 бар, в движении максимум 2.5 бар.

 У вас может быть неправильно выставлен червяк или шток.

[x1307]

заливаем калибровки сток_егр_офф

Надеюсь не с помойки ? А то с ними всякие чудеса на них бывают. Залить просто сток, с ЕГР разъём снять и смотреть. Будет гореть чек, но турба работает нормально, если исправна сама и привод .

[сергей петрович]

Я бы проверил вихревые заслонки в коллекторе, дмрв.

[max66]

Del.

Сообщение отредактировал max66: 09 January 2021 - 18:22

[shkaf]

Я бы проверил вихревые заслонки в коллекторе, дмрв.

А они тут причем?

Часто хлопают - создают давление.

[Actio]

Турбину в ремонт. Не правильно собрана.

[x1307]

Ну да, моторчик то ходит, а лопатки двигаются ?

[сергей петрович]

 

Я бы проверил вихревые заслонки в коллекторе, дмрв.

А они тут причем?

Часто хлопают - создают давление.

Нет перекрывают половину коллектора. Хотя я присоеденяюсь к выше сказанному о турбине.

[FILLFIRST]

На ХХ не должно быть давления 2.5 бар - это очень много( лопатки полностью открыты).

Должно быть по середине 1.5 бар, а под нагрузкой, в движении 2.5 бар.

Я думаю вам надо смотреть актуатор .

Я такой ремонтировал, но  симптомы были, то ехала, то нет.

снимали актуатор,  смотрели,  всё рабочее,  толку-то просто его смотреть((

[FILLFIRST]

вычитал фулл... Автомобиль 2010 года, ищу Full EDC16CP39 1037400367_G92-12K532-VWA свой фулл прилагаю  400367_сток.7z   330.1К   2 Количество загрузок:

Сообщение отредактировал Vivater: 11 January 2021 - 07:31

[shkaf]

Смотреть, на предмет неправильного расположения подвижных элементов,которые активируют лопатки турбины,

я не зря  фотку прикрепил.