Датчик детонации проверяется под ударом,омметр в милливольтах,стукнули и посмотрели изменения - единственный метод который,я знаю.
У кого есть другие методы проверки данного датчика,неисправности которого система самодиагностики не может выявить,когда датчик зависает и машина не едет.
Вопрос возник,после видео,в котором рассматривается данный случай.
"Из того что удалось найти в иннете — сопротивление датчика детонации ВАЗ — "бесконечность", Subaru, Nissan, Mazda, Fiat — 560Ком, Hyundai и Тойота("старые")-1МОм…5МОм(?!).
Для экспериментов можно припасти несколько 560КОм-ных резисторов."