Сообщений в теме: 10

[СаняЖД]

Cобственно :

 

"P062B00 Проблемы с характеристиками управления топливными форсунками для внутреннего модуля управления.

Мониторинг замедления – продолжительность активации форсунки в процессе замедления слишком высокая.

 

Сбой в резервной электрической цепи выключения.

Установите новый ECM, обратитесь к примечанию по установке нового модуля/ элемента в верхней части Указателя кодов DTC"

 

 

 

Встречалась ли у кого такая ошибка и лечилась ли без замены ЭБУ каким-либо другим способом ?

И нет ли еще какой другой инфы по этой ошибке ?

 

Прошивка ниже. Думаю, сток. Ибо блок ранее не вскрывался.

Так что этот момент тоже отпадает.

 

Но, на всякий случай, ищу такой сток.

 

 

Прикрепленные файлы

•  LandroverDisovery4_30TDI_1037503566.rar   811.55К   40 Количество загрузок:

[СаняЖД]

Авто работает абсолютно нормально, данная ошибка выскакивает редко, при резких нагрузках, при скорости более 140 км.ч.

[Napalm]

Есть только калибровки, вдруг поможет.

Прикрепленные файлы

•  Discovery_IV 3.0 SDV6_EDC17 CP11_sw 503566_cal 503441_ori.rar   147.46К   27 Количество загрузок:

[demiurg]

Мониторинг замедления – продолжительность активации форсунки в процессе замедления слишком высокая.

То есть дословно при замедлении длительность впрыска высокая. Предположу,что по какой -то причине эбу увеличивает длительность,возможно при недостатке давления топлива либо при избытке давления наддува (медленном сбросе давления наддува) с целью снижения дымности.

[СаняЖД]

Napalm , мой автос без сажи с завода, а здесь сажа. Залил. Получил сразу "ограничение мощности" по пошибкам по сажевому.

[СаняЖД]

demiurg, теория это хорошо..

А на практике, что, никому такого не попадалось ?

[demiurg]

К сожалению такие авто у нас редкость,у меня в частности.

[sukhovpro]

продолжительность активации

 

А я чуть по другому понял эту фразу ... это не время впрыска, а время срабатывания форсунки, т.е. мониторинг тока или напряжения на форсунке ... а как раз при 140+ускорение максимальная нагрузка на внутренний преобразователь напряжения и он может не справятся и снижать напряжение и т.п. ... а вот почему, например плохое питание ЭБУ, либо большое потребление форсункой ... кстати про питание в расшифровке ошибки тоже есть ... 

[bedomen]

Если актуально - есть расшифровка подробная :

• Неисправность форсунки
• Поврежденное ПО блока управления двигателем
• Неисправность питания блока управления двигателем
• Неисправность цепи "массы" блока управления двигателем
• Неисправность блока управления двигателем
• ------------------------------------------------------------------------
• Проверьте наличие кодов DTC, относящихся к форсункам, и устраните эти неисправности в первую очередь
• Перепрограммируйте блок управления двигателем, используя одобренную изготовителем диагностическую систему с установленной последней версией программного обеспечения.
• Руководствуясь электрическими схемами, проверьте цепь питания блока управления двигателем на наличие разрыва цепи. При необходимости выполните ремонт жгута проводов
• Руководствуясь электрическими схемами, проверьте цепь "массы" блока управления двигателем на наличие разрыва цепи. При необходимости выполните ремонт жгута проводов. Используя одобренную производителем диагностическую систему, удалите все сохраненные DTC из меню диагностики и проведите повторную проверку
• Проверьте и при необходимости установите новый блок управления двигателем

[demiurg]

Перепрограммируйте блок управления двигателем, используя одобренную изготовителем диагностическую систему

при необходимости установите новый блок управления двигателем

без сарказма скажу что таким методом можно решить любую неисправность. Цена ошибки великовата.

[bfkot]

Замена форсов, Юр, еще дороже. Только что была подобная дилемма на опеле виваро, либо замена закисших форсов, со всеми вытекающими,либо калибровка прошивы, удалось решить вторым путем.