Парни, всем привет! Проблема такая: притащили на верёвке OPEL-ASTRA 2003г.в. двиг. Z16XE 1796 куб./см 100 л.с. коробка автомат.

Заглохла на ходу, затащили в гараж начали все, что видно и доступно под капотом проверять;

напряжение, соединения давление топлива и т. д.

после всех этих манипуляций попытались запустить двиг. после нескольких попыток он запустился, обороты предельно малы двиг. трясёт, потом по не многу начал открывать дроссель (эл. дроссель) и в конце концов раскрутили моторчик.

Стал работать нормально и устойчиво.

 

Но вопрос остаётся почему машина заглохла на ходу?

 

Хозяин ушёл практически сразу т.е. он ещё и не знает, что завели машину, попробовал выехал из гаража немного проехал всё нормально не глохнет.

 

Если есть у кого инфа по такой машинке буду очень признателен.

 

И где у неё ДПКВ задающий просматривается практически по кругу, а датчика не видно и в районе маховика не нашёл мож про меж глаз попадает?

Дай почту : вышлю мануал

 

 

 

valery@adact.ru ; val4063@yn.ru

Весь мануал запаковал- 252 мв ??? Отослал.

Не пойму , ушло или нет.

Недавно калина такая была, пока разбирался что к чему ожила...

вода в фильтре замерзла, а в гараже оттаяла!!!

Не пойму , ушло или нет.

 

пришло 502 кб

 

Про фильтр мысль хорошая, завтра проверю машинка пока ещё у меня в гараже. Быстро отвечать не могу инет тупит.

Всем привет! Фильтр сегодня проверил абсолютно сухой только пыли многовато, фильтр конечно под замену.

 

Вчера читал похожие темы там вычитал нужно протестировать EGR у меня по нему тоже ош. была P0400.

 

Тестировал ДСТ12, после удаления ош. больше не появлялясь.

И ещё вопросик где находится этот EGR, и как его проверить?

 

Какие свечи лучше поставить?

Изменено 12 февраля 201016 г пользователем Max1

примерно так

Лёш , а что с ним нужно делать, чтоб проверить?

Strelov46,профиль заполните.

Макс я вообще-то про топливный фильтр говорил...

Топливный скорей всего не причём вчера машина долго стояла на улице после того, как в гараже завели, завелась без проблем и давление проверял накачивает мгновенно в упор правда не замерял, при перегазовках давление не падает.

А сразу как загнал, пока она не работала толком давление смотрел?

 

Сколько было когда она работать не хотела?

И сразу тоже смотрел давил мгновенно. Давление 330 Кпа

Просто заколдованный круг какой то.

 

Вот после того, как промыл дроссель %-ты упали с8% до 6% и при пуске холодного двигателя обороты поднялись.

 

Теперь думаю уедет и где нибудь опять заглохнет ни с того ни с сего.

 

А в чём причина была так и не знаю.

Чем

Парни, очень хочется понять, как же всётаки он работает этот EGR судя по описанию ошибки дословно не помню ну чтт то вроде клапан рециркуляции отработанных газов, он должен быть связан с впускным и выпускным трактом, а я с какого боку не смотрел он находится в системе охлаждения. 

 

 

 

 

 

Всем привет. Валер, клапан очень просто работает. На него сигнал поступает - он открывает канал( между выпускным коллектором и впускным) . При этом отработавшие газы отправляются в впускной коллектор на дожиг. Просто налей в него очистителя карбюратора и пусть он откиснет. А потом толстой медной проволокой изнутри попытайся шток расшевелить. Он наружу должен выталкиваться. Сам по себе - это потенциометр с подвижным контактом: есть шевеление - эбу не ругается, застрял - ошибка.

Очень успешно отмывали этот клапан в УЗванне для мойки форсунок, подавая на него импульсы управления

Очень успешно отмывали этот клапан в УЗванне для мойки форсунок, подавая на него импульсы управления

 

Интересная мысль, сколько раз были проблемы с опелевскими и деушными клапанами ЕГР . причем новые довольно быстро загибаються. чем только не пробывали мыть . Обычно приговаривали на новый, попробуем в УЗ  засунуть.

 

 

Всем привет!

Большое спасибо за помощь, теперь буду знать с чем его едят этот EGR.

А работать он начинает по температуре ОЖ?

Типа, как на ниве 21213 там тоже стоит клапан рециркуляции отработанных газов, а начинает работать когда t ОЖ > 48*так как канал разряжения проходит через термо- датчик.