Всем доброго.Была сегодня Омега В 1994г.в 8кл.2.0л блок Мотроник М1.5.4,жалобы на плавающие обороты холостого,от 800 до 2000тысяч,виной оказался заклинивший РХХ,после мойки РХХ обороты стали в районе2000 тысяч.По сканеру вот такие пара метры:напряжение ДПДЗ0.21в.сигнал нагрузки ДПДЗ 14%,меня смутило что ДПДЗ стоит в 14 %,после замены датчика,напряжение на ДПДЗ стало 0.6в,а проценты упали до 9%,холостой ход пришел в норму,но смущает почему такой большой процент при закрытой заслонке.Смотрел авто Опель сканером,подсосов нет проверил с помощью дыма,разница масового провода ДПДЗ с двигателем 0.8ом.Авто уехало но,терзают сомнения насчет датчика положения дроселя,что стоит в таких больших процентах.

Подозреваю что сканер показал угол заслонки в попугаях сам сталкивался так что сильно не парься

может ты видел "Абсолютное" положение дросселя. Там открытие РХХ плюсуется к тому что в реалии дроссель показывает. Встань осцилом на сигнальный ДПДЗ и посмотри насколько плавно он растет при медленном открытии заслонки.

В сканере было написано:сигнал нагрузки датчика положения дросельной заслонки 9 процентов.Но наверное сканер что то не то показывает,сегодня заезжал хозяин,говорит что все в норме,посмотреть осцилом не было времени,думаю тему можно закрывать.Всем Спасибо.