Приехала машина,пропуски зажигания в 4 и 2 цилиндрах,жалуется что пропуски иногда появляются при переезде лежачих полицейских..Посмотрел АЦП у всех датчиков без отклонений,а у датчика неровной дороги то 0,0 v то 1,4 v,переключается между ними бессистемно..в показаниях ДнД -0,3-0,2 переключается соответственно АЦП..Вот здесь и озадачился: как должно быть?

Так..ОФ..

Навеяло на мысль.

Надо будет с машинок перешитых под Е2 или RR снимать ДНД.Им за ненадобностью-и для облегчения веса.

 

С ДНД пока еще никак не сталкивался вплотную.

по сути датчик то безобидный, вклинивается в работу при сильном расколбасе

попробуй самое простое смотри массы датчиков

пропуски из-за хре-ых морковок потеря догр. сопр на нихже

при замене свечей

Массы в норме...+5 в норме..АЦП других датчиков в норме..алгоритм работы датчика представляю,показания изменяются тлько на ДнД,раньше АЦП гляненшь,и не заморачиваешься,а тут сразу насторожило:он как лямбда зонд,толко может по 3 сек и более,в каком-то из этих показаний застрять,не додумался скриншотик сделать..Жжаль..

 

Катушки проверил,исправные..Свечи поменял..пока отправил..до нахождения инфы..

Изменено 9 февраля 201016 г пользователем maguslik

Тоже замечал такие скачки ДНД и пропусков небыло, решил для себя, что это нормально, может поторопился?

 

пропуски из-за хре-ых морковок потеря догр. сопр на нихже

при замене свечей

 

Бред, какой то или разговор на овощной базе. Называйте вещи своими именами.

критику принял - исправлюсь

главное меня поняли

Проверь возле ДНД провода на разрыв под изоляцией.

было пару машин

и именно приор

показания ДНД при запущенном авто было около 1в

должны быть ближе "0"

сброс с инициализацией - и уехали , больше я их не видел . Датчики рабочие - проверил на скоро .

а так бы вернулись по любому - гарантия !