SEAT toledo 1991 г.в 1.6 mono-jetronic мотор 1F. Глохнет и незаводится когда в баке доверха нехватает 15 литров. Сетка на насосе чистая, Клапан вентиляции в норме. Диагностика всё О.К . В каком направлении рыть дальше?

Если закономерность железная ,я-бы пережал вентиляцию топливного бака после клапана адсорбера..

закономерность железная литр в литр. После?Трубка что идет в адсорбер?

Нужно исключить систему вентиляции из впускного коллектора ,соответственно пережимать шланг вентиляции учитывая это. Крышка бензобака открывается ,что -бы исключить давление в баке , можно повесить манометр на топливную систему для проверки давления при запуске..

А не заводится из-за чего? Чего нет-топлива , искры или компрессии или вообще хз? Коллеги, вы ж диагносты, а не барышни-ездючки, формулируйте задачу по человечески. Исходя из нехватки условий запуска и надо рыть.

Манометр под капот а уж потом ныряем в бак и чистим сетку не в дне модуля бн а унутри на входе бн Успехов

После выпаливания 15 литров перестает поступать топливо. Давление померел бы да вот сломался на днях мой манометр. Клиент сказал что сначала начала глохнуть с 5 литрами в баке, потом с 10, а дальше по нарастающей и за 2 месяца 15 литров до верха. Завтра посмотрю всё более тчательно.

Изменено 3 февраля 201016 г пользователем Сергей мастер Свислочь

После выпаливания 15 литров перестает поступать топливо. Давление померел бы да вот сломался на днях мой манометр. Клиент сказал что сначала начала глохнуть с 5 литрами в баке, потом с 10, а дальше по нарастающей и за 2 месяца 15 литров до верха. Завтра посмотрю всё более тчательно.

 

Похоже насос умирает, или соединительной шланг внутри бака лопнул. Лучше вь!тян насоса, погрузи в ведро и меряй давление и производительности. Осторожно с подключение, огнеопасно!

соединительный шланг? Что за он?

Ну тогда ясно, проблема скорее всего в первой секции насоса( подкачивающая) или в уплотнении между секциями. Лечится просто- замена насоса в сборе с колбой, либо вставить внутрь колбы любой подходящий насос. Вполне подходит от таза, слегка скисший. Машинок несколько уже с такой доработкой бегают.

Етот Сеат не имеет ли 2 бензонасоса? Один в бензобака и одной внешний?

"Клиент сказал что сначала начала глохнуть с 5 литрами в баке, потом с 10, а дальше по нарастающей и за 2 месяца 15 литров до верха." Если -бы написал сразу ,сразу получил совет по бензонасосу...Зависимость от столба жидкости в бензобаке ,значит проблема в насосе устанвленным в баке..

В том и дело, что клиент сразу не сказал((

Это они могут ..гады .. Приходиться выпытывать долгое время , а еще хуже когда начинают проверять "квалификацию" не говорят ,что меняли ,что проверяли ,какие операции производили до этого ...

Боюсь показаться навязчивым на пути бензина две сетки первая крупная вторая мелкая.Забивается вторая.Результат кавитация и давление 0

о. два 100% правильных совета дали до меня. во-первых - ВТОРАЯ сетка на насосе. при этом стакан разбирать вдумчиво, чтобы при сборке поставить все на место. там несколько уплотнений - в зависимости от конструкции и производителя насоса. во-вторых - действительно может не работать подкачивающая часть. тут сложнее, потому что в зависимости от производителя бывают разные конструкции, но общая суть такова, что после первой "ступени" насоса выходит трубка вертикально вверх внутри бачка. если насос вынуть из бачка, и засунуть в ведро с керосином например - оттуда должно оч хорошо качать. 

По всем раскладам надо менять насосик в баке,с некоторым шаманством можно поставить тазиковый насос и будет щастье,ввиду того что тазиковый давит неплохо то на некоторое время второй насоик продлит себе жизинь

По всем раскладам надо менять насосик в баке,с некоторым шаманством можно поставить тазиковый насос и будет щастье,ввиду того что тазиковый давит неплохо то на некоторое время второй насоик продлит себе жизинь

 

там насос "два в одном", так что тазиковский вместо него поставить-то можно, но придется держать много бензина - ибо бачок толком наполняться не будет, соответственно при наклонах и низком уровне топлива будет подхватывать воздух. именно для этого в оригинальном насосе сделаны две секции  - одна закачивает бензин в колбу, вторая - качает из колбы в систему.

 

 

 

 

стоп. или на этом толедо ДВА насоса? подкачивающий в баке, и второй под машиной? тогда оч похоже на подкачивающий, и таки можно попытаться вкорячить вместо него жигулевский, если по высоте войдет. а в принципе люди и трубку вместо него ставят ;)

 

 

Изменено 14 февраля 201016 г пользователем uncle_sem

Поменял насос в баке всё по пологену.))

 

 

И кстати под машиной стоит ещё один насос! А тему пора закрывать,