Vw Golf Iv 2001 Г.В.

[walfed]

Если блок не может засинхронизироваться он бьет на прокрутке ошибку типа неясный сигнал РВ или КВ и ошибка должна стираться.Никому не верь запутают мысли логически дефект нестандарт.

[Петер Автор]

Всё это понятно, но сигнал не достоверный. Ошибки только по дроссельной заслонке (указаны в начале темы) и расходу воздуха (снят с впуском). Завтра попробую б/у задающее кольцо как-то приспособить в шуруповерт или дрель и посмотреть на импульсы, может при замене как-то сместили и датчик видит только выбитые зубы. Но смущает изменение постоянной составляющей. Хотя это только с отвёрткой.

[walfed]

Я бы поотключал датчики поочереди и посмотрел какие ошибки будет ловить контроллер может удастся понять логику.

[bfkot]

Логика там довольно простая, с дпкв нужен нормальный сигнал, а не то что мы видим на картинке. блок просто это безобразие не воспринимает ( считает помехой. очевидно). а для нормального сигнала нужен нормальный-оригинальный датчик, а не "подвальная" италия, а ля ханс прайз. При этом авто может и не завестись( при сбитом кольце на кв), но обороты мы увидим и ошибку по рассогласованию тоже.

PS появится 1.4 сниму осциллки датчиков на работающем моторе.

Изменено 8 марта 2010 пользователем bfkot

[Edinolichnik]

хол магнитится не должен,видиш сигнал прямоугольной формы,такой даёт только холл,у индукционого края плавные,и в нем электромагнит,поэтому и магнитится.

Извини - кругом не прав

1 - электромагнитов в датчиках не встречал.

2 - холл магнититься должен, если задающий венец не магнитный. Если венец магнитный - тогда да, датчик может быть без магнита. Что то одно обязано быть магнитным - либо датчик, либо венец: иначе сигнала не будет.

3 - существуют "гибридные" датчики: сам чувствительный элемент в нём катушка, но в датчик встроена ещё и схема формирования, поэтому он имеет 3 провода (минус, плюс, и сигнальный), и выходную форму сигнала прямоугольную, как у ДХ. Не знаю, на сколько это справедливо для ВАГов, но на узкоглазых такие датчики точно применяются.

[Urree]

+1 Дима опередил .

И в этом случае как раз третий вариант - индуктивный, со встроенным усилком и триггером.

Датик "кривой" попался скорее всего - магнит забыли всунуть .

А с Машиной видимо "накосячили" когда сцепление меняли , сдвинули венец, или покоцали его, с отвёрткой-то датчик работает .

Изменено 9 марта 2010 пользователем Urree

[Петер Автор]

Попробую покрутить вручную за распредвал и посмотреть на реакцию датчика. Только в четверг отпишусь(свет отрубили на 2 дня). Как-то не поворачивается язык предложить владельцу покупку оригинального датчика. Хотя многие "диагносты" у нас разводят клиентов на покупку дорогостоящих вещей (МЗ, МАФы и т.п.), которые не дают результатов, а потом просто разводят руками. И ещё живы.

[Карп]

Датчик Холла меняю в последнюю очередь ,достаточно надежная вещь .. А ошибок на его работу -масса ,в том числе связанных с чистой электрикой (например К.З. на плюс) , и редко когда виноват он .будь внимателен с этим девайсом ...

[Petyanya]

1.Подай на индукционный датчик напряжение и будет тебе электромагнит,вообще оговорился,делаем на бокс замок,хотим сигналку всунуть с электромагнитом,вот и крутится на языке.

2.Про хол,на этой машине например считаю и считал что там холл,может и ошибаюсь.Простой эксперимент если индукциооный от своего магнита висит на метале,хол нет.Только когда достанеш сам элемент,чувствуеш что магнитится,специально сегодня разобрал распредвальный с газели.

.3.Вообще с холами обычно две проблеммы,это не оригинал италия,как на А4 AHL,ставим только бошевские,после не рабочих итальянских и разложившаяся от тепла изаляция,как на 2-х литровых VW и Опелях.

4.Как то во время праздника цензуру надо выключать,делом надо заниматься. :drinks:

 

по поводу цензуры поподробнее

Изменено 9 марта 2010 пользователем bfkot

[bfkot]

2 Петер, крутить мотор надо за колено, особенно 2хвальный. Самый простой способ-выкрутить свечи, вывесить правое переднее колесо. включить 4-5 педерачу и крутить с желаемой скоростью. Насчет датчика Юрий все уже написал. я с ним согласен на 100%. При прокрутке колена вручную снимите в режиме самописца картинку с датчика и вам все станет ясно. Гуманизм по отношению к клиенту выражается не в покупке левых деталей, а в качественно и в кратчайшие сроки произведенном ремонте. А разница в цене датчиков с лихвой покроется стоимостью работ по их повторной( и тд) замене. Успехов.

[Петер Автор]

Поставил оригинальный датчик. Осцилограмма (позже выложу)думаю правильная - импульсы 5 В видны все зубы и выбитые, но оборотов сканер не видит. Отдал блок посмотреть - не оборвалась ли дорожка, т.к от датчика (разъёма ЭБУ) по плате дорожки идут в сторону сгоревшего транзистора, печать многослойная, может от перегрева плата деформироваласи и произошёл обрыв.

[walfed]

Про пожар подробнее

[Петер Автор]

Про пожар подробнее

Описывал вначале темы.

[walfed]

Извини склерроззз

[URS]

Так что тишина чем вся эта эпопея закончилась завелось незавелось

[Петер Автор]

Так что тишина чем вся эта эпопея закончилась завелось незавелось

Блок отдал на проверку и возможно ремонт. Как прояснится что - отпишусь.