Приехали одна за другой два авто Матиз и Соната с одинаковой ошибкой Медленный сигнал с датчика кислорода (смотрел Сканматиком к сожалению не помню номер) Проверяю осциллом сигнальчики очень красивые Фронты достаточно резкие при перегавовках.Благо на Сонате 2 банка сравнил сигналы с обоих - одинаковые, но ошибка на один банк висит (и в нем коррекции раза в 2 отличаются) Пока ошибки скинул , отправил людей, а сам думаю из-за чего такая вылазиет?

P0133

Медленный отклик датчика кислорода...если эта ошибка,то это говорит о медленной реакции дк на обогащение-обеднение смеси..возможно подсос воздуха во впускной,и с какой скоростью он перелючается на ХХ..Возможно время прогрева до рабочего состояния велико..

А еще возможно заниженные показания ДМРВ.

а почему только по одному банку?

 

 

P0133

Медленный отклик датчика кислорода...если эта ошибка,то это говорит о медленной реакции дк на обогащение-обеднение смеси..возможно подсос воздуха во впускной,и с какой скоростью он перелючается на ХХ..Возможно время прогрева до рабочего состояния велико..

 

По поводу медленной реакции - сравнивал с другим банком одинаково. А вот про время прогрева я тож подумал но тогда ошибка возникала после прогрева а она возникает за-а-а-чительно позже.

Она возникает при длительном, равномерном движении на уже прогретом двигателе. Обычно от 20 до 40 км/ч.

Или трещина в выпускном коллекторе.

Тщательный осмотр.

не знаю как на Сонате , а на Матизе ДМРВ нет там . а вот подсос там чаще  на клапане рециркуляции. но если подсос отсутствует то скорее всего лямник просто отравлен. пробуй подкинуть другой даже скажем просто ВАЗовский.

На Матизе замечал что на ХХ лямдик не переключается,стоит около 200-250 мв,и когда увеличишь обороты тогда начинает переключатся..понаблюдай на ХХ переключается или нет..

А на Сонате обрати внимание на выпускной,если есть 2 ДК до каталика,и горшки разбиты на 1-3 и 4-2,следовательно ДК ввернуты в соединения этих цилиндров,тогда у тебя два банка.. если же 2 один до,другой после каталика,то это не 2 банка..у меня бывает сканер пишет о двух банках а насамом деле один..

 

Замена в этих случаях ничего не даст,пробуй богатить смесь,и смотреть время реакции,и беднить..

 

http://www.chipautovaz.ru/firmware/files/ServiceManual7.9.71.6E3.pdf посмотри...Там есть про эти ошибки, причины возникновения.. и диагностика..

Изменено 31 января 201016 г пользователем maguslik

не знаю как на Сонате , а на Матизе ДМРВ нет там . а вот подсос там чаще  на клапане рециркуляции. но если подсос отсутствует то скорее всего лямник просто отравлен. пробуй подкинуть другой даже скажем просто ВАЗовский.

 

Да не неотравлен я ж говорю очень бодренько отрабатывает

 

 

По поводу сонаты именно 2 банка 

 

Я ж уже писал что при обеднении и при обогащении время отклика хорошее (значительно менее 50 мс)

 

А вот трещина в выпускном это мысль если приедут обратно надо будет посмотреть (только как?)

 

Статейку почитаю, спасибо.

 

 

Подсос воздуха в районе ДК может быть через прокладку самого ДК,и гайку приваренную к коллектору,она может быть не проваренной,или треснуть..если он железный,если чугун,ищи трещину,и попробуй затянуть ДК..

Я снимал. Етой проблеммой Тюссоны грешили. Трешшина с внутренней стороны была. А выбор есть?

 

Еле заметные были.

Изменено 1 февраля 201016 г пользователем Sensej

Пару раз попадалось искривление привалочной плоскости,к головке,исправляется фрезерованием...Как правило 1 - 4 цилиндры не прижимаются к головке..

по матизу

если ДК "висит" в течении 5-7 минут работы прогретого ДВС а на оборотах

начинает более мене работать - то такой ДК отравлен ! Но пока еще работает - причин на замену пока нет .

Главное не давать авто дооооолго на ХХ работать , иначе будет код .

 

Из практики , на матизах 0.8 ДК поменяли от силы штук 5 . Ставили бош 133 с подогревом !

На литровом матизе все сложнее , в наличии ни где нет , с универсальным тоже не все хорошо .

Ищет и клиент и мы .

по данно ошибке всем чищу форсунки. если не помогает - замена ДК. (свечи проверять то же).

konstantin771, на  развод похоже...

не. нарвались на такую проблему с акцентом: сначала заменили лямбду и получтли скандал. проблема не ушла, пока не почистили форсунки. теперь последовательность такая: свечи - форсунки - массы двигателя - лямбда. в год меняем 1 - 2 датчика по такой ошибке. чистим ультразвуком.

Изменено 7 февраля 201016 г пользователем Sensej
Не цитируйте, если отвечаете сразу за постом.

При нашем "знаменитом" бензине у меня таких машин каждая вторая(Р0133). Зачастую ошибки в наличии уже нет - кислородник весело "скачет".Но иногда попадаются экземпляры (чаще Лачетти) в действии: кислородник висит в бедной зоне,неохотно подымается до 300-400мВ,хотя при перегазовках во время отсечки до нуля падает быстро, адаптация по топливу улетает в плюса,есстественно свечи и сам кислородник еще больше забиваются нагаром.Заглушишь такую машину, дашь ей остыть - потом хрен заведется.Встречались и такие у которых зонд висит в богатой зоне и опускаться никак не хочет.Причем Лачетти ведут себя по разному либо кислородник так и висит в бедной зоне, а адаптация в +40%,либо все-таки вылезает Р0133 и адаптации падают в 0.

Иногда удается вылечить кислородник прокалив его феном на максимуме.