Volvo S40 1996 года, после морозов обороты стали 1200 на ХХ.

Напрягает угол положения TPS "-7" на ХХ при нажатии педали газа растет,

На ХХ флажок "частично открытого дросселя".

При снятии разьема TPS ошибка заносится но значение "-7" остается

Нормально ли это ? Ошибок нет. Диагностика в файле.

Volvo S40.txt

А вы снимите скрин, тогда и посмотрим.

Может вы смотрите адаптацию от заданного значения?

Сейчась посмотрел схему.

Там резистор (стандартный TPS) на трех контактах и РДВ двух контактный.

Скин АКБ или делай сброс адаптации и посмотри, что станет .

Изменено 28 января 201016 г пользователем Sensej

Норма угла на ХХ какая ? 

 

 Акб скидывали без меня до меня, без изменений. Скрин с чего ? Данные с диагноза выложил (смотрел барсиком), ресет блока делал - без

 

 

изменений, при нажатии газа АЦП с TPS растет ровно грамотно вверх без изьян.Прибор показывает угол TPS, он при нажатии газа растет от "-7" и выше, те "-7" "-6" и тд "0" "+1" и больше.

 

При каком АЦП угол = 0 ? прибор показывает частично открытую заслонку при физически её закрытой.

Изменено 29 января 201016 г пользователем Sensej
Не цитируйте, если отвечаете сразу за постом.

А свечи менять пробовали))

Еще раз не по теме и влеплю квадрат

Изменено 29 января 201016 г пользователем Sensej

При каком АЦП угол = 0 ? прибор показывает частично открытую заслонку при физически её закрытой.

Вы видите, что

Throttle opening angle -7

Idle Air Control (IAC) valve opening 6 %

Если нет АЦП, то проверяй тестером.

От 0,35 до 0,6 максимум.

 

Но мне кажется, что у вас прибор(сканер) Барс глючит.

В теме надо указывать какой двигатель стоит. Чего к дросселю привязались, надо идти от простого и не ломать голову.

 

По датастриму "Idle air trim adaptation          -9 %" - искать подсос воздуха.

 

И это "Long term fuel trim, idling -32" - туда же указывает.

 

 

 

Изменено 29 января 201016 г пользователем AVA