Доброго вечера!

Машинка газ 3110 Е0000138, Машинка жрала около 20 литров, после морозов.

Ошибок не было сделал перепрошивку, но после перестал работать 1 и 4 цилиндр, подкинул другую, тоже нет искры, поменял провода нет эфекта.

Подскажите где еще копнуть? Питание на катушку 12.4 в. но ошибка вылазит номер не помню, зажигания 1 и 4 цилиндра, смотрел Асканом.

Ключ управления выгорел в блоке.

Доброго вечера!

Машинка газ 3110 Е0000138, Машинка жрала около 20 литров, после морозов

 

 

 

а поменять свечи ,прозвонить вв провода,подкинуть катушку ,блок?

Написано было что катушку подкидывал он.

Ключ управления выгорел в блоке.

 

могло ли произойти из-за чиптюненга?

Написано было что катушку подкидывал он.

 

Ошибок не было сделал перепрошивку, но после перестал работать 1 и 4 цилиндр, подкинул другую

Опечатка в первом посте, катушку подкидывал, провода и звонил и исправные ставил.

Petrovich: как вы это себе представляете ?????????? Вы диагност или свою авту ремонтируете? зачем и что шили? 

 

Гост704: понял, как то витиевато написано.

 

 

 

Я понял что произошло.

 

Раз блок снимали- смотрите как контакты в колодке поживают! Гниют и проваливаются во-внутрь, ну или вариации - не достают. 

 

 

А вернуть стоковую, что не позволяет. А в ЭБУ не водичка ли побывала-вкрой ЭБУ. А жрать могла из-за многих причин. Сначало надо было проверять всё, а потом перешивать. Володя правильно сказал про наконечники в колодке ЭБУ(это про то что двоит), а ещё не мешало бы заглянуть в полость УДЗ-может быть лёд(это про то что жрала по 20л.).

Изменено 26 января 201016 г пользователем Алексей Иванович

Если жрала после морозов достаточно было потереть топливные таблицы. А Вообще звони всё начиная от колодки ЭБУ, и если всё в порядке вскрывай ЭБУ смотри ключик. Он там такой большоооооой!!! Правда его убить это надо сильно постараться...

Если есть осцил, то легко проверить управляющие импульсы с блока управления на 1-4 цил на разъеме модуля зажигания, если их нет -  звони провода от разъема МЗ до колодки ЭБУ, если звонятся - вскрывай ЭБУ и  смотри ключ.

Ну вот наконец он ожил! Нашел закись на самой колодке на управление катушкой! Машинка работает! По расходу пока не понятно, буду наблюдать. Спасибо за советы!

 

 

но!!!! эти волги меня добьют....

Есть еще один вопрос что может вызвать не стадабильные обороты при заводке ХХ начинает работать с 500 оборотов выставлять на 1500 и потом при нагреве ниже 1000 об не опускает! Машинка другая тоже микас 7.1 завтра буду смотреть просто чтоб подготовиться... спасибо!

Может быть все! Начните с чистки дросселя и РХХ, проверьте ДПДЗ и ДТВ. Вы можете параметры сканера выложить??

Завтра, постараюсь выложить, посмотрю что есть...

но!!!! эти волги меня добьют....

Волги, Газели и т.д. - это золотое дно.

Согласен начет золотого дна)))

По теме: Подскажите на 3000 об. расход воздуха на нитевом ДМРВ сколько должен быть? если так же как на пленочном не больше 60 кг, то значит при 3000 на моем за 64 значит ему того?

На таких оборотах отловить 4 кг не просто да и не в них вероятно проблема.

намного важнее расход воздуха на ХХ. Но и он часто не причина а только отражения

состояния двигателя. Вообще Волги с прошивками с е00001хх довольно терпимы к состоянию

ДМРВ . Конкретнее опиши свою проблему. При прогреве обороты и не опускаются ниже 1000.

В чем проблема ?

Совершенно верно, при прогретом двигателе обороты у нее не подают ниже 940-1000 оборотов, проделано было следущее промыт узел дросельной, РХХ, но хозяин еще помыл после ДМРВ, не знаю зачем, На хх расход воздуха 12-16 кг, еще постоянно выскакивает ошибка по ДПКВ пропуск сигнала на зуб при запуске двигателя. Подсоса воздуха вроде проверил нет. При накручивании CO , обороты вроде снижает и держит при работе и при запуске двигателя по новой, но стоит только скинуть клемму АКБ как тут же все возращается на круги своя и обороты не снижает. Потому думаю что богатит ДМРВ, если ошибаюсь то подскажите где еще смотреть.

Без газика или хотя бы альфаметра крутить потенциометр не стоило.

Зря ты так циклишся на ДМРВ. он в предепах.

Напиши хоть что за ЭБУ ну и параметры при работе на ХХ.

 

Вот сравни.

Ок завтра посмотрю, что то там не то...

Потому думаю что богатит ДМРВ, если ошибаюсь то подскажите где еще смотреть.

Потенциометр поставь в ноль. Далее смотри угол на ХХ и положение РДВ. Коэффициент СО сколько? Клемму с АКБ скидывал? Сейчас ДМРВ, что в магазине продаются, по крайней мере у нас, смесь на ХХ беднят и довольно сильно. Приходится смещение в плюс тащить и довольно глубоко.

Про вторую машину мало инфы. Какой ДМРВ и какое ПО в ЭБУ?

Разобрался с этой волгой, РХХ не отрабатывал как положено, после того как сегодня подкинул другой, обороты встали на место, ХХ нормальный пока отпустил поездить, у нас -30, в гараже прохладно, потому возиться особо желания не было, пока посмотрим что вылезит после морозов, спасибо за помощь.