Привет Всем!

Машина в полном адеквате, никаких ошибок нет.

Чем более прогрета, тем меньше ХХ на драйве. Порой глохнет и не возможно удержать на светофоре, приходится переключать в нейтраль или паркинг.

При переключении с нейтрали в драйв дроссельная заслонка начинает приоткрываться до 14,5%, а потом закрывается до 13%, обороты не держатся и падают. Желаемые обороты не совпадают с дествительными, но и желаемые тоже опускаются до 640, а действительные до 500 и ниже до заглыхания. Дроссельная заслонка при заглыхании не приоткрывается а остаётся в положении 13-13,5 %

С температурами всё нормально,с педалями тормоз,газ, тоже всё ок.

У кого какие мысли?

Изменено 26 января 201016 г пользователем sovg

где год, вин машины?!

 

что с вихревыми заслонками, клапаном xx, какая корекция по топливу, компрессия, свечи, чем смотрел!!!!!

есть ли сеанс работы, какая предъистория болезни?

 

как первый день на форуме!!!!!

 

 

где год, вин машины?!

 

что с вихревыми заслонками, клапаном xx, какая корекция по топливу, компрессия, свечи, чем смотрел!!!!!

есть ли сеанс работы, какая предъистория болезни?

 

как первый день на форуме!!!!!

 

Да всё там с компрессиями и коррекциями.... нормально!

 

Нет никаких предысторий. Клиент говорит, невозможно стало стоять на светофорах, приходится переключаться в нейтраль или паркинг.

На паркинге и в нетрали всё ок, а кок только в драйв так сразу падают обороты к заглыханию, приходится подгазовывать.

Изменено 27 января 201016 г пользователем sovg

Да всё там с компрессиями и коррекциями.... нормально!

 

СКОЛЬКО В ГРАММАХ????

 

сеанс выложи.

вот

IDS_SessionArchive~#1#######00123445~06~CX-7~2.3L~FILE_90599~1.zip

Тема не похерена! Немного забыта.

Проблемма была в АКПП. Что-то сгорело, масло чернющее и вонючее!

Подправил пробег и отправили к диллерам на гарантий ремонт АКПП.

Диллеры вроде как заказали новую АКПП.