Привет колеги машина тойота каринаЕ win SBI53ABK00E105338 Двигатель4A-FE ГОД ВЫПУСКА 1995 ОБЬем1587см3 система управления БОШ жалоба с утра не заводится хотя стартер крутит только,машину дернут с буксира заводиться с полтычка ездит проблем абсолютно ни каких нет и заводиться с ключа без проблем только на ночь оставить с утра опять проблема один запуск с буксира а потом с ключа Кто встречался с проблемой

Информации как то маловато

Сканер что показывает?

Прокрутку ЭБУ видит?

Напряжение на ЭБУ в момент прокрутки?

Ищи проблему в утечке тока!

Стартер, АКБ, контакты.

Главное реле,замок зажигания...После нагревания контакт восстанавливается,возможна нормальная работа..проконтролируй питания на ЭБУ,и массы тоже..если с распредом,прроверь его.. если нет,проверь или передерни разьемы датчиков.. и считай коды самодиагностики..

НА данный момент человек поменял катушку зажигания и датчик хола в трамблере,эфект нулевой

Изменено 25 января 201016 г пользователем Sensej
не цитируй, если отвечаете сразу.

и будет таким

пока не выясните причину отказа .

 

а так можно пол машины поменять и толку будет ноль .

Искра на свечах есть ? Если есть, катушка и трамблер - рабочие, если упр.минус на форсы приходит - датчик холла в трамблере тоже (прокрутку мозги видят)

 

После прокрутки стартером выкручиваешь свечи (сухие, мокрые) 

 

сухие - смотришь скока напряг на форсы в момент пуска (именно в каждом разъеме, а не относительно массы), трубочку приложь, послушай, щелкают или нет..

 

Так-же, в момент прокрутки стартером смотришь давление топлива, если не айс, смотришь напругу на колодке бензонасоса, опять же, в момент пуска.... 

 

Временно можешь кинуть плюс напрямую на бензонасос и мозги (включая кл.15)- проблема ушла ? Протягиваем массы, плюса прожимаем все, включая замок....

 

 

 

 

 

 

 

Ребята, а как у данной машинки самодитагностика цепляется ?

 

 

проверьте по прилагаемой схеме напряжения на ЭБУ, сигнал с клеммы 50 стартера.

Новая папка.rar

Стас спасибо за помощь но распиновка не та там идет целиковый разьем машина с трамблером

На аналогичной машине проблема ушла после замены датчика коленвала(R старого было около 40 кОм)

колеги чтото не то повторяю с утра,машина с ключа не заводится гдебы она не стояла теплый гораж или улица, после буквально чють ,чють толкануть завелась прработала минут 10 и все,целый день проблем нет,ты можеш уйти на пол дня потом прийти вставил ключь и окей машина на ходу проблем не каких не имеет,код ошибки номер13,по автодате датчик вращения ,датчика коленвала нет,есть один датчик хола в тромблере в момент когда нет запуска нет искры,импульса на форсунки,мозги бош один сплошной разьем,мозги меняли результат тотже Колеги помогите она меня достала

Изменено 8 февраля 201016 г пользователем дед

На аналогичной машине проблема ушла после замены датчика коленвала(R старого было около 40 кОм)

 

Хммм, а что на системе с трамблером стоит датчик коленвала?

Изменено 8 февраля 201016 г пользователем gumar

код ошибки номер13,по автодате датчик вращения ,датчика коленвала нет,есть один датчик хола в тромблере

 

 

это вот на него он и ругается....

глянуть бы осцилку с него в момент запуска и всё стало бы ясно....

У Тойоты двигатель 4A-FE это целая линейка двигателей с разными вариантами управления, насчёт датчика Холла, обычно Тойота в трамблёрах ставит только индуктивные датчики, причём оба датчика ,и ПКВ и ПРВ одинаковые, это катушки весьма миниатюрные и бывает что отказывают в преклонном возрасте(более 10-12 лет) . В автодате на Карину схемы ЭСУД нет, есть только на Короллу с таким движком, надо просто прозвонить в момент когда нет искры сопротивление датчика непосредственно на разъёме, и сделать такое же измерение при тёплом движке.

Если схема ЭСУД на Карине Е отличается то, всёравно копать надо цепь ДПКВ ведь только отсутствие этого сигнала причина глюка, осциллограммку бы глянуть.

Здесь на форуме я как то писал про такую машину, проблема была в трамблере нужно проверить зазор на ДПКВ щупом выставить идиально ровно. Проблема была такая, на севшем АКБ 10 v заводилась с пол тыка а на заряженном 13v не хотела.

И еще замерь до заводки напряжение на АКБ, во время заводки и после прогрева.

Изменено 8 февраля 201016 г пользователем talap3

я бы спросил для начала: система зажигания с внешней катушкой или нет? Если с внешней-там ЕСТЬ ДПКВ!!! У самого такой мотор.

Если катуха внутри,там 2 датчика..А потом искать схему..Моторы разные бывают...

 

Много их переделали,с внутр. катушкой на систему зажигания от Ваз.

Осцик+ схемы рулят!!!

И все получится

   если бош и в трамблере датчик холла, то это датчик распредвала, а колена -  индуктивный спереди внизу за ГРМ. Они попадались с таким дефектом - на холодную не завести,  ничего нет ни искры не впрыска. проверить легко- без трамблера , снять разьем с датчика холла, она заводится , но горит чек  

Изменено 8 февраля 201016 г пользователем doc243

Все уже перечислено.

 

Стартер.

 

Не забудь отписать в чем причина, когда вылечишь.

 

 

Изменено 8 февраля 201016 г пользователем Alex-13

есть один датчик хола в тромблере

Тромблер ,ставь виски,покажу,где ДПКВ находится!!

спасибо жень я уже понял а пиво когда сделаю тебе куплю только подожди.Колеги информации,по этой машине небыло теперь я с вашей помощю розабрался что к чему,загоню машину в стойло проверим,на счет схемы кто нибудь подбросит и сколько должно быть сопротивление в датчике колена

Изменено 10 февраля 201016 г пользователем дед

Два раза встречал такую фигню. В обоих случаях провода от датчика коленвала были наполовину об шрус перетерты. Причем со слов хозяев если с утра авто заводилось, то весь день без проблем!

Вот сегодня это и проверю

на новой короне премио,не помню двигатель,кажется 1AZ,по мере охлаждения время впрыска уменьшалось вплоть до невозможности завести,0 градусов было достаточно для незапуска...

Машина на МАПе, если нет компрессии (допустим по ремню ГРМ)она не заведется(как вариант),не мешало бы компрессию померить.Машины с МАФом не так чуствительны к этому параметру.

а не пробовали ли вкл зажигание и отвёрткой контакты на стартере перемкнуть?может в замке трабл какой

или наводка какая от стартера

Изменено 16 февраля 201016 г пользователем Sensej
не делайте цитит, если отвечаете сразу за постом.

Парни,тему можете не развивать! Поясняю:

этот диагност начал ремонтировать машину,не собрав данных,вообще ничего! Схемотехнику Карины не знает,3 недели искал(или нет) ДПКВ.У него старенькая Автодата,больше нет ничего и желания чето искать тоже! Только баксы в глазах!(что стоит одна фраза: -я за бутылку пива не работаю!!)

 

Клиенту он приговорил сначала трамблер,потом мозги..Человек устал по разборкам кататься.(правда и клиент-тоже муфлон!)

Пишу для того,чтобы Вы тут не старалисьвсе равно-бестолку!

Почитайте его высказывания на окте(дед30),тут...

 

Ну не лезет он в корень,если проблема-всем начинает звонить,спрашивать,что и как..Ремонт по телефону!!!

Слава Богу,мне теперь не звонит..

Тему закрываю исходя из вышесказанного!