Работа На Дилерском Сервисе

[Петер]

Суть вопроса в следующем: достаёт ремонт авто разных производителей и годов от лохматых 80-х до нынешнего года. Инфу всю приходится искать самому за свои 50 % от выполнения. К концу месяца сосёшь лапу, а воровать у хозяина (занижать выполнение)стыдно (наверное смешно?). Есть два автосалона - Рено и построен, но не открыт Опель/Шевроле. В обоих нет электрика-диагноста. Думаю не податься ли туда, обещают обучение за их счёт. Выскажите своё мнение уважаемые коллеги.

[Lis2007]

Так ты начни работать на себя! в начале тяжеловато, а потом как себя покажешь :-)

[Гость]

Работа на дилерском сервисе это очень хорошая возможность научиться работать дилерским оборудованием и получить широкую практику по работе с конкретной маркой, в будущем может пригодиться, если конечно к этому стремиться.

 

В итоге все равно в большинстве приходят к тому чтобы на себя работать начинать.

[Петер Автор]

На себя, в связи с финансовыми проблемами, нет возможности даже аренду бокса оплатить, не говоря о серьёзном оборудовании, да и клиентов постоянных - по пальцам пересчитать можно. И конечно имеются пробелы в теоретических и практических знаниях. Опыта маловато. За год работы появилось понимание многих процессов, но бывают тупики и соответственно человека отпускаешь ни с чем и без оплаты, а время убито (конечно не напрасно).

[napoxoq]

У дилеров с одной стороны хорошо. Оборудование дилерское, условия труда приемлемые, обучение с корочками, если что и не шаришь, так они натасканы клиентов посылать... Да и изучив одну марку досконально можно в ней стать богом, в отличии от мультимарочника который чем дальше тем тверже знает что ничего не знает. Со временем доведя однотипные операции до автоматизма и на диллерском мизерном проценте можно поднимать не плохие деньги устанавливая допу, заправляя кондиционеры и деля обслуживание.

 

С другой стороны их обучение сводится к обучению тебя для них а не к твоему образованию. Есть такой термин "специально обученный человек" Так вот им ты и будешь. Я работал в Питере с человеком который пыжики знал на зубок, 18 лет проработал с ними, в германию ездил. Видел-бы ты как он вокруг ТАЗика ходил, какими глазами смотрел на простейший Опель девяносто-лохматого года. А всё потому-что пришло новое руководство, решило омолодить кадры и его сократили.

Ну и опять-же. Зарплата у дилеров мизерная, чтобы заработать надо пахать как робот на конвейере без остановки, о творческой деятельности можешь забыть, не приветствуется.

 

Ну а вообще конечно смотри сам. Бессмысленно спорить какая машина лучше и какая работа лучше и вообще что лучше что хуже. На вкус и цвет все фломастеры разные. Может тебе именно у дилеров будет тепло и уютно. Каждому свое однако.

[Slava]

А почему бы и непоработать на диллера.Везде есть свои плюсы и минусы.Вот только зарплата у них маловата это да.Сам работаю сейчас у диллера по сузукам.Приноравился и опыта набираюсь.

[Sensej]

Из двух зол, выбирают одну.

Попробуй и сравни.

[Петер Автор]

Эх, было-бы мне лет эдак 30 и вопросов не было-бы. А за мнения спасибо, может кто ещё выскажется - буду благодарен.

[tolik16]

А что тут говорить, ссылки на финансовые проблемы и отсутствие клиентов - это просто отговорки и страх перед неизвестностью, не лежит душа к самостоятельной работе, страшна неизвестность завтрашнего дня, висят хвосты и ответственность за них - иди к дилеру - но у дилера тоже первое время много получать не будешь наверняка, а потом чуть больше дадут чем в первое время, и только если выберешся в старшие или мастера то может и сможешь нормальную жизнь начать, или если сам боишся начинать скооперируйся с товарищем , вместе всегда легче , или иди в подмастерье к тем у кого уже налажен гаражная работа. тут или пробовать или кидаться с головой, но при любом раскладе более ни менее зарабатывать начнёшь только месяцев через 6, хотя пожалуй если пойдёшь в уже налаженное гаражное место то там может уже на 2 месяц более ни менее будет ясно что и как.

[СаняЖД]

Я вот работал в крупном автосервисе.. Три месяца. Плюнул.. Подход администрации и некоторых "коллег" (например, желание вытащить дохрена бабла с клиента любой ценой) был дик. Стал работать в мелком, 50 на 50 (с грязных), разошлись во мнениях, открыл свой сервис в пополаме с человечком, по деньгам пока проиграл, ибо и своим горбом заработанное пока в аренду и прочее впихиваю, но уверен, что через полгода-год смогу сам уже заниматься только тем, что интересно, независимо от того, сколько времени оно занимает (на хлебушек слесаря заработают).. Но это я. Я не боюсь временами сидеть голодом и курить приму, если нужно. Для меня свобода важнее...

 

Люди все разные. Может тебе и будет удобнее и комфортнее в тепле, с пайкой (стабильным небольшим доходом) и минимумом ответственности.. А еще хуже, если поток (допы, например, в данном контексте) пойдет и доход будет неплох, тогда привыкнешь, и заставить себя сдернуть будет ой как не просто... А потом оглянешься - бесцельно и скучно прожитые годы..

 

Проверено на себе. 

 

 

 

Изменено 10 января 2010 пользователем СаняЖД

[uri]

Конечно начинать на себя довольно страшно.Мы с товарищем вообще раньше никогда не занимались авторемонтом. но однажны всеж решились бросили работу со стабильной зарплатой продали свои старенькие мафыны и головой в омут.Сейчас конешно вспоминать смешно как в первый день открытия сидел и прислушивался к проезжающим авто (только бы не к нам!!!).Сидел паял адапторы .Это сейчас уже и оборудование подкупили и опыта набрались и клиентура образовалась. НО ГЛАВНОЕ СВОБОДА!!!! Делаешь то что сам считаешь нужным (правда и отвечаешь сам)Жалею только об одном что раньше не бросил работать на дядю.

[AndrewC]

Работать диагностом у дилера дело очень неблагодарное в плане денег. Опыта наберешься нормально это большой плюс. Много работ которые клиент не оплачивает и не оплачивает гарантия будут тебе неоплпчены. Но опыт громадный.

[Гость Alex.r35]

Работать диагностом у дилера дело очень неблагодарное в плане денег. Опыта наберешься нормально это большой плюс. Много работ которые клиент не оплачивает и не оплачивает гарантия будут тебе неоплпчены. Но опыт громадный.

 

 

 

С этим полностью согласен,так как сам поработал у дилера.

почитать можно по организации автосервиса тут,правда немного старовато 2006 год...

[tolik16]

Старовато не значит что не действует, в нашей стране до сих пор руководствуются гостами 63 года.

[Гость Alex.r35]

Старовато не значит что не действует, в нашей стране до сих пор руководствуются гостами 63 года.

 

 

Книга грамотная много полезного там,если почитать как нужно "правильно организовать работу автосервиса" так наверно единицы работают.....

[vschm]

Заработок зависит от уровня специалиста.А место работы особого значения не имеет.Работаю в GM.Устраивает большое количество брендов - не скучно.Народность марки опель-шевролет - всегда стабильный поток работы.При моей специализации в области ремонта электроники и чип-тюнинга - очень неплохой официальный заработок(+ неофициальный).Оборудование - все какое надо.Условия работы - отличные.На обучение посылают(по большому счету надо только при изучении новых моделей).Минусы - гарантия.

[Петер Автор]

Спасибо за мнения. Не ожидал такого отклика. Мнения разные, порой противоречивые для меня, но это и важно для принятия решения. Просто в пересчёте заработанных денег на затраченное время получается, что цена часа работы (и собственной жизни) составляет копейки, ну и плюсом приобретённый опыт, но разношёрстность парка авто порой убивает морально и не откажешь, думаешь наверное пустяк. На простой электрике и сигнализациях зарабатывал больше, да и в большинстве случаев всё ясно что и где не так.

Изменено 11 января 2010 пользователем Петер

[waller]

Если на дилерском сервисе есть возможность общаться с клиентом то это большой +,в итоге они будут приезжать уже не в сервис,а именно к тебе,и если надумаешь уйти в самостоятельное плавание они уйдут за тобой.Сам год проработал у дилера,уволился перед новым годом.Через два дня салон продали,новые хозяева позвали обратно,пообещали оклад,вернулся че будет дальше посмотрим.График три через три опять же есть свободное время

[Петер Автор]

Согласен, контакт с клиентом большое дело. Для обеих сторон выгодно.

[Мегавольтик]

Заработок зависит от уровня специалиста.А место работы особого значения не имеет.Работаю в GM.Устраивает большое количество брендов - не скучно.Народность марки опель-шевролет - всегда стабильный поток работы.При моей специализации в области ремонта электроники и чип-тюнинга - очень неплохой официальный заработок(+ неофициальный).Оборудование - все какое надо.Условия работы - отличные.На обучение посылают(по большому счету надо только при изучении новых моделей).Минусы - гарантия.

СОГЛАСЕН!!! Кайф еще когда 2через2. Ну и конечно доступ к "телу". Хотя иногда "тело" очень напрягает. Ну это...когда по гарантии.