Приветствую мастеров!

Сутуация такая:опель Омега -В,97г X20XEV.АКПП.

Одна ошибка-19(неиспр ДПКВ ),утром -заводится сразу,2-3мин работает, и резко глохнет.И не дазаводится,потому что нет искры.

Пока не покрутишь стартером, секунд десять...затыкается, и бах,искра НА РЯЗДРЯДНИКЕ начинает появляется, и она заводится.

Работает все нормально.Разъем с ДР снимаю,и она резко глохнет.Получается на ДР работал?

Утром,когда заводится сразу,разъем с ДР снимал,и она не глохла после этого!.Получается на ДПКВ,

в этот момент работал?

 

Счас, вообще искру заглючило.

разъем ДПКВ отсоединил вообще,зажигание включаю,херак искра на разряднике раза три!Случайно.

Почесал я голову...дааа,не думаю что это проводка от разъема ДПКВ до ЭБУ.

Думаю что всё-таки это кранты ЭБУ.А делать его по любому придется.

 

Хочу спросить вашего мнения по этому поводу,

скорее всего что это навернулся дпкв .

менять только на родной.

или что-то с метками грм.

Приветствую мастеров!

Сутуация такая:опель Омега -В,97г X20XEV.АКПП.

Одна ошибка-19(неиспр ДПКВ ),утром -заводится сразу,2-3мин работает, и резко глохнет.И не дазаводится,потому что нет искры.

Пока не покрутишь стартером, секунд десять...затыкается, и бах,искра НА РЯЗДРЯДНИКЕ начинает появляется, и она заводится.

Работает все нормально.Разъем с ДР снимаю,и она резко глохнет.Получается на ДР работал?

Утром,когда заводится сразу,разъем с ДР снимал,и она не глохла после этого!.Получается на ДПКВ,

в этот момент работал?

 

Счас, вообще искру заглючило.

разъем ДПКВ отсоединил вообще,зажигание включаю,херак искра на разряднике раза три!Случайно.

Почесал я голову...дааа,не думаю что это проводка от разъема ДПКВ до ЭБУ.

Думаю что всё-таки это кранты ЭБУ.А делать его по любому придется.

 

Хочу спросить вашего мнения по этому поводу,

[/quote/

В похожей ситуации на своем Корсе заменил ДПКВ и все ушло. Попробуй

ладно,ДПКВ допустим неисправен,так?

Почему же при отключённом разъеме ДПКВ, и включение зажигания проскальзывает искра случайно?А может и не проскальзнуть.Как хочет ,так и дает.

Не на датчик не похоже...Я сам, уже сегодня утром, хотел ехать датчик менять .А сейчас призадумался....

Не спится мне,счас пошел снял ЭБУ(для вскрытия) и проверил проводку до ЭБУ.

А так утро ,вечера мудренее ...

Особенность опелей в том, что сигналом ДПКВ система пользуется только при запуске, далее идет работа по ДФ .

Если машина завелась, то хоть сними с него разъем двигатель до след. запуска будет работать.

Есть еще один нюанс по ДПКВ, изоляция овно и со временем она разрушается и идет КЗ.

Датчик нужно брать только сименс.

Так можно очень много годать. Осциллограф не пробовал подключать? Очень точно можно определить касяк. В твоем случае возможные неисправности: Межвитковое замыкание в самом датчике коленвала; замыкание экрана на сигнальный провод; проблема с венцом; зазор между датчиком и венцом. А то что искра иногда проскакивает, это нормально - транзистор на коммутаторе при вкл./выкл. зажигания открывается/закрывается. Просто при нормальной работе происходит "ресет" и искра идет упорядочено, а при не своевременном сбросе как придется.

Так можно очень много годать. Осциллограф не пробовал подключать? Очень точно можно определить касяк. В твоем случае возможные неисправности: Межвитковое замыкание в самом датчике коленвала; замыкание экрана на сигнальный провод; проблема с венцом; зазор между датчиком и венцом. А то что искра иногда проскакивает, это нормально - транзистор на коммутаторе при вкл./выкл. зажигания открывается/закрывается. Просто при нормальной работе происходит "ресет" и искра идет упорядочено, а при не своевременном сбросе как придется.

 

Эх,Серега...,осцилл мне, в хороших снах ,пока только снится.

Да это понятно, осцилл кидаешь и сигнал смотришь.Ну нету его у меня его счас,хоть чё хош делай.

А на счет ,случайной искры ты прав.Я в этом убедился, после пары проверок.Так быть и должно.Эбу получается не причем.

 

Вот какя фигня постоянно случается.Утром заводишь,с пол оброта ,все четко.Если газануть до 4500 загорится "чек" и машина будет работать нормально не глохнет.Если этого не сделать,и дать работать на холостых,она резко заглохнет.Если чек загорелся после 4500об,работает нормально.

Сегодня не успел отгнать её на замену датчика коленвала.Завтра с утра поеду его менять.Так что, после обеда отпишу результат.

Это одна из болячек, наряду скажем с РДВ, для этого моторчика.

Не так давно они даже модернизировали датчик этот.

Как и предпологалось,неисправность была в ДПКВ.

Когда сняли датчик,на жгуте изолента намотана была.Снял я её...труха.КЗ.Все понятно.

Нашел датчик, siemens VDO, GM не нашел нигде.На датчике номер, был как будто паяльником спаян.Продавец сказал,это чтоб растаможку меньше давать.

Однако он подошел, и все заработала.Очень хреново его там менять.

Спасибо ребята,кто советовал.

Ну вот, а ты не верил. ДжиЭм-это и есть сименс ВДО, точнее они его и рекомендуют как свое родное а спиливают часто сами джиэмовцы, чтоб шло как от себя. Менять действительно, ужасно.

посмотри сопротивлении на фишке был опыт.. на нормальном показывает около 13-15 ом есчли выше то на замену. удачи..

shustrik

 

на дату смотрите перед тем как отвечать

Есть кто в теме? Подскажите, пожалуйста. Полетел ДПКВ, ставили оригинал - подача топлива есть, искры нет, ставили китайский - подача есть, искра есть, но не заводится вообще (проблема в китайском?), но тогда почему не работает с оригиналом? На ДПРВ тоже есть подозрения, но даже без него должна с трудом, но заводится?

П.С. Осцилла нет.

Может не в нем дело, что хотя бы сканер говорит?

Сканера под рукой пока нет. Имеющийся в ближайших СТО не читает этот год (94)

На дату посмотрел)

Вообще не первый раз встречаясь с зависимостью проблемы появления искры и температурой чаще всего проблемы с коленвальником,на мерседесах 210 и на опелях...а на мерсах дак вообще оригинал только нужно покупать...а вот инфа про то что опель заводится на коленвальном датчике,а потом работает только на распредвальнике это интересна,это точно правда?

А вообще осцил и все вопросы ушли бы сразу за пять минут,тем более что проблема постоянная.

ставили китайский - подача есть, искра есть, но не заводится вообще

Странно! И чего ему, собаке не хватает!?

@RainNur, Вы владелец авто?

а вот инфа про то что опель заводится на коленвальном датчике,а потом работает только на распредвальнике это интересна,это точно правда?

 

ты не так понял. опель МОЖЕТ заводиться на одном распредвальном датчике. в аварийном режиме, при длительной прокрутке. и, кстати, не всегда. для нормальной работы ему нужен и распредвальный и коленвальный. впрочем, думаю, распредвальный нужен только первые пару секунд, чтобы засинхронизироваться.

метки ГРМ гляньте

Была омега с эбу 56.0 так вот там умер дпкв. Рассыпалась изоляция. Заводилось ведёрко секунд за 10 как и у тебя.Датчиков поменяли много, а оказалось на ентом ебу датчик не холла, а смещения каких то фаз, осцилом даже смотреть страшно. Китай ставили не работал.Выручил специальный сименс под этот блок. На рынке давали не те датчики.