Привет. Притащили к нам Chrysler 300M 3.5Л, V6, 2003 г. Со слов хозяина вечером поставил, с утра не смог запустить, в тот день как раз первый мороз ударил. Выкручиваем свечи, залиты. Подкидываем несколько раз сухие, безрезультатно, только хлопки и стрельба появилась.

 

Ошибок по сканеру нет. Дальше интереснее, искра почему-то только на 5-ти циллиндрах, причем появляется она 1 раз за 2 цикла т.е. за 4 оборота КВ. То же и с форсами. Сняли осцилки с ДПКВ, С ДФ и с одной катушки.

 

 

На первой осцилке сверху вниз сигналы с ДФ, ДПКВ и первичка КЗ, на второй ДФ и ДПКВ. Есть предположение, что перескочил ремень, но до ремня довольно сложно добираться, что-бы просто посмотреть. Посему хотелось бы все это уточнить или опровергнуть. В идеале конечно сравнить осцилку с рабочей машины но в нашей "деревне" она похоже одна.

Изменено 23 декабря 200916 г пользователем injectorlab

А есть возможность снять осциллограмму давления в цилиндре?

Да нет, такого датчика в нашем хозяйстве не имеется, там в системе свой MAP есть, если получится красивая и информативная осцилка, выложу.

Добрались до ремня ГРМ. Есть у кого инфа как на этой тачке ставить ремень? В Автодате смотрели нет. Если 1-й цил. поставить в ВМТ то метки на распредвалах выглядят во так:

 

 

На шкиву КВ меток не видать.

Надо в Mitchel лезть........По симптоматике оч похоже на ошибку по установке меток.

По компрессии есть данные? Можно фото в перспективе, чтобы обе головы одновременно?...........

 

Есть дедовский способ убить сразу всех зайцев (опасный он только дюже) - свеча вставленная в в/в провод удерживается над свечным колодцем в момент прокрутки стартера.........если с ГРМ, топливом, УОЗ, и компрессией порядок должен произойти хлопок с пламенем (огнеДушитель должен быть зарАжен и наготове). Но это способ от ВАЗовладельцев 70-х годов прошлого века но смысл в этом есть. ОЧЕНЬ НЕ БЕЗОПАСНО, НО ИНФОРМАТИВНО.

Изменено 23 декабря 200916 г пользователем turbovit

КПП какая ?

 

 

ЗЫ тема не в своем разделе , переношу !

Блин в alldate картинка есть а как её оттуда вытащить не знаю А так ба датчик давления решил бы все вопросы

КПП какая ?

 

Автомат.

Вот что успел - дернул на работе:За качество не обессутьте торопилсо очень а До "колена" видимо лезть прийдется........

Изменено 23 декабря 200916 г пользователем turbovit

Блин в alldate картинка есть а как её оттуда вытащить не знаю А так ба датчик давления решил бы все вопросы

 

Нажимаем Ctrl+PrintScreen на клаве, содержимое экрана сохраняется в буфере, далее открываем какой нить графический редактор например Paint (в стандартных), кликаем сверху "правка" и вставить. Ну и сохранить.

здаеться мне что трабл с задающим диском

не оборвало ли его

 

 

 

       +100       ,       как то был крайслер правда 4-х распредвальный , заводится стал псле того как все валы встали точно по меткам , причем отклонение на пол зуба не прокатывало, может и здесь так же.

 

 

Задающий диск выполнен скорее всего на маховике, ДПКВ в тех краях находится, вряд ли его оборвет. А распредвальный прямо на шкиве, как на наших 16-ти кл. Его видно, можно пощупать, следов механического трабла нет.

Картинки, что turbovit выложил похоже от этого движка. А TDC это случайно не ВМТ?

ДА!!! вот шкифф распредвала с "маркерными" маркерами .................в Mitchel не успел рассмотреть - распредвалы на шпонках или конусная посадка?????........не после замены ГРМ это........

Изменено 23 декабря 200916 г пользователем turbovit

Ну точно, у Ардио в словаре нашел TDC (Top Dead Centre). Стало быть ответ готов. Я ВМТ то по отвертке поставил, (нижний шкив неохота было снимать) а на распредвалах не совпадает. Значит ремень стоит неправильно (перескочил). Смущает только то обстоятельсьво, что распредвалы как-бы получается убежали вперед, а при перескоке обычно КВ вперед забегает. В любом случае завтра будем разбирать дальше, ставить все на место, там видно будет.

 

 

 

не после замены ГРМ это........

 

Хозяин говорит вечером машину поставил, утром в мороз не завел.

Изменено 23 декабря 200916 г пользователем injectorlab

Хош фокус? Сними разъём с датчика распредвала и покрути стартером секунд пять или чуть подольше... Результаты в судию

Фокус не получится, потому как ремешок уже поставили на место по картинке от turbovit и машинка заработала. А вообще если в программе предусмотрен аварийный режим работы без ДФ, искра бы пошла и форсы бы заработали, ну соотв. попарно, что-то типа 1-6, 3-5, 2-4, Но думаю запуска бы не произошло, слишком сильное нарушение фаз ГР. Вот осцилка с нормальными фазами снятая на ХХ, так же сверху вниз ДФ, ДПКВ и КЗ 1-го цил.

 

 

 

Всем спасибо за участие.

Изменено 24 декабря 200916 г пользователем injectorlab

ЗА-РА-БО-ТА-ЛО!!!!!!!!!!!!! ...........................

не братан, не заработало б. Поверь. Ета хрень стандартная. Опилки на датчике фаз. Снимиш разъём и заведется.

Фокус со снятым ДФ проверил уже на нормально собранной и работающей машине. Действительно после длинной прокрутки порядка 5с движок запустился. Это конечно ничего не меняет, авто уже починено и отправлено, так для общего развития, что на этой тачке такой режим есть, типа как наши ВАЗы без ДФ ведь любой заводится. На иноведрах такой режим есть далеко не всегда...

не братан, не заработало б. Поверь. Ета хрень стандартная. Опилки на датчике фаз. Снимиш разъём и заведется.

 

Ну блин класно же када заработало!.................Про опилки - как увидеть то их??? Как понять что они есть??? Осцилограмма то по распредвалу чистая. Как продиагностировать опилки на ранней стадии ( ну без разбора всмысле)? Да и "неграмотный" я по америкосам. GM всегда не подуше были, хотя вижу с каким запасом надежности все делается.....ну и опять же от ВАЗ многое подходит "наура"........прошу прощение за флуд откровенный