Обратился клиент с жалобой на огромный расход топлива, диагностика выдала вообще не приемлемые параметры (расход воздуха -54кг). На комплектацию как то по запарке не обратил внимания.Но потом клиент сознался в том что переделал двигатель из 8 клананного в 16 (железо стандартное,перенесен ДФ, проводка Январевская 7.2) оставив родной блок без замены мозгов (2111-ххх-82), только местные кулибины залили прошивку I203EX36 (типа тюнинговая).Расход возрос еще больше.Я вернул родную прошивку A203EL35, расход снизился но не на много.Подскажите что можно сделать в таком случае.Видимо нужна нестандартная прошивка или же заменить мозги на другие (какие?)?

Ну если 16кл, тогда лей от 16 кл дрыгателя, зачем от 1,5 8 кл лить??????

Если рампа с обраткой и проводка 8-ми клапанная, то нужно взять прошивку от 1.5 8кл. и перекинуть калибры с прошивки 16-ти клапанной, толдько не все.Самое главное ПОПРАВКА ЦИКЛОВОГО НАПОЛНЕНИЯ, БЦН, УОЗ и состав смеси.Ну там еще по ХХ чтобы зависов небыло.

Глупости канешь. Во-первых нужно хотя до паять не достающие ключи в ЭБУ. Ну или заменить его. Дальше, если нет возможности откатать прошку, льем, можно Сашкину(она лучше), можно серийку.

Ключи , я думаю , ни причем. Информации мало , конечно, но там как я понимаю стоит модуль старого обр. или же сдвоенная катушка нового, а не индивидуальные. Скорее всего катушка н. о. Так как Я7.

Обьем двигателя? 1,5 или 1,6? Какой был блок и какую голову поставили?

Да информации побольше.Вообще с таким сталкивался уже.Постараюсь помочь.Но что-то с воздухом????

Обращаюсь на форум в первый раз, если что накосячил- простите.Двигатель 1,5 8 кл со сдвоенными катушками (2111-ххх-82)(были).Сейчас стоит тот же блок цилиндров но одели стандартную головку от 2112 тоже со сдвоенными катушками и перенесенным в новое место ДФ.Пробовал залить прощивку от 16 кл (21114-точнее не помню)-толку мало.Пробовал что то изменить в прошивке (перенести часть калибровок из другой)- эффект мизерный.По поводу повышенного расхода воздуха- дак залита была вообще левая прошивка взятая на халяву из и-нета. Залил родную- расход воздуха встал в норму, но расход топлива-огромный. Контролировал себя через уровень СО-шкалы не хватает. Ума не приложу чем можно помоч. Буду благодарен за любые идеи.

Делал я такие машинки. Там я так понимаю будет стоять катушка от 8 кл. И надо в в прошивку 8 кл 1,5 перекинуть калибры от 1,6 16 клапанной. и поедет она ни ку не денеться и кушать перестанет. Если больше ни чего не делалось. А если что то делали то надо просто онлайником катануть .

Если одели голову на которой стояли как выразился топикстартер "стандартную головку от 2112 тоже со сдвоенными катушками" то это полторашная башка. Значит нужна обычная полторашная прошивка для Я7.2 16V и ничего больше.

 

По поводу расхода: Посмотри ГРМ. У меня лично подозрение что намудрили когда бошку ставили, вот и не может никто ей ума дать, а все на тюнинг скашивают. А нет там тюнинга. Стандартный шестнадцатиклапанный движок полторашка. Надо неисправность искать а не способы тюнинга искать. Как разберешься с неисправностью залей нормальную тюненую прошивку для 1.5 16V и выставляй счет клиенту.

Тем для размышления много, ладно буду пробовать.Если долго мучится-что нибудь получится. Всем откликнувшимся большое спасибо. Видимо тему надо закрывать. Для продолжения разговора неплохо бы получить телефончик bocsa.Надеюсь на дальнейшее сотрудничество.

Телефончик не проблемма. А вот профиль надо заполнять полностью а то квадратик получишь аж бегом в теме сервиса членов ассоциации есть все данные.

Обрати внимание на форсунки и их производительность реальную и в прошивке.