Добрый день!

 

Приехала 14-я. Дробный старт. Посмотрел зажигание - межвитковое катушки 2-3 цилиндра. МЗ нового образца. Замена. Через 3 дня все тоже самое. Договорились, подъедет, буду смотреть. Свечи, провода новые. Время заряда 3,6 мс. Посмотрю на предмет замыкания провода управления катушкой на землю. Массы. Больше ничего в голову ни приходит. Может кто сталкивался?

Изменено 18 декабря 200916 г пользователем drive

Ключи в блоке могут себя так вести. Подкинте другой блок

А при первой замене модуль зажигания случаем не треснул(лопнул)?

Смотреть проводку. Внимательно внимательно возможно где то помыкает.

drive,ну не МЗ, а КЗ...

Заставьте купить БОШевскую, ни разу не выходили из строя и блок исключать, конечно, нельзя...

Добрый день!

 

Приехала 14-я. Дробный старт. Посмотрел зажигание - межвитковое катушки 2-3 цилиндра. МЗ нового образца. Замена. Через 3 дня все тоже самое. Договорились, подъедет, буду смотреть. Свечи, провода новые. Время заряда 3,6 мс. Посмотрю на предмет замыкания провода управления катушкой на землю. Массы. Больше ничего в голову ни приходит. Может кто сталкивался?

 

КАКАЯ 14 ? ,КАОЙ ГОД РОЖДЕНИЯ?.КАКОЙ ЭБУВ разные года были разные ЭБУ 5 или 7 Серии

 

Отсуда вопрос ,что вылетает МЗ или КЗ

Дима +100

Изменено 18 декабря 200916 г пользователем sm34

Ну если катушка нового образца, то либо январик7.2, либо бош 797, или 797+. Ну уж точно не 5-ый январик. Но вам правильно говорят, информация по машине нужна. Что нам каждый раз догадываться?

Кстати были случаи, когда МЗ выходил из строя. Но были не бош. Сейчас ставлю тока бош.

ну не МЗ, а КЗ...

 

Ладно, не ругайтесь... Две КЗ в одном корпусе

Ну не смотрел я какой блок. Машина заехала экстренно, под вечер. КЗ*2в1 поменяли, прокатились и все остались довольны, на три дня. Приедет, отпишусь.

Была у меня такая 2114.При установке магнитолы умудрились так пучёк проводки с ЭБУ затянуть что он перетёрся о стойку консоли на массу.причём КЗ не постоянное.когда ко мне притянули они уже две катушки взорвали с перерывом в неделю

Вот и я про то возможно где то трёться. и КЗ редко проявляеться но зато катуху валит на раз, два, три.

Блок Bosch 7.9.7 E2 B103EQ09 2004 г.

 

Просмотрел всю проводку, ничего не нашел. Шевелил жгуты, одновременно наблюдая осцилку зажигания, ноль. Протянул массы. Родная катушка была Bosch. Вторая Омега. Сейчас поставил Ителму. Клиент готов поставить и Бош, но в моем краю их в наличии нет. Внешне на катушках ничего не обнаружено.

Предчувствие нехорошее...

Изменено 18 декабря 200916 г пользователем drive

 

 

 

        не растраивайся , приходилось менять по несколько за короткий промежуток, я всегда предупреждаю клиента чтобы брал товарный чек.  

 

       

 

 

Приезжало такое АВТО.Первый раз поменял катушку и один ключ в блоке.Через два дня повторилось.Ставлю свой блок.палю на своём блоке ключи,потом в конце концов меняю опять ключ в его блоке и катушку.Прошел месяц.Всё ОК.

Да с каждым днем все больше и больше брака на запчасти.

 

 

 

         это так и не только на наши .   был у меня случай забраковал 13 модулей (старого образца)  за день при чем возили на 1 машину.

 

 

На днях была десятка(8 кл.).Один ключ пробит(Короткое З),второй грелся сильно(плата подпаленная),но пока целый.

Катушка тоже мертвая.

 

 

И просто мысли вслух.

Что же всетаки первично?

Умирание ключа или катушки???

И то и другое может быть.

 

На Я5 было удобнее.

Хоть катушка,хоть коммутатор-все в одном устройстве(целиком под замену).

И получалось гораздо дешевле.

Так всё, создателю темы предупреждение! Тема улетает.

Жень ты чё зверуешь? Это всетаки помощь начинающим а не раздел диагностики для профи... Помягче плиз, помягче.

 

ЗЫ: или я туплю и в раздел начинающих ты её перенес?

Изменено 19 декабря 200916 г пользователем napoxoq

Да Серёг, я её сюда пренёс. Хватит барадак разводить в проф разделах, пусть правила научаться читать, прежде, чем тему создать.

Приходиться почти каждый день менять и ключи и катушки.Интересно, но почти все клиенты вначале сажают аккумулятор, а потом начинают таскать на тросу и тут - то оказывается нет искры умерли ключи. Причем в холода. Когда было тепло такого небыло. Может это как то связано с временем некопления в ключе? Пока напруга в нормеПротекание тока короткое, но когда напряжение маленькое контроллер дольше держит ключ открытым, перегрев и каюк?

В принципе возможно и так... Чем меньше напряжение тем больше ток чтобы добиться мощности искры, а соответственно ключик греется сильнее.

Я вот недавно с Калиной мудохался дня два, модуль там не при делах, но вот что заметил. Родной бош7.9.7 оставался холодным пока я на нем гонял, а калиновский Я7.2 который я подкидывал для проверки прямотаки ощутимо теплел и даже горячел во время работы. И ведь на бошах ключики редко редко вылетают, и как правило на то есть какая-то веская причина, типа коротыша на проводке. А Январевские летят весьма систематически. Один январик так и лежит не восстановленный, и ключь поменял и драйвер управления ключами, и дорожки вроде все попрозвонил, х.з. че ему ещё надо, не работает один канал. А накрылся изза модуля, там аж трещина была.

Да Серёг, я её сюда пренёс. Хватит барадак разводить в проф разделах, пусть правила научаться читать, прежде, чем тему создать.

 

ну ну... Все к друганам...

И ведь на бошах ключики редко редко вылетают, и как правило на то есть какая-то веская причина, типа коротыша на проводке. А Январевские летят весьма систематически.

 

Действительно.Бошиков пока ни одного не было-только январи.

Просто в бошиках стоят ключи на 14 Ампер , а в янв на 10А или 12 А.

Эту тему я открыл в разделе "Диагностика отечественных автомобилей" и получил замечание от модератора (SHTIFT) в том, что я нарушил правила. В последствии она была перенесена сюда. Мне были высказаны замечания (в ветке) о том, что я не выложил данных о авто. Согласен. На момент создания темы я не мог этого сделать. До переноса темы я выложил все, что мог. Я прочитал правила форума. Что я сделал не так? Задал вопрос в личке SHTIFT и не получил ответа. С уважением ко всем здесь присутствующим. И вообще скоро Новый Год. Всем удачи.

drive, Именно данные по автомобилям и подробные данные диагностики.

В проф форуме без этих данных теме не место. Читайте правила раздела. Если вопрос риторический или гипотетический то его следует писать в "Дискуссионном клубе" Если нет уверенности в проверках и подробной информации то добро пожаловать в "Помощь начинающим" Ну а если вы пишете в раздел для профессионалов то тема с гаданием на кофейной гуще явно подлежит переносу и автор предупреждается о невнимательном отношении к правилам форума.

Без обид, но это не клуб любителей авто, а форум профессионалов которые не любят гадать на кофейной гуще и строить предположения на неполных данных.

drive, Именно данные по автомобилям и подробные данные диагностики...

Если вопрос риторический или гипотетический то его следует писать в "Дискуссионном клубе"

Я в последствии привёл дополнительные данные. Ошибся в терминологии (КЗ-МЗ). Данные диагностики - в первом посте - межвитковое замыкание по осцилке. Может надо было прицепить осциллограмму? Вот тут у многих катушки трескаются, а как выглядела вторичка, ключ же если вылетает искры вообще не будет. Тут все нормально, только колебания затухающие отсутствуют, ну и соответсвенно искра никакая. Всем кто ответил огромное спасибо! Тема пока закрыта.

Изменено 20 декабря 200916 г пользователем drive

А вот тему может закрыть только модератор! Вы должны понимать, где находитесь.

 

Читайте правила форума и не будет подобных вопросов и ситуаций!!! Это касается всех, независимо от его статуса!

Я в последствии привёл дополнительные данные. Ошибся в терминологии (КЗ-МЗ). Данные диагностики - в первом посте

Да нету там никаких данных диагностики.

К примеру зажигание работает в перегрузке если ему приходится пробивать бедную смесь. А где данные по кислороднику? Где показания расходомера на ХХ и на 3000rpm ? Время впрыска где? Датчик детонации что показывает? Вы всерьез уверены что в разделах для профи у вас должны выпрашивать эту информацию? Умение работать с осцилографом похвально и выручит Вас ещё не раз, но диагностику никто не отменял.