Добрый вечер.Есть ещё одна проблемма.Ауди А6 1999 ARH.На холодную невозможно завести.Ошибок нет,менялся зонд,свечи,стоит платина,устранены подсосы.дросельная адаптирована.Температурник показывает без обмана.Давление топлива 3,4 вакум выключен 4 ровно,при пережатой обратке 5,8,нагнетается мгновенно.Стоит регулятор 0280160575.Если на холодную пережать обратку и выставить давление 3,8-4,0 заводится мгновенно и уверенно прогревается и работает.Логин на неё найти не могу,интересует ваше мнение,что пробовать подкидывать регулятор или форсунки?Было бы хорошо под пружину в регуляторе положить шайбочку,но он завольцован наглухо,может кто решал подобную проблемку?

Попробуйте этот вариант.

DMA.rar

Это будет логин иммо,ему нужен логин для изменения адаптаций.Здесь на форуме есть ссылка на прогу которая меняет значения адаптаций до 14-го канала без логина с обычным адаптером по К-лин.Изменишь значения,каналы на память не помню но там есть найдешь, в фазе старт,после старт и в режиме прогрева.VAG сам советовал менять их для России.Если не найдеш пиши я выложу завтра она у меня на работе.

Но давление при пережатой обратке маловато( ТУ на бошовые насосы регламентирует давление "0" подачи не ниже 6,5 бар), приличный насос давит 7бар в легкую, проверьте топливный фильтр и ток насоса при пуске мотора. дб в районе 4-6 А. Поведение при запуске с пережатой обраткой косвенно указывает на проблемы с рдт и форсами. Можно попробовать помыться Виннсом, глядишь и полегчает. Топливо, кстати тоже сильно влияет на холодный запуск, особенно "левый" 95-98. Они содержат довольно большое количество смол и могут вызывать проблемы с форсами на холоде.

Сегодня разговаривал со знакомым,торгует б/у запчастями,говорит не припомнит чтоб кто искал регулятор,форсункики спрашивают постоянно.Еще говарит встречали пару раз переделанные регуляторы,стоит винт для регулировки усилия пружины.В моем случае при прогретом двигателе на холостых,только после 4,2бар зонд уходит в обогащение,до этого все работает,и подняв давление где-то до 3,8 двигатель как-то мягче начинает работать.Ведь изначально меняя стартовую подачу мы приследуем цель продлить жизнь льющим форсункам,ведь так?Думаю надо кидать комплект форсунок и не парится.

Логин на неё не нашел,да и сильно не искал,хочется решить проблемму координально,програмки по адоптации лежат в логин кодах,но сколько раз их не пробовал,что то не получилось.

Согласен,что она должна заводится и без изменения адаптаций,а здесь на лицо проблеммы с подачей топлива,я бы проверил питание на самом насосе,частенько рвут питание насоса сигналкой и в этих соплях значительное сопротивление.

Вчера опять смотрел эту машину,зиму заводилась в марозы,сейчас немного потеплело и опять запуск с 4 раза.Логин так и не подобрал.форсунки с двумя соплами.Сняли проверили,распыл нормальный,мыть не пробовал.Давление при запуске 4 бара,набигает мгновенно.Ксомпресия везде 12,но при тесте на герметичность,есть одна странность,ставиш сжатие,герметичны,переворачиваем на 180 стоят впуски,и если резко перевернуть на 180 и поставить сжатие,то 1и4 цилиндр начинают дуться,если медленно закрыть,то герметично.Может направляйки так подбиты,но почему-то они не закрываются.Хотя разряжение во время впуска вроде нормально.А вот разряжение в рампе очень скачет,значит форсунки неравномерно работают,проверили на таком же пассате,стоял рядом,там почти равномерно.Вообщем будем менять форсы,а там посмотрим.