2110. 2001г.в., ЭБУ Я5.1.1, 2111-1411020-71, сток j5v13i02. Заводится только при немного нажатой педали газа, при отпускании глохнет. Если педаль не отпускать до конца работает нормально (если так можно сказать). Сразу по приезду показала ошибку по ДМРВ, на самом деле АЦП 1,55, заменили на новый. Ничего не изменилось. РХХ с рабочей машины, ДТОЖ заменен на проверенный, ДП помыт, подсоса нет ( во всяком случае не нашли). Самое интересное иногда начинает работать нормально, запускается, держит ХХ, а после нескольких попыток тоже самое. Выручайте второй день бьюсь, правда с перерывами на другое, чтобы голова в порядок пришла, но завтра нужно отдавать, а мыслей больше нет! Если вопросы по параметрам задавайте отвечу. РХХ стоит на 120 когда не заводится, после заводки соответственно нормальные параметры.

А что там с ДПДЗ. Часом не в обрыве ли на самом начале хода?

 

 

 

      проверь проводку на РХХ  бывает протирается  в районе дроселя.

 

 

ДПДЗ в порядке, кривая ровная без провалов и прерываний, да это и по работе после заводки видно. При закрытом дросселе -0. Проводку посмотрю завтра, но оплетка целая потертостей нет, проложена удачно.

РХХ выташи и выставь на 23 милиметра, и на место его. Включи зажигание пусть отработает, выключи, потом заводи. По твоим словам получается всё заткнуто, раз педалькой подрабатывешь при запуске. Может я и не прав.

Любую диагностику желательно начинать с вопроса - с чего началось, сразу, постепенно, после замены чего либо, после каких то ремонтов и тд.

По теме, завести, управлением РХХ добиться нормального ХХ и смотреть параметры. РСО то выкрутили на место после замены ДМРВ?

Метки ГРМ, задающий шкив и шпонку проверить.

Поставь подменный блок посмотри появился ли хх если да то в блоке надо менять драйвер РХХ

на 5 серии бывали с ним проблемы хотя в меньшей степени чем в январях 7 серии

Еще попробуй очистить EEPROM

AVA +1

Изменено 2 декабря 200916 г пользователем sm34

1. метки проверил, шкивы на месте.

2. нет от клиента ответов он ее только купил, номера даже транзит, не знает ни х.....

3. блока нет 5, замена какая может быть? Или завтра клиента за новым. Беда только в том что блок этот тяжело найти. Я тут знакомому сам искал, еле нашел, треть москвы объездил. Короче пошлешь и не дождешься.

4. завтра попробую с РХХ поработать как посоветовали, может выйдет?

Посмотри есть ли движение РХХ после выключения зажигания (инициализация), просто на разъем подкинь другой, на этом ЭБУ это обязательно должно быть, запускать не надо просто вкл выкл зажигание. Далее если движения РХХ нет, подкинь как уже говорили ЭБУ, проводку посмотри, не меняный ли разъем на РХХ часто путают при замене, и еще частый косяк это сигналка блокирующая +12В после ГР, т.е. зажигание выкл и РХХ как стоял так и остался.

 

PS Для подмены если не запускать мотор в твоем случае пойдет любой ВАЗовский блок с 55-и контактным разъемом: бош, январь, VS5.1, кроме бош MP7.0, РХХ на всех этих блоках должен ездить.

Изменено 2 декабря 200916 г пользователем injectorlab

Вместо 5-го можно какой др. подкинуть?

опоздал с редактированием , смотри PS.

Сигналка есть но блокировку я убрал. А если 7.2 с соответствующей прошивкой попробовать, поедет? Просто есть подменный.

7.2 не подойдёт по разьёму. Подменить можно только бош 1411020/141102070 или таким-же январём или VS-72.  С перепрошивкой пойдут блоки Январь 61/41

Блин, точно переклинило, уже про разьем на 7.2 забыл. Ладно есть Бош от нивы попробую. Работать в любом случае должен.

не пойдет, Скорее всего это бош мп-7.0 . Этот блок аппаратно и программно не совместим с остальными.

Все на сегодня, я же этот блок менял на Я5 с перекроссировкой, точно глюки начались. По стене ползет паук...... Всем спасибо, до вечера, должно что-то проясниться.

Изменено 2 декабря 200916 г пользователем Ремиз

Ладно есть Бош от нивы попробую. Работать в любом случае должен.

 

Да, к сожалению это скорее всего бош МП7.0. Не считая того что у него совсем другая логика работы РХХ, у него еще распиновка другая, если в твою машинку воткнуть, даже СЕ не загорится.

 

Дык что там с РХХ, ездит туда-сюда при выкл зажигания? С этого начать надо.

Начальное напряжение на ДПДЗ сколько? Смотри АЦП. Массы протяни везде и + тоже.

ДПДЗ в порядке, кривая ровная без провалов и прерываний, да это и по работе после заводки видно. При закрытом дросселе -0. Проводку посмотрю завтра, но оплетка целая потертостей нет, проложена удачно.

 

Проводку на ДПДЗ и РХХ внутри оплетки желательно проверить, бывало, что изоляция проводов протиралась (провод о провод или провод об саму изоляцию)

Если в ИМ сканера есть управления ими попробуй подвигать клапан демонтированного РХХ-убьёшь 3 -х зайцев-проверишь сам РХХ и его жгут с колодкой. Если нет реакции или реакция только на закрытие байпасного канала-прозвони провода на короткое между собой и на обрыв от колодки РХХ до колодки ЭБУ. Проверку при отрицательном результате продублируй исправным РХХ. И как вариант до замены ЭБУ можно приоткрыть байпасный канал на 1000 об\мин и колодку жгута РХХ не подсоединять к РХХ и можно ездить пока не найдёт ЭБУ.

Изменено 3 декабря 200916 г пользователем Алексей Иванович

Все сделал, замена ЭБУ. Старый потом посмотрю. Что интересно читается и пишется. Всем спасибо за советы.

Изменено 3 декабря 200916 г пользователем Ремиз

Возможно драйвер подбит или непропай. Хотя проблема возможна в проводах, ну в общем время покажет. Тему пока не закрывай.

Возможно драйвер подбит или непропай. Хотя проблема возможна в проводах, ну в общем время покажет. Тему пока не закрывай.

В общем время показало что рано радовался. Та же проблема. короче приоткрыл дроссель упорным винтом. Поставил обороты в 1000 все восстановилось, заводится, работает, параметры соответствуют табличным. Соответственно обороты не понижаются с диагностики ниже 1000, выше работает. Во как! В общем клиент ездит так, в принципе доволен. Не доволен я, в среду он обещался заехать, что бы еще посмотреть? Интересно все же. Старый блок пока не смотрел, времени совсем нет.

Изменено 5 декабря 200916 г пользователем Ремиз

Ну если РХХ и ЭБУ менялось, остается проводка, посмотри для начала жгут, ту часть его от РХХ до основного (самого толстого) жгута, часто после ремонта движка из-за неправильной укладки трется о шпильку вып. коллектора или на сам коллектор ложится, с соотв. последствиями.

Проверил и на обрыв и на замыкание от разьема РХХ до ЭБУ, все нормально. Заново все переложил и заизолировал от толстого жгута до РХХ.

Изменено 5 декабря 200916 г пользователем Ремиз

Ну чудес не бывает. Повторю вопросик, а РХХ ездит туда-сюда после выкл. зажигания?

Еще как ездит, один рассыпался, еле сооставляющие нашел.

Рассыпался? В этом и была проблема, похоже. Отрабатывал наружу больше шагов, чем внутрь.

Не просто поставил уже выдвинутый, а т.к. один был и по глупости не зафиксировал скобой то при выключении зажигания шток и улетел.