Вобщем стоял раньше EFI-VM100 но такой не найти у нас решили поставить EFI-VM115 но там уже лямбда и МАР кроме расходомера.Так вот вопрос может ли стоять и расходомер и датчик давления.По всем имеющимся схемам или то или то

тоесть если стоит датчик давления во впускном то схема с регулятором СО если расходомер то без датчика давления.

У кого вообще есть какие схемы или распиновка эбу похожим киньте в меня пожалуйста.

У меня была сиерка у неё одновременно стоял и расходомер и Датчик давления   и лямбда

Вод бы схемку или распиновку блока такой сиерки!!!

а со старой проц или флешку перепаять никак? может фото блока выложишь?

Так было бы на что их перепаивать уже сделал бы.А фото чем поможет?

держи может это поможет

Спасибо огромное прямо в точку.Вроди бы все собрал (кроме лямды ее не подключал еще) машыну завел без проблем только вот ХХ 1500.В схеме вот разъем нарисован позиция 115 (коррекция зажигания и частоты оборотов).Каким образом она корректируется?

Спасибо огромное прямо в точку.Вроди бы все собрал (кроме лямды ее не подключал еще) машыну завел без проблем только вот ХХ 1500.В схеме вот разъем нарисован позиция 115 (коррекция зажигания и частоты оборотов).Каким образом она корректируется?

На скока помню на форде обороты регулировал на горячую отключал РХХ и винтом ДЗ  выставлял 600 об/мин.Да и не плохо ошибки пасматреть моргулисом

Меньше 1000 не получается винтом выставить начинает глохнуть.А после подключения клапана хх на 2000 подымается но бывает скидывает до 1500 а бывает так и висит на 2000.

У этих моделей существует целый танец с бубном. Называется режим базовых настроек. Только в нем производится регулировка базовой частоты вращения. По моему для этого ЭБУ регулировка выполняется при получении кода 60.

У этих моделей существует целый танец с бубном. Называется режим базовых настроек. Только в нем производится регулировка базовой частоты вращения. По моему для этого ЭБУ регулировка выполняется при получении кода 60.

 

Абсолютно так. Но спокойно удавалось выставить с отлюченном РХХ безвхода в режим базовых настроек.

Вообщем ситуация такая настраиваю хх около 600 без клапана глушу,подключаю клапан завожу 2000 потом падает на 1500

и плавно до 1200 но ниже не опускается с клапаном.

skilful

У этих моделей существует целый танец с бубном.

 

Может есть где описание по адаптации хх ?

Для начала посмотри напряжение TPS прямо на входе в блок ( по моему 47 нога контроллера. Вообще за TPS отвечают 26, 46, 47 ноги) - должно быть не более 0.9 вольт.

По поводу базовых настроек там ситуация такая

Вообщем ситуация такая настраиваю хх около 600 без клапана

Щас посмотрел в инфу холостой ход настраивается с отключенным датчиком положения дросселя!

Есть один тип блока ( сразу оговорюсь номер блока не скажу) у которого регулировка осуществляется после выполнения КОЕР при получении кода 60 - вход в режим сервисных настроек. в 3-пиновый разъем диагностики вставляется перемычка ,запускается двигатель и с оставшегося контакта светодиодным пробником или тестером читаются блинк-коды. После прохождения теста(если тест выполнен) блок выдает код 60.

С отключенным клапаном холостого хода регулируются только Косворты 2.0 и моторы V6 2.8 - 2.9

Попытался считать коды ошибок ,мигает 51 тоесть типа включен конденционер но его на борту нет и проводки на него тоже нет.Че за х?

Возможно новый блок с поддержкой кондея

Блин новые проблемы.Кондея провод всеже оказался подключеным на 10 выводе блока.Отсоединил стал сбрасывать быренько на 1000 оборотов но лезет ошибка 47(Клапан управления холостым ходом или его цепь - не достигаются минимальные обороты).