Вопрос По Настройке Смеси С Лямбдой

[[домовой Кузьма]]

Вопрос может и тупой, но никак не возьму в толк

 

Думаю не для кого не секрет что статика форс заложенная в калибрах, как правило, заниженная. К примеру, на я5, для 2111 со сливной рампой и форсами Bosch 996 (бирюзовые) в статике указано 1,6537 мг/сек, в пересчете 132 мл/мин. Это теория. Практика показывает около 140 мл/мин, или 1,75 мг/сек.

 

На тех же моторах с я7 и лямбдой, но другими форсами с близкой статикой (Bosch 502) 1,6615 мг/сек, коэфф. регулирования по ДК колеблется около 0,98-1,02 при статике 1,7602 мг/сек. Замеров снятых пока не проводил, не было повода, полагаю будет также в районе 140,8 мл/мин.

 

Теперь вопрос, как с точки зрения эксплуатации такая настройка КР статикой? Не будут ли большие проблемы, например при подсосе через вакуумник, ведь предела для обогащения может тупо не хватить?

 

ПС: Цель экспериментов - уменьшить телодвижения адаптаций по составу смеси

[Skiw]

1) Подсос через вакуумник - уже большая проблема, и решать ее надо не калибровками.

2) "Думаю не для кого не секрет что статика форс" проверяется при определённом давлении и определённом типе жидкости(и это не бензин).

3) Залог "уменьшения телодвижений адаптаций по составу смеси" - это полностью исправный автомобиль и, конечно же, правильная прошивка от наших парней .

Изменено 22 ноября 2009 пользователем Skiw

[[домовой Кузьма] Автор]

1 Да, не. При серийных калибрах и подсосе КР ползет к 1,10-1,13, а здесь при единице обогащать столько может не получиться.

 

2 Давление как и в системе - 3,0 бар. А жидкость должна иметь ту же плотность что и рабочая. Или не так?

 

3 Полностью исправный автомобиль, КР по таблицам лямбды имеет обеднение 0,89-0,95, если подвинуть эти коррекции к единице это плохо?

[Make174]

Со статической производительностью все норм. Не думайте что на заводе работают люди тупее вас. Если проиводительность будет занижена, то большенство калибровок будут заведомо ложные. Производительность измеряется при нормальных условиях (tокр.ср=20 С, ратм=0,1013 МПа, и пр.). А как вы замеряли производительность?

 

"3 Полностью исправный автомобиль, КР по таблицам лямбды имеет обеднение 0,89-0,95, если подвинуть эти коррекции к единице это плохо?" Сколько этот автомобиль уже проехал? Может быть такое, что топлива впрыскивается столько сколько нужно а вот смесеоброзование происходит не должным образом. Поэтому и идет коррекция.

 

"ПС: Цель экспериментов - уменьшить телодвижения адаптаций по составу смеси"  еси для стандартной прошивки, то цель достигается путем приведения топливной системы в норму. В случии создания тюнингованой прошивки хорошо помогают знания.

 

 

[Дмитрий 42]

Вот простите меня, но я так со стороны может и не правильно скажу. Но такое впечатление, что человек задал вопрос, пытается разобраться, сам понять. А ему в ответ лишь понты "прошивка от наших парней", "В случии создания тюнингованой прошивки хорошо помогают знания".

Да объясните вы нормально человеку и все, чтоб он сам понял.

Яркий пример вопрос №3.

2 ответа и никакой конкретики вразумительной, кроме "пусть машина будет исправна"

Изменено 26 октября 2010 пользователем Дмитрий 42

[Make174]

Дмитрий 42  Я разве где-то не прав? "В случии создания тюнингованой прошивки хорошо помогают знания" этой фразой я не понтовался а призывал к чтению соответствующей литературы.  "Яркий пример вопрос №3. 2 ответа и никакой конкретики вразумительной, кроме "пусть машина будет исправна"" какой конкретики тебе нада? Может средний диаметр капелек посчитать по методу Заутера? Форсунки слегка закоксовались и соответственно поменялись топливный факел и дисперсность распыливания. В топливную пленку выпадает другое кол-во топлива. Внутри цилиндра создаются зоны переобогащения и зоны переобеднения (которые не горят вблизи стенок цилиндра).

 

Система при работе по замкнутой петле адаптирутеся к погодным условиям (атмосферное давление, температура), чтобы впрыскивать правильную массу топлива.

 

Если вывести этот коэф. в 1 ничего хорошего из этого невыдет. На переходных режимах может появиться детонация. И небольшой перерасход. В режиме разомкнутой петли будет неправилный состав смеси (беднее либо богаче, зависит в какую сторону подредактирует производительность).

 

Да и дело то еще в чем. Насколько я понимаю на одном и том же режиме работы ДВС у вас КР скачет то в обеднение то в обогащение и в каждом из состояний (бедное, богатое) еще и скачат значения. Теперь мой вопрос: Как вы собираетесь выставить КР в 1?

[евген]

' timestamp='1258915563' post='118038']

Думаю не для кого не секрет что статика форс заложенная в калибрах, как правило, заниженная. К примеру, на я5, для 2111 со сливной рампой и форсами Bosch 996 (бирюзовые) в статике указано 1,6537 мг/сек, в пересчете 132 мл/мин. Это теория. Практика показывает около 140 мл/мин, или 1,75 мг/сек.

 

И это нормально.

Должен быть запас(у завода).

[Дмитрий 42]

Вот же ответ уже похож на что-то вразумительное и по делу.

 

Правда я половину технической части не совсем понял.

[батыр 07]

Давайте жить дружно. Для чего нужно напрягать друг друга спорами, понтами , это ведь можно объяснить спокойней без лишних слов.