Шевроле ланос, генератор Delphi. Разряжается аккумулятор (недозарядка). Лампа заряда при заводке гаснет. Напряжение на аккумуляторе 12,2. Напряжение на генераторе (работающий двигатель) 12,5-12,7, где то на 0,2-0,3  увеличивается при заводке. Ремень натянут. Разобрал генератор, проверил мост, обмотки, всё в норме. Остается только регулятор. Но у меня большие сомнения, а наугад покупать дорого. Если бы перезаряд то понятно, а может ли регулятор недодавать? 

Конечно может.

Вопрос в догонку, а можно ли регулятор на Delphi проверить анологично тому, как на тазиках?

если есть навыки - можно воткнуть все что угодно и будет работать

Вопрос в догонку, а можно ли регулятор на Delphi проверить анологично тому, как на тазиках?

 

 А что мешает?

Так недозаряд намного чаще , чем перезаряд.

Напряжение на аккумуляторе 12,2.

Аккумулятор заряди сначала.

ЧИТАЕМ , анализируем, учимся и говорим спасибо тем, кто помог...

Хотел почитать, а оно вот что выдаёт

То же самое можно и у Андрея прочитать, правда на АДАКТе ссылочки и дополнения есть. Вот здесь посмотри По генераторам и бортовой системе немного позже можно будет почитать у меня в блоге здесь.. Пока работаю над этими темами.

Изменено 9 ноября 200916 г пользователем denkisan

РН проверяется также как на отечественных, нагрузка лампа 5Вт. достаточно. Скорее всего не он если лампа зарядки горит и гаснет. Генератор не гудит при нагрузке?

Проверь коллектор. Бывает она слоем масла покрывается и не будет зарядки, хотя контрольная лампа будет гаснуть. И щетки на износ, если короткие таже беда будет.

реле навятли у вас нет мощности значит виноват диодный мост, обмотка или разбита крышка задняя или передняя.Диодный мост может звонится нармально а под нагрузкой фиг работает.Обмотка может быть не только на корпусе но и витковое.

На рабочем двигателе, АККУРАТНО померь напряжение цифровым тестером между корпусом гены и минусовой клемой аккумулятора. Должно быть 0 вольт. Если есть потенциал, брось дополнительную массу (прикуривающий провод)между ними, желательно иметь в это время контроль напряжения зарядки. Если при подключении дополнительной массы напряжение зарядки растет, ищи плохую массу.

Несколько раз было, что на двигателе масса нормальная, а на корпусе генератора не очень.

С уважением.

На рабочем двигателе, АККУРАТНО померь напряжение цифровым тестером между корпусом гены и минусовой клемой аккумулятора. Должно быть 0 вольт. Если есть потенциал, брось дополнительную  массу (прикуривающий провод)между ними, желательно иметь в это время контроль напряжения зарядки. Если при подключении дополнительной массы напряжение зарядки растет, ищи плохую массу.

Несколько раз было, что на двигателе масса нормальная, а на корпусе генератора не очень.

С уважением.

 

 

 

 

В точку, была плохая масса, простейшая неисправность, лоханулся. Всем спасибо за советы. Извиняюсь что сразу не ответил, закрутился.

 

 

Спокойствие!

Вчера и сегодня у нас электрики боролись с геной на 2106.

Показывает 15 вольт.

ОКАЗАЛОСЬ.

 

Клемма у батарейки "Крона" в приборе(вольтметре)китайском отгнила немного.

И прибор толком не работал.

 

А было все в порядке.