Приехал Трибьют 2001 год 3,0л Амер

Горит чек Р0401

Интресует алгоритм проверки сей болячки. Там стоит и датчик диф давления ,как исключить его брак на этих годах.

Сам клапан мыл сбрасывал ,но все рано лезет ошибка

Чтобы проверить систему EGR на предмет данного кода P0401 - недостаточная утечка в системе ЕГР необходимо сканер, и вакууметр. (по крайней мере я так делаю )

Включаем зажигание, подключаем сканер, выбираем в дате параметр DPFE sensor ( обычно 0,2 - 1 вольт)и смотрим значение напряжения.

Затем заводим двигатель и еще раз контролируем напряжение DPFE sensor( оно не должно отличаться от предидущего значения). Потом подаем вакуум на клапан ЕГР и смотрим изменение в работе двигателя и соответсвуещее изменение напряжения DPFE sensor. Если изменения есть ( мотор начинает "колбасить" и напряжение датчика меняется до 1.5 вольт и выше) - проверяем систему шлангов между клапаном EVR и клапаном EGR. Если мотор "колбасит", а показания датчика не меняются - тогда DPFE на выброс. Если при подаче разряжение работа двигателя не меняетсся, либо сам клапан EGR не открывается, либо канал закоксовался, либо кто-то заглушил клапан EGR прокладкой

Изменено 3 ноября 200916 г пользователем skilful

Так с этого места по подробние .У них клаплн ЕГР рвёт на раз а стоил он 2 года назать 7,5

Не меняли ли свечи

Не совсем понял что поподробнее? Если мембрана у клапана EGR порвется, то при подаче разряжения не будет "колбасить" мотор.

Когда я начал писать было только одно сообщение и рвётся там корпус так что потом не заглушиш

к автору темы ЧТО было до ошибки

обычно неисправен датчик ДПФЕ

Оказался датчик

Кстати в ИДС есть тест он сам гоняет и говорит что сломалось Flow EGR Test

Я проще сделал, сдернул какую то вакумную трубку сунул на ЕГР . Мотор аж чуть не заглох а датчик как висел 2 вольта так и висит